Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'ni ziyaret etmek istiyorsanız, Moskova toplu taşıma araçlarıyla oraya nasıl gidilir makalemizde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Tushinskaya metro istasyonundan Lipovaya Alleya durağına giden 568, 549, 541, 151 numaralı otobüsler ve minibüsler ve Strogino metro istasyonundan Strogino-Zakharkovo minibüsü var. Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'ni fark etmemek mümkün değil. Adresi aşağıdaki gibidir: Moskova bölgesinin Krasnogorsk ilçesinin Arkhangelskoye köyü, Ilyinskoye karayolu, bina 9.
Diğer bilgiler
Yetişkin biletinin hafta içi 300 ruble, hafta sonları ve tatil günlerinde 400 ruble. Öğrenciler, tam zamanlı öğrenciler, engelliler ve emekliler giriş için 150 ruble ve hafta sonları 250 ruble ödeyecekler.İç sergiye katılmazsanız giriş 100 rubleye mal olacak. Fotoğraf ve video 150 ruble maliyeti.
Çalışma saatleri aşağıdaki gibidir: hafta sonları ve tatil günlerinde Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi 10.00 - 21.00 saatleri arasında açıktır ve hafta içi saat 19.00'da kapanır. Müze pazartesi günleri kapalıdır.
Burada, bölgede, bir hediyelik eşya dükkanı, bir tarla mutfağı, bir restoran açıktır. Bir otopark bulunmaktadır. İlk yarım saatlik park yeri ücretsizdir. Ayrıca, 90. dakikaya kadar - 100 ruble, zamanın geri kalanı - saatte 50 ruble.
İngilizce bir tur rezervasyonu yaptırabilirsiniz. Bir ücret karşılığında askeri veya retroteknik sürülmesi önerilmektedir. Ayrıca bazı silahları monte etme ve sökme alıştırmaları da yapabilirsiniz.
Sunulan her şey o kadar ilginç ki, adresi yukarıda verilen Vadim Zadorozhny Müzesi'ni ziyaret etmeniz şiddetle tavsiye edilir. Savaşın gerçek Alman ve Rus tanklarına, çeşitli eyaletlerin ilk kişilerine ait motosikletlere ve arabalara dokunmak, yakınında çeşitli üretimdeki topçu ve küçük silahları görmek - tüm bunlar çok bilgilendirici.
Müze kurucusu
Teknoloji Müzesi'nin kurucusu ve sahibi Vadim Zadorozhny hala oturmuyor: büyük bir çiftliği var - on bin metrekarelik sergi alanı, yüzden fazla nadir araba. Uçaklar, roketatarlar, tanklar, silahlar ve çeşitli küçük silahlar da var. Ve tüm bunlar sıfırdan, sadece on yıl içinde Vadim Zadorozhniy yarattı. Fotoğraf bize son derece maksatlı bir insanı gösteriyor.
Vadim Zadorozhny, bir insanı böyle büyük bir eyleme yönlendiren şeydir. “Ülkemizde, ” diyor, “en büyük kıtlık vatanda gurur, yurtseverlik. Bu müze (ve sadece!) Tarihsel geçmişimize bir övgüdür Er ya da geç herkes sorar: ben neyim, ben neyim Burada yeryüzünde mi yaşıyorum? Bu soruya kendim cevap vermeye çalışıyorum."
Gurur hakkında
Müze nesnesi, bu durumda - teknik, otomobil, askeri-tarihsel, tamamen ve tamamen ilgisiz bir alan yaratma girişimidir. Buraya gelen bir kişi kaçınılmaz olarak ülkesinde gurur duymalı ve Rusya'da yaşadığı sevinci hissetmelidir.
İşte Rusya'nın hala önde olduğu anlayışı geliyor, müze kesinlikle bu umudu uyandırmalı. Bu, binlerce çocuk ve ergenin hafta sonları bu sergilere katılmaları için yapılır, böylece yabancılar böyle bir müzenin varlığına şaşırırlar. Bu, yaratıcının yerleşik yaşam tarzıdır; iş ile kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur.
İş eksikliği hakkında
Burada hiçbir şey satılmıyor! Arabalar tamamen Müze için restore edilmekte ve sergilenmektedir. Ekstra para göründüğünde, Rusya'da veya yurtdışında bulunan ekipman satın alınır. Bugün, restorasyon için o kadar çok araba var ki, örneğin araba filosu henüz doldurulmayacak. Birincisi, fiyatlar yükseldi ve ikincisi, Vadim Zadorozhniy'in yaptığı restorasyonu büyük bir miktar bekliyor.
Müze sadece katların bir kısmını kiralayarak yaşıyor, gelirler gelişime yatırılıyor. Bu ekonomik plan, kendi kendini finanse etme olanağı sağlar, müze devletten sübvansiyon almaz ve beklemez. Ve bu şema kötü, iyi, ama işe yarıyor. Müze 2003 yılında kuruldu, o zaman ilk tuğla atıldı. Elbette bugünkü sergilerde değil. O zaman arazi kiralamak ve inşa etmeye başlamak çok pahalı değildi - şimdi ihtiyaç duyulacak olağanüstü, kozmik meblağlar olmadan.
sivil pozisyon
Zengin insanların milyarlarca dolarlık banknotları vardır. Bu insanlar sayıların kendisidir. Bu parayla yaşıyorlar ve onunla ölüyorlar. Onları güzelliğe, yaratmaya dönüştürmeden. Müze bir iş değil, anavatanın sevgisidir. Ve bu da yaratıcılık. Gerçekten de teknolojinin restorasyonu, resmin restorasyonuna yol açmayacaktır.
Burada sadece teknik bilgiye değil, aynı zamanda en derin tarihsel bilgiye de ihtiyacımız var: herhangi bir tutarsızlık orijinalden ayrılmaktır. Restorasyona katılan ustalar, çok derinlemesine, herhangi bir dönemin motorlu taşıtlarını öğrendiler, uygun zamanın ekipmanlarının onarım tabanını bilmelidirler.
Bunlar yaratıcılar, hayranlar. Vadim Zadorozhny müze meselelerini hayatındaki en önemli şey olarak görüyor. Hem bugün hem de uzak geleceği anlamak için gerekli olan her sergiyi sevgiyle koruyan bir koruyucudur. Vadim Zadorozhny Müzesi - toplama değil, müze - koruma.
Sergiler hakkında
Restorasyonda şimdi sadece yüzden fazla araba, yüz motosiklet ve çok daha fazlası var. Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'nin hissettiği akut alan sıkıntısı en büyük ihtiyaç ve sorunlardan biridir. Sergi şimdi yaklaşık on bin metrekare kaplıyor. Çok daha büyük bir bina inşa etmek gerekiyor. Sürekli olarak sadece Rusya'da değil Avrupa'da da en iyi ekipman sergisini oluşturmak için Vadim Zadorozhny Müzesi'ni nasıl bulacağına bakıyor.
Ve şimdi müzedeki herhangi bir araba bire bir başlatılabilir ve sürülebilir! Ve bu, yaşayan tarih müzesi gibi bir yerin ana kalitesidir. Restorasyon çok maliyetli bir süreç olabilir, ama buna değer! Her araba işlemeli, yeniden tasarlandı. Ve burada çok önemli değil: ellili veya daha önceki bu araba, - çok zaman alıyor ve aynı zamanda güçler. Uygun restorasyonun maliyeti iki yüz bin dolara mal oluyor ve bu sadece bir araba. Ustalar sistemik, sorumlu, teknolojiye aşıklarsa, her şey gerekli olacaktır.
Geçit töreni Kızıl Meydan
Bu ülkede yaşayan bizler, geçmişimizin anısını korumaktan sorumluyuz. 7 Kasım'da düzenlenen bu geçit törenleri dahil. T-34 tanklarına ek olarak, ülkemiz artık hiçbir şey ayarlayamıyor! Ülkenin koşu ekipmanı yok! Belki de devletin izlediği on düzinelerce “otuz dört” tüm şehir ve ağırlıklardan toplanır.
Müze bu konudaki sorumluluğunu anlıyor. Sonuçta, pratikte son an, ülkemizin tarihi geçmişini yeterince temsil edecek tekniği yeniden deneyebileceğiniz ve geldiğiniz zaman gelir. Biyografisi Rusya'nın en ilginç müzelerinden birinin yaratılması gibi bir gerçeğe sahip olan Vadim Zadorozhny, her bir tarihi sergiyi saygıyla ifade ediyor. Ve birçoğunun Kızıl Meydan'daki geçit törenini izleyenlere minnettar bir şaşkınlığa neden olacağını hayal ediyor.
Sergiler hakkında daha fazla bilgi
Tarihin durmayacağı ilginç bir sergi yoktur. Ve burada herkese saygılı davranıyorlar. Birçok çocuğun olduğu bir ailede olduğu gibi, herkes eşit şekilde sevilir. Ancak sergiler çocuk değil, hikaye onların annesi değil.
İşte bir zamanlar Grosser-Mercedes-770 olan Hitler'e ait bir araba. Bu üstü açık arabada (zırhlı!) Führer geçit töreni yaptı. Bu, elbette, dünyanın en iyisi. Ona bakıyorsunuz ve faşist Almanya, “Barbarossa” gözlerinizin önünde duruyor ve kalbiniz öfkeyle kasılıyor ve kaşık altında güçsüzlük hissi ile emiyor. Bu sergiye bakarak faşizm ideolojisinin özünü açıkça görüyor ve anlıyorsunuz.
Daha sonra bu araba Hırvat diktatörü Paveliç'e sunuldu. Ve Broz Tito Yugoslavya'yı yendiğinde, bu arabayı Stalin'e sundu. Joseph Vissarionovich düşmanın arabasını sürmek istemedi ve ilk sekreter olan Özbekistan'a bağışladı. Onlarca yıl sonra bu araba Vadim Zadorozhnogo Teknoloji Müzesi'nde satın alındı. Böyle bir sergi hakkında gelen geri bildirimler hayal edilebilir. Kendi gözleriyle görmek istemeyen bir kişi var mı? Sadece Vadim Zadorozhniy Müzesi'ne nasıl gidileceğini hatırlamak için kalır.
Ünlü Otomobil
Daha az ilginç araba yok - ZIS-115. Zırhlı canavar Stalin'e aitti. Stalin zaman zaman bulutlu olan bu gözlüklerle imparatorluğunu inceledi. Arka koltukta bir lideri tasvir eden bir manken var. Biraz yanlış - Stalin geride kalmak istemedi, sürücünün yanında bir yer tercih etti.
Hitler’in Mercedes'i yakında restore edilecek ve Stalin'in arabası gibi sergilenecek. Yakınlarda zaten Beria'nın sürdüğü ZIS-110B var. İşte Brezhnev'in bir zamanlar Honneker'e sunduğu araba. İkincisi, Fidel Castro ile bu araba Ernesto Che Guevara ile tam olarak bir araya geldi.
Müzede Gagarin, Gorbachev, Yeltsin ve Patrik Pimen gibi insanlara ait arabalar var. Ve elbette, kendini sürdüğü Leonid Ilyich Brezhnev'in arabası, iki kapılı kısa bir ZIL. Diğer birçok tarihi karakterin daha az ilginç arabaları yok. Arka Amiral Horthy - Macar diktatör, faşist. Görünüşe göre, ipuçları olmadan tahmin edebilirsiniz. Ve ayrıca - kimyasal bir kaygının başı olan Hrich'in bir ortağı olan Heinrich Schlosser'in arabası.
Tarihin havası
Havacılık endüstrisi Mikhail Ivanov'un ilaç endüstrisine ait bir otomobilin tarihi çok ilginç. Bu, sadece 90'ların başında yeniden açıldığı için 1929 Buick meclisi, neredeyse hiç koşmadan. Bu araba büyük olasılıkla uçak motorları satın almak için Amerika'ya seyahat eden bir yetkiliye bağışlandı. Buick, bir gemiye, belki de karlı bir işletme için bir hediye ya da bir "geri tepme" olarak yüklendi.
Sovyetler Birliği'nin sınırı yaklaştıkça Ivanov, bu araba ile ne kadar kötü bir hikayeye girebileceğini tahmin etti. Varışta, Buick Malakhovka'da gizlice gizlendi ve bu yeni araba 90'ların sonuna kadar garajda durdu - kendi iç mekanı, kendi boyasıyla, kendi tekerlekleri ile. Battaniyelerle sıkıca kaplandı ve altına kalın, kalın bir bale kremi tabakası bulaştı.
Koleksiyoner (son zamanlarda maalesef merhum) Mikhail Statsevich bu arabayı Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'ne teslim etti. Ve işte en ilginç olanı: 1929'dan beri arabanın tekerlekleri indirilmedi. Stalin'in arabası da tarihi zamanın havasını tekerlekler halinde tutuyor.
Sergileri seçme ilkesi
Vadim Zadorozhny, bir içgüdü tarafından yönlendirilen başyapıtları seçmeye çalışır. Bu yüzden Müze, mühendislik, tank yapımı, uçak yapımı, motor yapımı dönemi hakkında fikir vererek karizmatik sergiler topladı. Müzayedelerde bir şey satın alındı, koleksiyonculardan bir şey değiş tokuş edildi veya satın alındı. Şimdi Rusya'da neredeyse hiç ilginç ekipman yok: ya yurtdışına ihraç edildi ya da özel koleksiyonlara yerleşti.
Vadim Zadorozhny'nin topladığı koleksiyonun dünya teknolojisinin tarihini sunan bir biyografisi var - motosikletleri, arabaları ve hatta havacılık nadirliklerini içeriyor. Müzenin izlediği önemli yönlerden biri, hem Rus hem de Sovyet olmak üzere uçağın restorasyonudur. Büyük Vatanseverlik Savaşı uçak endüstrisinin sergileri ayrı bir programda - “Kanatlı Zafer Anıtı”.
Havacılığın yüzüncü yılı için büyük bir gösteri hazırlanmaktaydı ve Vadim Zadorozhny Müzesi, canlı ve anında bir gazi araba filosunun bulunduğu tek yer. Rusya'da başka hiçbir yerde artık yok. Kanatlarında yıldız bulunan bu uçaklar şimdi çok çeşitli gökyüzünde uçuyor - hem İngilizce hem de Fransızca, Birleşik Arap Emirlikleri'nde bile.
Kahraman askeri geçmişimizin her yerde takdir edildiğini itiraf etmeliyiz. Ve - evet, Kızıl Meydan üzerindeki iki geçit töreni uçtu! Müze havacılığı kısmen Novosibirsk'te, kısmen Zhukovsky'de. Müze, DOSAAF ile birlikte Kaluga Bölgesindeki 1936 havaalanını yeniden inşa edecek. Ve ağır ekipman - tanklar monte edilecek.
Parlak pozlama
Müzenin çatısı altında, yirminci yüzyılın ilk yarısında doğan nikel ve vernikle parlayan Mercedes, Horci, Fords ve Cadillacs var. Ve Sovyet ekipmanı - burada otomobiller ve motosikletler ile birlikte sergilenen Stalin'den Brezhnev'e kadar ağır zırhlı limuzinlerin daha az parlaklığı yoktur.
Bu arabaların üstünde, sanki yüksek tavan sineğinden asılmış uçaklar - onlar da yirminci yüzyılın başında monte edilirler. Uçak, Alman, İngiliz ve Sovyet üretimi var. Antika motosikletler ve arabalar müzenin iki katını işgal etti ve fuarın tam anlamıyla restore edilmiş ekipman olduğu bodrum katındalar. Toplamda, müzenin yüzden fazla nadir araba koleksiyonu.
Yeni konum
Yaz başında, Arkhangelskoye emlak müzesi müdürü Andrei Busygin kovuldu ve Vadim Zadorozhny'nin halefi oldu. Çok sorunlu bir miras devraldı: burada, güvenlik bölgesinde yasadışı inşaat hakkı ve hatta koruma durumunu iptal etmeye çalışıyor. Vadim Zadorozhny'yi tanıyan herkes gerçekten bu yükü omuzlayabileceğini umuyor.
Kişisel bilgiler hakkında
Özel bir müze sahibinin kişisel verilerine gelince, ailesi seçkin Odintsovo ilçesinde yaşayan Vadim Zadorozhny, gizlilik konusunda çok dikkatli. Ve bu sadece anlaşılabilir değil, aynı zamanda özel saygıya değer. Bu nedenle, Vadim Zadorozhny gibi bir kişi hakkında çok fazla bilgi yoktur. Karısı neredeyse dünyası tarafından bilinmiyor. Doğru, bir hırsız hizmetçisi tarafından bir buçuk milyon dolarlık fiyata süssüz bırakıldığı not edildi. Ancak isimler bile burada belirtilmez. Bunun sıradan bir "ördek" olması muhtemeldir, buna ek olarak, birkaç kişi ilgilenmektedir.
Ayrıca, Vadim Zadorozhniy'in sakladığı başka bir bilgiyi hesaplamak mümkün değildi - doğum tarihi. Ama bir doğum yeri var. İki bile. Doğru, bu iki şehir birbirinden uzak değil - Batı Ukrayna'da bulunan Uzhgorod ve Ivano-Frankivsk. Eğitim ile Vadim Zadorozhny sıradan bir tarih öğretmenidir. İşte burada!
Zadorozhniy işadamı
80'lerin başında teknoloji ile çalışmayı öğrendi. Moskova'daki bir pedagojik enstitüde bir öğrenci olarak, Batı Ukrayna'da acil Zhiguli arabaları alıp onları onararak Moskova ve Kiev'de satışa sunarak para kazandı. Ve 80'li yılların sonlarında gerçek iş hayatına başladı, sekiz yıl anavatanında lisede tarih öğretmeni olarak çalıştı.
Öğretmeyi seviyordu ama para istiyordu, o yüzden ayrılmak zorunda kaldı. Zadorozhny kendi antika dükkanlarında gayrimenkul ve ticaretle başladı. İş hızla yokuş yukarı gitti, şimdi Zadorozhny sadece her türlü gayrimenkulün, bir otelin, Moskova'daki çeşitli restoranların değil, aynı zamanda etkileyici ağaç işleme, tomruk şirketleri, Sibirya ve Uzak Doğu'da balıkçılık ve avcılık konusunda uzmanlaşmış bir seyahat şirketi. Zadorozhniy'e göre karlar kendilerine harcanmıyor, her şey müzede.
yaşam biçimi
Ancak, müze uzun zamandan beri hobi pozisyonunu bıraktı, şimdi zaten bir iş ve havalı. Zadorozhny telefona katılmaz; sürekli iş gezileri ve iş toplantıları yapar.
1939 BMW DA3 Wartburg'u satın aldıktan sonra 1999'da araba toplamaya başladı. Daha sonra çok fazla zorlanmadan yapılabilir - İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra SSCB'ye ithal edilen hemen hemen tüm Avrupa otomobilleri için iki veya üç bin dolar. Daha sonra yirminci yüzyılın başlarındaki “en havalı” arabalar ülkemizde ortaya çıktı.
