1930'da açılan Volgogradsky Prospekt'teki Moskova'daki efsanevi AZLK fabrikası iflas nedeniyle kapatıldı. Toprakları, şimdi çeşitli küçük işletmelere ev sahipliği yapan büyük bir alanı işgal etti. Otomobil devinin faaliyetinin yarım yüzyıl tarihine kadar, tesis yönetimi bir AZLK müzesi inşa etmeye karar verdi.
Yıldönümü için açılış
Bugün, sadece tesisin montaj atölyeleri faaliyet göstermiyor, aynı zamanda AZLK müzesi sergi faaliyetlerini durdurdu. Geriye kalan tek şey dikkate değer bir mimari formdu; uygulamanın kendisi henüz bulunamadı. Müze 1980 yılında AZLK tesisinin ellinci yıldönümünde açıldı. Projenin mimarı Regent Yu idi. Bina, iniş yapan bir uçan daireye benziyor. Bu konsept tesisin inşası sırasında popülerdi.
Sergi Konsepti
Serginin ilk konsepti, otomotiv devinin en son gelişmelerini göstermekti, ancak açıldığı zaman, fikir değişti, model otomobillerin tarihsel bir geçmişini tercih etmeye karar verildi. Hemen hemen tüm araba modelleri, ilk Fords'dan başlayıp örnek oluşturma aşamasından geçen deneysel modellerle biten açılış salonunun kubbeli çatısı altında toplandı.
Moskova'daki AZLK Müzesi, sergide hiç seri üretilmemiş eşsiz parçalar içeriyordu. Seyirciler yurtiçi ve yurtdışı yarışlarda ve mitinglerde birden fazla ödül kazanan yarış arabaları tarafından büyülendi. Serginin oluşumu, merkezi dairesel lambanın monte edildiği odanın merkezi desteği etrafında gerçekleşti. Sergi salonuna giren ziyaretçi, birçoğu tek bir kopya halinde yapılan projeler olarak kalan bir markanın araba döngüsüne düştü.
Fuar Kompozisyonu
AZLK Müzesi'ndeki sergi, biri sedan olan ikincisi fayton tipi bir gövdeye sahip olan tesisin ilk doğumu olan yolcu Fords ile başladı. Yanlarında efsanevi yerli otomobil vardı - kamyon GAZ-AA. Bu arabalar, tesisin KIM adını taşıdığı bir zamanda üretildi (Komünist Gençlik Enternasyonalinin onuruna).
Savaştan önce, KIM tesisi bir araba KIM-10-50 modelini piyasaya sürmeyi planladı; hayatta kalan tek kurulum kopyası, üretimi 1947'de başlayan M-40 makinesinin yanındaki salon standında sergilendi. Müzede ayrıca Birlik'te talep edilen M-408, M-412 ve M-402 ihracat modellerini çeşitli modifikasyonlarda ayrıntılı olarak ele almak mümkün oldu.
Fuarın en ilginç kısmı, tamamen yeni pratik ve modern otomobil modellerini öngören tasarım bürosunun geliştirilmesine ayrıldı. Prototipler - "Svyatogor", "Prens Vladimir", cipler, pikaplar, polis ve ambulanslar için özel arabalar, araba endişesinin geliştirilmesinde yeni bir tur vaat etti. Ancak temerrüt ve devlet desteği eksikliği tüm planları gömdü ve tesisi yok etti.
Bitki iflası
AZLK Müzesi, mühendislik alanında nadir bir olaydı. Tüm işletmeler müzesi için çatısı altında çok sayıda araba toplanan ayrı bir bina inşa etmedi. Fuarın oluşumu sırasında tüm modeller podyumda sergilendi, ancak zamanla çok fazla vardı ve tüm boş alanı işgal ettiler.
AZLK tesisi ilk kez 1996'da faaliyetini durdurdu, aynı zamanda müze ziyaretçilere kapatıldı. Resmi olarak iflasın ilan edilmesinden birkaç yıl sonra, buraya erişim mümkün oldu, ancak tesisi ziyaret etmek sadece önceden düzenleme ile mümkün oldu.
yorumlar
Tesisin iflasından sonra AZLK müzesine giren nadir aşıkların incelemelerine göre, oda terkedilmişliğe düştü ve zayıf aydınlatmada bir araba koleksiyonu düşünmek zordu. Ancak sergiyi, onu tanımayı başaran herkes takdir etti.
Müzede depolanan otomobiller, Sovyet otomobil endüstrisinin gururuydu ve son yıllardaki faaliyet modellerinde göze çarpan girişimin büyük potansiyelini gösterdi. Birçoğu, devletin bir işletmenin finansal sorunlarının çözümünde yer almasının sadece iflasın önlenmesi anlamına gelmediğini ifade etti. Zamanında sübvansiyonlar tüm endüstriyi kurtaracaktır, çünkü yeterli yetenekli mühendis vardı. "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" gibi otomobiller ve bunların modifikasyonları, hem iç hem de dış pazarlardaki otomobil yelpazesinin rekabet gücünü açıkça kanıtladı.
zamansızlık
Tesisin resmi olarak kapatılmasından sonra, AZLK müzesinin tüm koleksiyonu, alınan arabalara ve belgelere dayalı bir sergi oluşturmanın planlandığı Moskova Tarihi Müzesi'nin fonlarına aktaracağı varsayıldı. Tesisin tarihi, başarıları, seri devam almayan gelişmeler hakkında belgeler içermesi gerekiyordu. Otomobil parçasına ek olarak, AZLK'da üretilen diğer ürünlerin yanı sıra belgelerin de sergilenmesi bekleniyordu: rozetler, oyuncaklar, ev aletleri, modeller, çizimler, fotoğraf arşivleri ve fabrika gazetesinin arşivi.
Koleksiyona 2001'den beri ne olduğu bilinmiyor. Müze resmen 22 Ağustos 2008'de kapatıldı. Daha sonra koleksiyoncular ve araba tutkunları arasında, benzersiz model ve araba modellerinin imhası hakkında söylentiler dolaşıyordu. Retro parkın tüm koleksiyonunun bilinmeyen ellere satıldığı veya hurda olarak kesildiği söylendi; bazıları AZLK müzesine girmeyi başardı. Yapılan “sorties” den fotoğraflar periyodik olarak fotoğraf forumlarında yer aldı.
