Her motor yarışı meraklısı zihinsel olarak kendi birinci sınıf pilot listelerini derler. Bunlardan biri mutlaka “güvenli, deneyimli ve yüksek nitelikli bir sürücü; imkânsız. " Bruce McLaren listenin başında yer aldı. Bu nedenle, Can-Am için yeni McLaren otomobilinin testi sırasında keder ek olarak, Goodwood'daki ani ölümünden sonra şok özellikle şiddetliydi. Daha da ironik bir şekilde, Indianapolis'teki iki McLaren yarışına katılmamaya karar vermesi ve her zamanki gibi tertemiz hazırlanmış Can-Am makinelerinin testini yapmak için İngiltere'ye geri dönmesi gerçeğiydi.
Yaşlanmayan, neşeli, genç görünüşüyle sadece 33 yaşında olan pilot, arkadaşı Jack Brabham haricinde, yarışmanın süresi boyunca en tecrübeli olanı oldu.
McLaren Bruce: yarışçının biyografisi
08/30/37 Yeni Zelanda, Auckland'da Les ve Ruth McLaren ailesinde doğdu. 16 yaşındayken, Austin 7'deki ilk dağ yarışlarına katılan bir ruhsat sahibiydi. Bir mühendis ve motosiklet yarışçısı olan babası onu teşvik etti ve en büyük destekçisiydi.
Bruce Leslie McLaren, özellikle de yorgunken, dikkat çekiyordu. Bu, Legg-Perthes hastalığı olarak bilinen ve daha önce sağlıklı dokuz yaşındaki erkek çocuklarını beklenmedik bir şekilde etkileyen ve onları iki yıla kadar hastanenin ortopedik bölümünde yatağa koyan bir rahatsızlığın sonucuydu. İyileştikten sonra kalça eklemi artık eskisi gibi çalışmaz ve bazen ağrır.
Geriye dönüp baktığımızda, Bruce'un olağanüstü mizah, dayanıklılık, sabır ve yaramazlık duygusunun bu uzun dönemde ortaya çıktığı ya da en azından kristalleştiği açıktır.
Hastane çantası
Bir vaka bunu hatırlamaya değer. Bruce her zaman sessiz bir lider olmuştur ve klinikteyken dört tekerlekli tekerlekli sandalyelere kilitlenmiş akranlarını, sarma, pürüzsüz, eğimli yollardan aşağıya gizli geceler boyunca yönlendirmiştir. Direksiyon elbette perişantı ve elbette çiçek yataklarıyla çok sayıda çarpışma oldu. Bu hikayenin önemli bir parçası, ekibin tüm üyelerinin ve liderinin yataklarına keşfedilmemiş ve zarar görmemiş olarak geri dönmesidir.
İlk yaşamında büyük önem taşıyan ebeveynleri vardı. Onların desteği ve ebeveyn bakımı, Bruce'un yetişkinlerin yaşamın iniş ve çıkışlarını neşeli bir şekilde kabul etmesini, şefkatini, nezaketini, diğer insanlara ilgisini ve başarılı olma konusundaki kararlılığını geliştirmesine açıkça yardımcı oldu.
Avrupa seyahati
Kalıtsal özelliklerin nesnel genetik faktörünü eklemek oldukça uygundur. Bruce, Yeni Zelanda Uluslararası Grand Prix Birliği "Avrupa'ya Racer" Derneği'nden ilk burs alan oldu. Bu, genç pilotun Eski Dünya'ya gelmesine izin verdi, ancak varışta neredeyse kendi başına kaldı. 20 yaşındaki Bruce Maclaren, arkadaşı Colin Binland ile tamirci olarak 1958'de İngiliz toprağına girdi. Jack Brabham, John ve Charles Cooper o zamanlar babasının yerini aldı ve iki Yeni Zelandalı tam anlamıyla kendi Formula 2 Cooper yarış arabasını yapmak için atölyelerine taşındı.
Başarılı performanslarıyla Formula 2 sürücüsü Bruce McLaren'in, İngiliz Milletler Topluluğu'nun bu küçük ve çok genç temsilcisinin kim olduğunu bulmak için meraklıları yarış programına bakmaya zorlaması çok uzun sürmedi. Ancak herkes, Nurburgring'deki F1 ve F2 yarışlarını birleştiren 1958 Almanya Grand Prix'sine şaşırdı. Bu bölümün sonu en iyi Jack Brabham tarafından yorumlandı: “Bilmiyorum. Diyerek şöyle devam etti: "Birkaç Arap, katılımcı listesini doldurmak için üç anahtar ve bir stepne ile geldi ve sonra bu lanet yarışı kazandılar."
Tirrell'den başlayın
Genel olarak Bruce, aynı gün Vanwall'da Formula 1 yarışını kazanan Tony Brooks'un yanındaki podyuma çıkan F2 otomobilleri arasında beşinci ve birinci oldu. Bruce McLaren gerçek yarış kariyerine başladı.
Sürücünün biyografisi, aynı 1958'de yetenekli pilotları seçme yeteneği ile ayırt edilen Tirrell ekibi, Bruce'u F2 Cooper'ını sürmeye davet ettiğinde ve dramatik bir şekilde değişti ve bu dostluk ve eğitim deneyimi büyük bir rol oynadı. Maclaren'in mükemmeliyetçiliği birçok açıdan tezahür etmeye başladı. Merhum Noddy Groman ve Mike Barney Cooper'ın arkadaşları ve titiz mekanikçisiydi. Başlamadan bir saat önce Bruce onlara küçük bir listeyle yaklaştı ve şöyle dedi: “Noddy ve Mike, üstüne yağ doldurdun mu?” Mekanik, cevap vermeye bile tenezzül etmeden, ona ölümcül bakışlar attı. Eğer ona bakmadılar bile, o zaman Maclaren yardım edemedi, içine bakmak için dolgu kapağını açtı.
Cooper'a Gitmek
Ertesi yıl, Jack Brabham ve Masten Gregory ile birlikte Cooper ekibine katıldı. Çok az insan Bruce McLaren'in bir mühendislik okulunda okuduğunu biliyor ve sonraki yıllarda arabaları test etmek, geliştirmek ve hazırlamak için daha fazla zaman alacak başka iki sürücü yoktu. Bu, en önemli ve mutlu çalışmanın dönemi idi.
Ayrıca spor liderlerinin maksimum motor gücüne sahip olmasına rağmen, tur zamanlarının şasiyi ayarlayarak kısaltılabileceğini anlamaya başlamıştı. Ken Tyrrell burada bir öncüydü ve Bruce bu konuda her zaman yüksek bir görüşe sahipti. Tyrrell'in açıkladığı gibi, bir sürücünün test ederken sabit bir hızda sürmek, daireden sonra daire yapmak ve daha sonra otomobilin davranışı hakkında konuşmak için fırsat sağlamaktır. Vb. Motor sporları alanının tüm oluşumu için temel atıldı..
Deneyim ve istikrar
1959'un sonunda, 22 yaşında Bruce McLaren, Formula 1 Dünya Şampiyonası yarışını kazanan en genç sürücü oldu - Sebring'deki ABD Grand Prix'si. Cooper için 1959, takımın imalatçı şampiyonluğunu kazandığı ve arka arkaya iki altın yılın ilkiydi ve 1960'da Jack dünya şampiyonluğunu korudu ve 23 yaşındaki Bruce, sürücü sıralamasında ikinci oldu. McLaren toplam dört Grand Prix kazandı: ABD (1959), Arjantin (1960), Monte Carlo (1962) ve Belçika (1968). Yıllar boyunca edindiği deneyim ve istikrarın bir göstergesi, tüm şampiyonaların kümülatif sıralamasında Graham Hill, Fangio, Jim Clark ve arkadaşı Brabham'dan sonra beşinci sırada yer almasıdır.
1966 yılına kadar Cooper takımında kaldı, Brad 1962'de kendi spor arabalarını yapmak için onu terk ettiğinde Bradham'ı 1 numaralı şoför olarak değiştirdi. Şu anda McLaren, spor otomobiller de dahil olmak üzere motor sporlarının tüm sektörlerinde inatçı çeşitlendirilmiş bir genişlemeye başladı. Zevk aldı ve ABD'de birçok arkadaş edindi. 1966'da, 7 litrelik Ford Mark IIA'da Chris Amon ile Le Mans'ta 24 saatlik yarışı ve ertesi yıl Ford Mark IV'te Mario Andretti ile Sebring'de 12 saatlik yarışı kazandı.
Kendi takımı
Bir başka önemli aşama 1963-64'te gerçekleştirildi, çünkü kendi ekibini ayırmak ve kendi ekibine sahip olmak istiyordu. Tasman'ın Formula'sı için, kendi özel inşa ettiği 2.5 litrelik Coopers'den iki tanesine sahipti. Merhum Timmy Meyer, ilk Avrupa sezonunu Formül 3'te Ken Tyrrell'ın kreşinde oynayarak geçirdi ve yeteneklerinden çok etkilenen Bruce, genç pilotu dünyanın karşı tarafında kendisine katılmaya davet etti. Bunun bir tür prova olması gerekiyordu, çünkü John Cooper gelecek sezon genç bir Amerikalı ile ilk pilot yerine pilot ve McLaren ile sözleşme imzalayacak kadar etkilendi. Bruce bu şampiyonluğu kazanmasına rağmen, yeni takım bu serinin son yarışından önce uygulama sırasında Timmy'nin trajik ölümü nedeniyle yas tuttu. Ölen kardeşin müdürü Teddy Mayer ve tamirci Tyler Alexander için, bu, daha sonraki uzun işbirliklerinin ve nihayetinde McLaren Racing Ltd.'nin yaratılmasının başlangıcıydı. 1966'da Teddy Mayer ile ortak olarak çalıştı. O andan itibaren McLaren başka bir kalite gösterdi. Zeki bir işadamı ve çalışkan bir lider oldu.
Bruce McLaren dünya standartlarında bir sürücü olarak kaldı, ancak olgunluğu giderek daha fazla, başkalarının ondan daha hızlı olduğu ve geleceğinin tasarım, inşaat ve geliştirme alanında yattığı gerçeğiyle sakin bir şekilde bağlantı kurmasına izin verdi. Daha sonra McLaren Formula 1 otomobilleri üretildi ve Bruce 1968'de Belçika Spa'sında kendi McLaren-Ford'da kazandı ve aynı yıl takım pilotu Denny Halm İtalyan ve Kanada Grand Prix'sini kazandı.
Trajik son
Bunca zaman, Bruce ve Teddy Mayer'in zihninde, kariyerinin zirvesine yol açması beklenen planlar yapıldı - 7. grubun spor arabaları için Kanada-Amerikan Kupası. McLaren Racing Ltd. Chevrolet, Goodyear, Reynolds ve Gulf'dan sponsorluk aldı ve 1967 serisinde altı yarıştan beşi, 1968'de altısı ve 1969'da 11'i kazanan bir araba yarattı. Dizideki bu üstün hakimiyet birçok ödül verdi ve biyografisi aniden ve trajik bir şekilde kesintiye uğrayan Bruce Leslie McLaren, bu olağanüstü başarılar için Kraliyet Otomobil Kulübü Seagrave Kupasını alacaktı. Ancak bu gerçekleşmeye mahkum değildi.
Ölümü 2 Haziran 1970'te Goodwood hattının Woodcout'un dönüşünden hemen önce Lavant düz çizgisinde gerçekleşen Bruce McLaren, otomobilin arka kısmı tam hızda bölündüğünde yeni M8D'yi test etti. Aerodinamik bastırma kuvvetinin kaybı, dönmeye başlayan otomobilin dengesini bozdu, pistten indi ve çitlere çarptı.
Kişisel yaşam
Bruce, Timaru'da yerel yarışmalara gittiği bir partide buluştuktan dört yıl sonra Patty Brickett ile evlendi. 20 Kasım 1965'te kızları Amanda doğdu.
