Hava kütleleriyle etkileşimi, uçağın atmosferde tutulduğu yardımıyla, Dünya yüzeyinden yansıyan hava ile etkileşimi arasında önemli farklılıklar vardır. "Uçak" terimi, ülkenin mevcut mevzuatı ve Chicago Konvansiyonu tarafından tanımlanmaktadır. Rusya'da, uçuş amaçlı tüm gemiler belirli bir sırayla kayıtlıdır. Bu, yerleşik yasalara uygun olarak bir ön koşuldur.
Uçak tanımı
Tüm uçaklar uçak olarak sınıflandırılmaz. Sadece jet itme veya atalet nedeniyle havada yükselen ve hareket eden cihazlar bunlar için geçerli değildir. Bunlar belirli bir bakım prensibine sahip gemiler, roket ve uzay teknolojisi, kontrolsüz balonlar.
Uçuş cihazları sınıflara ayrılmıştır. Ana olanlar aşağıdadır:
- A - ücretsiz balonlar;
- B - kontrollü balonlar (hava gemileri);
- C - uçak ve diğerleri;
- S - uzay aracı.
Sivil gemiler (türleri)
Sivil havacılık uçakları 2 türe ayrılır: kullanım amaçlarına bağlı olarak genel ve ticari amaçlar.
Bir gemi, insanları ve çeşitli yükleri ticari olarak taşıyan havayollarının faaliyet alanında yer alıyorsa, ticari bir gemi olarak sınıflandırılır. Uçak kişisel veya ticari uçuşlar için kullanılıyorsa, genel havacılığa aittir.
Şu anda, ikinci tip havacılık talebi artıyor. Ticari olarak faaliyet gösteren havacılığın çözemediği görevleri yerine getirmek onun doğasıdır. Genel bir havacılık sivil uçağı küçük yükleri taşıyabilir. Havacılık sporlarında, turistlerin taşınması ve diğer amaçlar için kullanılır. Bu uçak yolcuların zamanından önemli ölçüde tasarruf etme potansiyeline sahiptir.
Bu uçağın gemileri programa göre uçmuyor; kalkış ve iniş için büyük bir hava alanına ihtiyaç duymuyorlar. Bu tür sivil havacılık hizmetlerine başvuran kişiler, tayin ettikleri yere giden yolu seçebilirler, ancak uçak bileti düzenlemeleri ve kaydetmeleri gerekmez.
Uçaklar gayri resmi olarak özgül ağırlıklarına göre sınıflandırılır. Hava sahasından daha hafif veya daha ağır olabilirler. Hafif gemiler (aerostat, zeplin) özel bir elektrik santralinin yardımına başvurmadan atmosfere yükselebilir ve ağır gemiler (uçak, planör) bunu yapamaz. Ağır uçaklar, atmosferde muhafaza edildikleri tasarımda farklılıklar gösterir.
Uçak Uçuşu (Sınıflandırma)
Bu gemilerin uçuşları amaçlarına, kılavuzluk ve navigasyon özelliklerine (enstrüman ve görsel), uçuş alanına, irtifaya, araziye ve günün saatine göre sınıflandırılır.
Varış noktasına göre, uçuşlar şu şekilde sınıflandırılır:
- insanları ve çeşitli yükleri taşımak, taşımak;
- tarım, inşaat, doğanın korunması ve diğer faaliyet alanlarıyla ilgili havacılık işlerinin yapılması;
- uçuş personelinin eğitimi için eğitim;
- pilotların bilgisini pekiştirmek için kullanılan eğitim;
- çeşitli çalışmaları yürütmek için gerekli araştırmalar ve diğerleri.
Uygulama alanında bunlar: havaalanı, alan, rota ve otoyol dışı.
Yüksekliğe göre, uçuşlar çok küçük, küçük, orta, büyük, stratosferik yüksekliklerde geçmeye ayrılır.
Hangi arazide üretildiklerine bağlı olarak (ova, dağlar, çöl, su yüzeyi, kutup bölgeleri üzerinde), uçuşların da kendi özel nitelikleri vardır.
Mürettebat gereksinimleri
Uçak mürettebatı operasyonundan sorumludur. Özel bilgi dolu bir bagajı olan ve bu gerçeği teyit eden yeterlilikler hakkında belgeleri olan kişileri içerebilir. Uçuş ekibinin sadece sağlık komisyonunun kararı ile uçuş yapmasına izin verilebilir, iş için gerekli uçuş saatlerine sahip olmalıdır.
Mürettebat üyelerinin uyması gereken belirli standartlar ülkemizin Hava Yasasında belirtilmiştir.
Uçuş ekibi
Komutan, yardımcı pilot, uçuş mühendisi genellikle uçuş ekibinin üyeleridir. Komutan, uçağın ve gemideki insanların güvenliğinden sorumludur. Gemide yapılan tüm işleri kontrol altında tutar ve bunun için gerekli tüm yetkilere sahiptir.
Yardımcı pilot yardımcı komutan, görevlerini yerine getirme hakkına sahip.
Uçuş mühendisi, uçağın düzgün çalışamayacağı koordineli çalışma olmadan mekanizmaların ve ekipmanın durumunu doğrudan izler.
