Fizik yasalarını iyi bilen ve bir metal yığınının havaya nasıl yükseldiğini anlayanlar bile, bazen hala rahatsızlık hissederler, uçuşta aralarında ve katı toprak arasında 10 kilometre olduğunu düşünürler. Sıradan insanlar hakkında ne söyleyebiliriz? Sıradan yolcular, ne olduğunu ve neyi tehdit ettiğini tam olarak anlamayan "kokpitin basınçsızlaştırılması" kelimelerinden bile korkuyorlar.
Uçuş sırasında
Cynics, uçaklardan korkmamanız gerektiği konusunda şaka yapıyor, çünkü her biri bir şekilde yere geri dönüyor. Bunu düşünürseniz, sadece umutsuz cesur kişiler, hedeflerine teslim etmek için gezegenin yüzeyinin 10-14 kilometre üzerinde yükselen kırılgan bir yapıya gönüllü olarak tırmanabilir. Aslında, istatistiklerin gösterdiği gibi, bir uçuş sırasında ölmek kolay bir iş değildir.
Evet, olağandışı bir şey olabilir. Bununla birlikte, modern uçaklar ve pilotları, geçmişte birçok kayıplı trajediye yol açan ve şimdi acil bir iniş yapmak için bir bahane haline gelen birçok acil durum için yeterince hazırdır. Mümkün olduğunca insan faktörü hariç olmak üzere tüm otomatik sistemler kopyalanır. Ekipman arızalanırsa, deneyimli pilotlar hala bir felaketi önleyebilir veya sonuçlarını en aza indirebilir. Bununla birlikte, bazen sıkıntılardan kaçınılamaz. Bir uçağın basıncı düşürüldüğünde ne olur? Hayatta kalmak mümkün mü ve ne yapmalı?
Uçağın basınçsızlaştırılması
10.000 metre yükseklikte, basınç dünya yüzeyinden çok daha düşüktür. Hala çok daha soğuk, insan vücudunun normal çalışması için yeterli oksijen yok. Söylemeye gerek yok, derideki bir delik fikri bile en deneyimli ve sakin yolcuları bile korkutabilir mi? Modern sinema, eğlencenin fedakarlığına sağduyu getirdi ve sıradan insanlar arasında, bir uçağın kabuğunda, tasarımı tarafından sağlanmayan küçük bir deliğin bile, gemideki herkesin ölümüne yol açacağı düşüncesi var. Aslında, her şey tam tersidir - elbette, cilde verilen hasar tamamen normal bir duruma atfedilemez, ancak bunu bir felaket olarak düşünmek kesinlikle gereksizdir. Tarih, gövdedeki yeterince büyük deliklerin bile uçuşun sakin bir şekilde tamamlanması için bir engel haline gelmediği birçok vakayı biliyor. Bu nedenle, “bir uçağın basınçsızlaştırılması” teriminin ne anlama geldiğini ve bunun pratikte ne anlama geldiğini anlamaya değer.
nedenleri
Kabinin basınçsızlığının ne olduğu netleştiğinde, bununla bağlantılı olarak ne olabileceğini düşünmeye değer. Normal bir durumda, daha önce anlaşıldığı gibi, astar hava geçirmez ve otonom yaşam destek sistemleri ile donatılmıştır, böylece yolcular az ya da çok rahat hissederler. Bununla birlikte, bazen mevcut şeylerin düzeni ihlal edilir. Nedenleri dahili veya harici olabilir:
- insan faktörü - cildin zarar görmesine yol açan yolcuların veya mürettebatın eylemleri;
- imalat hataları - arızalı parçalar, montaj teknolojisinin ihlali, vb.
- yabancı cisimlerin zarar görmesi - bir yapının dışarıdan çeşitli yollarla kasıtlı veya yanlışlıkla parçalanması;
- beklenmedik durum - uçak üzerindeki yükün hesaplanandan daha yüksek olduğu koşullar.
Ve sonra, olanlara bağlı olarak durum tamamen farklı şekillerde gelişebilir.
Neler oluyor?
Uçağın irtifada basınçsız hale getirilmesi öncelikle oksijen açlığı ve dekompresyon hastalığı veya dekompresyon hastalığı olan yolcuları tehdit eder. Uçaktaki birçok felaket filmine rağmen, mürettebatın talimatlarına göre sabitlenmedikçe dışarı atılmaları olası değildir ve onlara yakın büyük bir delik yoktur.
Gerçek hayatta, cilde nispeten küçük hasarlarla, uçak yapının genel bütünlüğünü koruyabilir, böylece insanları anında yaralayan ve hızlı hipoksiye yol açan hiçbir patlayıcı dekompresyon meydana gelmezse, durum tamamen kontrol edilebilir. Önemli olan, kabinde olan herkesin bilinç kaybını ve buna bağlı olarak tam bir kontrol kaybını önlemek için basınçta bir düşüş ve zaman içinde oksijen seviyesinde bir azalma olduğunu fark etmektir.
Sonuçları
Uçağın basınçsızlaştırılması ilk saniyelerde kimsenin fiziksel olarak yaralanmasına neden olmadıysa, bu tehlike olmadığı anlamına gelmez. Herhangi bir işlem yapılmazsa, aşağıdaki faktörler hala tüm yolcuları ve mürettebatı tehdit etmektedir:
- düşük sıcaklık - donma, genel hipotermi, ölüme yol açabilir;
- dekompresyon hastalığı - hızlı basınç düşüşü nedeniyle vasküler hasar;
- irtifa hipoksisi - havada yetersiz oksijen;
Uçağın basınçsızlığının nasıl sona ereceği, her şeyin nasıl gerçekleştiğine ve personel ve yolcuların eylemlerine bağlıdır. Uçuş herhangi bir olumsuz sonuç olmadan güvenli bir şekilde sona erebilir ve cilde verilen hasar minimum olsa bile bir felaket olabilir. Neyse ki, kural olarak, her şey oldukça mutlu bir şekilde sona ermektedir.
Güvenlik önlemleri
Uçağın basınçsızlığının sona ermesinde en az rol, hem uçağın kendisinin hem de ekibinin ön kontrol hazırlığının ne kadar dikkatli bir şekilde gerçekleştirildiği değildir. Oldukça geniş bir faktör yelpazesi önemli bir rol oynar: düzgün çalışma, düşünceli tasarım, zamanında bakım, düzenli denetimler, vb.
Modern uçaklar, uçuş boyunca uçağın durumunu sürekli olarak izleyen çok sayıda sistemle donatılmıştır. Doğru deneyimle pilotlar zamanında bile küçük problemleri fark edecek ve olumsuz sonuçları önlemek için gerekli önlemleri alacaklardır. Ani ve ciddi değişikliklerle, ilk saniyelerde yapılacaklar son derece önemlidir. Bu nedenle, herhangi bir modern uçak, acil dekompresyon sırasında otomatik olarak koltukların üzerine atılan özel oksijen maskeleri ile donatılmıştır. İşleri, her bir uçuşun başında, bir güvenlik hikayesi sırasında bir uçuş görevlisi tarafından gösterilir. Ama hepsi bu kadar değil.
Mürettebat eylemleri
Hızlı basınçsızlaştırma ile ilgili en ciddi sorun, nefes almayı daha hızlı hale getiren ve başınızı akut hipoksiden döndüren akut oksijen eksikliğidir. Birkaç saniye sonra, kişi bilincini kaybeder ve bir süre sonra ölmekte olan beyin hücrelerinin geri dönüşümsüz süreçleri başlar, bu nedenle ilk adımlarda doğru eylemlerin yapılması son derece önemlidir.
Cilde zarar gördükten sonra, pilotlar mümkün olan en kısa sürede 3-4 kilometre güvenli bir yüksekliğe inmelidir. Bu seviyede, yaşamı ve insan vücudunun nispeten normal işleyişini sürdürmek için yeterli oksijen vardır.
Durum dengelendikten sonra, durumu değerlendirmek ve en yakın erişilebilir havaalanında acil inişe karar vermek gerekir. Uçağın hava tahliyesi, uçuşu durdurmak için iyi bir nedendir, çünkü yıkımın devam etmeyeceğine dair bir garanti yoktur.
Yolcu işlemleri
Çok önemli olan, dekompresyonla uğraşan sıradan insanların nasıl davranacağıdır. İlk olarak, sakin kalmak ve mümkünse panik yapmamak gerekir. İkinci olarak, personelin talimatlarını dikkatlice dinlemeniz ve takip etmeniz gerekir. Oksijen maskeleri yukarıdan düştüyse, hemen kendinize koymalısınız ve gerekirse etrafınızdakilere yardımcı olmalısınız. Buna ek olarak, tüm uçuş sırasında türbülans ve patlayıcı dekompresyon sırasında ciddi yaralanmalara karşı koruyabilen koltuklarda sabitlenmeniz gerekir.
