Azerbaycan Demiryolları günümüzde gelişmesi büyük bir hızla ilerleyen ülke sektörlerinden biridir. Demiryolu iletişiminin gelişim tarihi çok ilginçtir ve gelecek için planlar küreseldir.
Hikaye
SSCB çöktükten ve Azerbaycan bağımsız bir ülke olduktan sonra Azerbaycan Demiryolları CJSC kuruldu. Ama aslında, demiryolu iletişiminin gelişimi çok daha erken başladı. 1878'de ilk otoyol hizmete girdi. Çözmesi gereken ana görev petrol taşımacılığıydı. Yol devlet hazinesi pahasına inşa edilmiş ve Azerbaycan'a aitti. Üç yıl sonra Gürcü ile kombine edildi ve “Transkafkasya Demiryolu” adını aldı. Çeşitli tarihsel olaylar, 1967 yılına kadar bağımsız bir örgüt haline gelmesine ya da Gürcü örgütü ile yeniden bir araya gelmesine katkıda bulundu.
Parkurun ilk bölümü Azerbaycan'da atıldığından beri, ülkenin demiryolu endüstrisinde çok sayıda insan çalışıyor. Bu nedenle, 13 Ekim'de, bu mesleğin her temsilcisi Azerbaycan Demiryolları İşçi Gününü kutluyor.
Bugün organizasyonun temel görevlerinden biri kaliteli hizmet sunmaktır. Bu iş kolunu uygulamak için şirket elektrikli lokomotifler, elektrikli trenler, şönt ve ana dizel lokomotifler işletiyor.
Nereye gidebilirim?
Azerbaycan Demiryollarının güzergahlarına gelince, bunlar iç ve dış olarak ayrılabilir.
Yurtiçi güzergahlar yurt içinde yapılır ve şu anda 7 varış noktası bulunmaktadır:
- Bakü - Gazze üzerinden Ağstafa;
- Bakü - Sumgayıt;
- Şirvan üzerinden Bakü - Hajikabul;
- Bakü - Yalama;
- Bakü - Beyik üzerinden Kesik;
- Astara aracılığıyla Bakü - Horadiz;
- Bakü - Kocharli üzerinden Balaken.
Bakü - Sumgait ve Bakü - Hajikabul hariç tüm uçuşlar günlük olarak her iki yönde hareket etmektedir. Bakü - Sumgait güzergahındaki elektrikli trenler günde birkaç kez kalkmaktadır. Bakü-Hajikabul uçuşuyla ilgili talimatlar Cumartesi hariç her gün yapılır.
Dış hatlar, ülke dışındaki uçuşları 4 yönde içerir:
- Bakü - Moskova;
- Bakü - Rostov;
- Bakü - Kiev;
- Bakü - Tiflis.
Bakü - Moskova ve Bakü - Kiev hatları haftalık olarak gerçekleştirilmektedir. Tren kalkış programı değiştiğinden Bakü-Rostov uçuşunun önceden belirtilmesi gerekiyor. Bakü - Tiflis arası trenler
Bakü istasyonunda, Kazakistan ve Beyaz Rusya topraklarında çalışan trenler için bilet satın alabileceğiniz bir transit bilet ofisi var.
Gelecek Projeler
Azerbaycan Demiryollarının liderliği belirtilen rotalarla sınırlı kalmayacak. Şu anda kuruluş, yolcuların diğer ülkelere ve şehirlere taşınmasına olanak tanıyacak birkaç büyük ölçekli proje hazırlıyor.
Şirkete göre tüm bu projeler 2022'den önce uygulanmalıdır:
- Kars - Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti - Iğdır üzerinden İran. Bu proje 2017 yılında duyuruldu. Azerbaycan'dan Sadarak'tan İran sınırına 10 km uzunluğunda bir yolun yeniden inşa edilmesi ve 7 km uzunluğunda ek bir bölüm yapılması planlanmaktadır. Bu rota Türkiye ile Nahçivan Özerk Cumhuriyeti'ni birbirine bağlayacak.
- Rusya, Hindistan ve İran arasında kararlaştırılan Kuzey-Güney projesi. Sonuç olarak, batı şubesi Azerbaycan'dan geçecek uluslararası bir koridor oluşturulacak. Ülke, buna karşılık, bir sınır köprüsü ile İran'a bağlanacak. Bu şubeye batı denecek.
Hazır projeler
Bakü-Tiflis-Kars projesine göre Azerbaycan'dan Gürcistan üzerinden Türkiye'ye ve Türkiye'den Avrupa'ya bir demiryolu bağlantısı kurulacak. Tüm giderler ülkeler arasında eşit parçalara bölünmüştür. Projenin uygulanması ile ilgili çalışmalar 2007 yılında başladı ve 10 yıl sonra sona erdi. Her üç ülke de, her birinin belirli bir iş cephesi gerçekleştirme konusunda anlaştılar. Azerbaycan'dan Marneuli'den Akhalkalaki'ye giden yol yeniden inşa edildi. Gürcistan'dan çalışma, belirtilen bölümden Türkiye sınırına başladı. Türkiye tarafında çalışmalar tam olarak tamamlanmadı - bu yolla Avrupa ülkeleriyle iletişim kurulması planlanıyor. Görev, Boğaz'ın altında bir tünel inşa edilerek gerçekleştirilecek.
