Pereslavl-Zalessky'deki lokomotifler müzesi, on dokuzuncu yüzyılın sonundan yirminci yüzyılın başlarına kadar araç örnekleri topladı. Müzenin gerekçesiyle, o zamanın hem endüstriyel hem de yolcu tipi lokomotif ve vagonların çeşitli değişikliklerinin yanı sıra ilk sürücülerin gururu olarak hizmet veren geniş bir otomobil koleksiyonunu görebilirsiniz. Koleksiyon Pereslavl-Zalessky demiryolu müzesinde sunulmaktadır.
Guguklular hakkında birkaç kelime
Raylar arasındaki küçük mesafe nedeniyle ilk demiryolu hatlarına dar hat denirdi. Geniş bir tekerlek düzeneğine sahip ilk buharlı lokomotiflere, dar hatlı demiryolu boyunca hareket eden trenlere "guguk" deniyordu. İnsanları kendi gözlerimle görmek için Pereslavl-Zalessky demiryolu müzesine gidiyorlar.
On dokuzuncu yüzyıl boyunca, madencilik endüstrisinde kullanılmaya başlanan ultramodern bir teknikti. Rusya'da, ilk buharlı lokomotifler uygulamalarını Altay Bölgesi'nde faaliyet gösteren madenlerde buldular ve yerli sanayi tarihinde önemli bir rol oynadılar. Zengin sanayiciler modern teknolojiyi uygulayan yenilikçiler oldular. Ve daha sonra, yüksek verimlilik nedeniyle, anonim şirketler dar hat demiryollarına yatırım yapmaya başladı.
Oldukça hızlı bir şekilde, yeni teknoloji yaygın olarak kullanıldı ve ilk dar hatlı demiryolu bir devlet iletişim sistemine dönüştü. Başlangıçta demiryolları bireysel işletmeler arasında bir bağlantı görevi gördü ve zamanla dar hatlı demiryolu hatları uzak bölgelerle iletişim sağlayarak uzak yerleşimlere ulaştı.
Müzenin tarihi
Lokomotifler müzesi Pereslavl-Zalessky şehirde değil, yakınlarda bulunan banliyö Talitsy köyünde bulunuyor. Bu, şehrin en ünlü müzesi, resmi açılış tarihi 1991 olmasına rağmen, 1989'a kadar uzanıyor. Müzeyi kurma fikri Yaroslavl'dan Dekor kooperatifi başkanı ile güçlerini birleştiren ve bir müze oluşturmak için dar bir demiryolu satın alan Vadim Mironov tarafından doğdu.
1991 yılında, satın alınan bölge, kooperatiften ayrılarak bağımsız bir statü kazandı ve bir buharlı lokomotifler müzesine dönüştü. İlk başta sınırlı bir erişime sahip, özel bir koleksiyonu temsil eden kapalı bir alandı. Bununla birlikte, yedi yıl sonra, 1998 yılına kadar, organizasyon kamuya açık bir kamu müzesine dönüştü ve bu da büyük popülerlik kazandı.
Bugün, kurum Pereslavl-Zalessky'nin ana cazibe merkezlerinden biri olarak hizmet vermektedir. Antika ekipman örneklerinden toplanan koleksiyonların sayısı ve çeşitliliği ile ziyaretçilerini şaşırtmaya son vermez. Hem çocuklar hem de yetişkinler Pereslavl-Zalessky'deki Lokomotifler Müzesi ziyaretini hatırlayacaklar (sergilerin fotoğrafları makalede sunulmuştur).
Endüstriyel değer hattı
Buharlı Lokomotif Müzesi, geçmişte bu noktada bulunan yeniden düzenlenmiş bir depodan oluşuyordu. Dar hatlı demiryolunun kendisi bu zamana kadar zaten sökülmüş olsa da, hala yaklaşık iki kilometre uzunluğunda küçük bir dal bıraktılar. Yenilenmiş makineleri test etmeye yarar.
Bu demiryolu hattının inşası sırasında uzunluğu yaklaşık 150 kilometredir. Bu iletişimleri büyük ölçüde bölge içinde turba taşımak için kullandı. Yerel topraklar zenginlikleri ile ünlüdür, ülkenin yarısı bu yakıtı kullanmıştır. Başlangıçta, dar hatlı bir demiryolu vagonu, geniş hatlı bir hat istasyonuna ve daha sonra her yöne turba teslim etti.
Turba için kitlesel talep düştüğünde, yolcu trenleri için dar bir demiryolu kullanmaya çalıştılar, ancak fikir karlı değildi. Ve 2000'lerin başında, hattı kaldırmak için bir emir alındı. Tüm yerel iletişim karayoluna düştü, dar hatlı demiryolu ihtiyacı ortadan kalktı.
Müze turu
Buharlı lokomotifler müzesi, eski dar hat hattında yer alır ve ortak demiryolu ile hiçbir bağlantısı yoktur. Sergiler arasında lokomotif hareketin gerçek “dinozorlarını” bulabilirsiniz, ancak ne yazık ki, bazılarının restorasyona ihtiyacı var ve çok prezentabl görünmüyor, ancak lokomotiflerin eski formları inanılmaz görünüyor.
İlk kez lokomotif müzesinde olmanız gerekiyorsa, bir rehberin hizmetlerini sipariş etmek yerinde olmayacak, çünkü birçok soru olacak ve personel memnuniyetle çok ilginç hikayeler anlatacak. Depo cephesi, sergilerle aynı yaşta olan eski müzik seslerinin çıktığı, devrim öncesi üretimin bir ağızlığı ile dekore edilmiştir, ziyaretçileri zaman prizmasıyla yönlendiriyor gibi görünmektedir.
Sergilerin çoğu çalışma koşullarında tutulur, ancak ziyaretçilerin varlığında güvenlik nedeniyle başlatılmazlar. Sunulan tüm ekipman çitlerin arkasında bulunur ve iç kısım gösterilmez. Geçmişin arabaları güvenlik ekipmanları ile zayıf bir şekilde donatılmıştır, bu yüzden onları sadece dışarıdan kontrol edebilirsiniz. Otomobil taşıyıcıları olarak adlandırılan özellikle ilgi çekicidir, geçmişin arabalarına benzerler, ancak lastik tekerleklerde değil, lokomotiflerde bulunurlar.
Müze sergileri
Lokomotif Müzesi'nin yollarından birinde, tüm koleksiyonun “en genç” dizel lokomotifi var, ona bir binek otomobil bağlı. Bu, taşıma hattını başlatma girişiminden geriye kalan tek şey. Bugün burada tarihi tonlara sahip bir hatıra satın alabileceğiniz bir dükkan düzenlendi. Bununla birlikte, sadece bir benzer makine olduğu unutulmamalıdır, ana koleksiyon 1960'lardan daha geç piyasaya sürülmemiş olan ekipmandır. Her bir sergiyi daha ayrıntılı olarak tanıyacağız.
Buhar makinesi 157-469
Bu araba Kolomensky Zavod'da tasarlandı, 1928'de bu sınıfın ilk örnekleri piyasaya sürüldü, bunlardan biri şimdi Pereslavl Buharlı Lokomotifler Müzesi koleksiyonunda. Adil durumda muhafaza edilmiştir ve zamanının teknolojisinin mükemmel bir temsilcisidir.
Bu buharlı lokomotif, Chernoramen ulaşım yönetiminin bilançosunda olan 1978 yılına kadar hizmet vermeye devam etti. Daha sonra yazıldı, bir kaide üzerine monte edildi ve Balakhna'da bir anıt olarak hizmet etti. Lokomotifler Müzesi'ne sadece 1998'de girdi.
Buhar Motoru FT4-028
Yabancı teçhizatın temsilcisidir, 1945 sonbaharında Tampella fabrikasında Finlandiya'da üretilmiştir. Motor başarıyla geri yüklendi ve bugün çalışıyor. Bu, dünyada bu değişikliğin hayatta kalan tek örneği olması dikkat çekicidir.
Buharlı lokomotif GR-269
Ayrıca ithal numuneler arasında, Almanya'da tanınmış bir 19. yüzyıl politikacı Karl Marx'ın adını taşıyan bir fabrikada yapıldı. Bu buharlı lokomotif 1950'de piyasaya sürüldü, amacı ağır yük trenleri taşımaktı. Bu sergi 1991'in sonunda Lokomotif Müzesi'ne geldi, Pereslavl-Zalessky ustalarının çabalarıyla tamamen restore edildi ve bugün çalışıyor durumda.
Buharlı lokomotif KP4-300
Bugün, bu sergi yeniden yapım aşamasında, 1955 yılında Dzerzhinsky fabrikasının uzmanları tarafından Krzhanovo şehrindeki Polonya fabrikasında yayınlandı. Müzenin ayrıca bu motorun ikinci bir örneği var, bir yıl sonra aynı fabrikada piyasaya sürüldü. Modifikasyonu KP4-469 işaretini aldı, bu model daha fazla zaman ayırdı ve bugün çalışıyor durumda.
Buhar makinesi VP4-2120
Üç eksenli bir ihale temelinde 1958 yılında Votkinsk Lokomotif İnşaat Fabrikasında kuruldu. Bu motor diğerlerinden daha az şanslıydı. Uzun bir süre, tamir edilmesi çok zor olan standa hasar alarak yan tarafında yattı. Bugüne kadar, araba kötü durumda.
Buharlı lokomotif parçaları
Tüm sergiler zamanımızdan tamamen kurtulmayı başaramadı, birçoğu sadece o zamanın teknolojisinin cihazı ve imalat şirketleri hakkında fikir veren fragmanlara sahipti. Müze parçalar sergiledi:
- Krauss tarafından üretilen ve 1880'de üretilen buharlı lokomotif 0-3-0, restorasyona tabi değildir.
- 1921'de Kolomna Lokomotif Fabrikasının E 0-3-0 tank motoru restore edilemez.
- Buhar kazanı O 0-4-0 Kolomensky Zavod 1918 üretimi, geri yüklenemez.
- 1930 yılında üretilen 159 serisine sahip bir buharlı lokomotif için tasarlanmış iki eksenli bir ihale şu anda restorasyon aşamasındadır.
Sergi aynı zamanda dizel lokomotifleri, mobil enerji santrallerini, motorlu taşıtları ve kendinden tahrikli mekanizmaları görebileceğiniz daha sonraki üretimin daha az değerli sergilerini de sunuyor.
Ne yazık ki, personel eksikliği ve gerekli koşullar nedeniyle, lokomotiflerin içini inceleme olasılığı hariç tutulmuştur. Birçok turist, arzu edilen muayeneyi almamış olmaktan çok üzgün. Ancak, ne yazık ki, bugün böyle bir gösteri imkansız. Güvenlik düzenlemelerine tabi olması gerekir ve bu müzenin parası olmayan ek cihazların kurulumunu gerektirir.
Museum Bölgesi
Yukarıda belirtildiği gibi, sergi Pereslavl-Zalessky'de yer almıyor. Lokomotif Müzesi'nin adresi: Yaroslavl bölgesinin Pereslavl bölgesi, Talitsy köyü, Leskhoznaya caddesi, ev 1.
Kişisel ulaşım ile ulaşılabilir. Müze, Pereslavl-Zalessky'ye on beş kilometre uzaklıktadır. Oraya ulaşmak en az yarım saat sürecek - müzeye giden yol üzücü bir durumda, bu da hareket hızını olumsuz etkiliyor.
Pereslavl'a Moskova yönünden girerseniz, Peter teknesine giden yolu takip ederek en yakın ana kavşağa ulaşarak sola dönmeniz gerekir. O zaman müzeye yönlendiren bir işaretin bulunduğu Kupansky köyüne dönmeden devam etmelisiniz. İşaret sola dönüş gösterecektir; müzeye giden bir köy yolu var.
3 kilometrelik sürüşten sonra, girişte ücretsiz otopark bulunan Talitsa'ya ulaşabilirsiniz. Ancak otoparktan yol henüz yakın değil, turist akınında yaz kullanımı için tasarlanmıştır. Ve geri kalan zaman müze yakınında bulunan, yeterli ulaşım barındırabilir, ancak yine de sınırları olan otopark kullanabilirsiniz.
Müze işletme prosedürü
Lokomotif Müzesi'nin çalışma modu nedir? Pereslavl-Zalessky'den yaklaşık 20 kilometre seyahat etmeniz gerekiyor, bu nedenle zaman kaybetmemek için programı önceden kontrol edin. Müzedeki hafta sonu, organizasyonun turistleri 10: 00-18: 00 saatleri arasında kabul ettiği geri kalan günler Pazartesi ve Salı günleri düşüyor. Kış dönemi için Pereslavl'daki Lokomotifler Müzesi açılış saatlerini azaltır, akşam saat 17'de kapanır.
Bir yetişkin için bir bilet maliyeti 150 ruble, bir öğrenci için - 50 ruble ve okul öncesi yaştaki çocuklar ücretsizdir. Turun maliyeti beş için 500 ruble ve daha fazla insan varsa, kişi başına 100 ruble ödemeniz gerekiyor. Müzeye ilk kez gelmeniz gerekiyorsa, bir rehberin hizmetlerini kullanmak daha iyidir, aksi takdirde çok fazla anlaşılmaz olacaktır.
