2014 yılının sonunda (Yeni Yıldan önce - 24 Aralık), ülke Zheleznodorozhny adıyla bir yerleşim azaldı. Nüfus, Moskova Balashikha yakınlarındaki başka bir şehirle birleşmeye itaat etti, ancak aslında emildi. Eski demiryolu işçileri kazandı ya da kazanmadı, zaman gösterecek.
Genel bilgiler
Zheleznodorozhny şu anda Rusya'nın Moskova Bölgesi'ndeki Balashikha şehrinin bir parçası olup, 2014'ün sonuna kadar ayrı bir bölgesel tahakküm kenti ve aynı adı taşıyan şehir bölgesinin idari merkezi olmuştur. 1952'den beri bağımsız bir şehir, 1960'dan beri bölgesel bir tabiat şehri haline geldi. 2015 yılında Moskova Bölgesi Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu yaklaşık 152.000 kişiydi. Nüfus yoğunluğu (aynı yıl içinde) 6311, 67 kişi / km2'dir.
Birleşme sırasında köyün işgal ettiği alan 2408 hektardı. Eski şehir batıdan doğuya 7 km kadar uzanır, ancak Kupavna'nın uzaktan inşa edilen mikro bölgesi göz önüne alındığında, 13 km'dir. Demiryolu hattı Moskova - Nizhny Novgorod topraklardan geçiyor, istasyon (eski adıyla şehir merkezi olarak kabul ediliyor) Moskova Çevre Yolu'nun 10 km doğusunda yer alıyor. Yakındaki şehirler: 8 km Balaşiha şehri, 10 km - Reutov ve 11 km - Lyubertsy idi.
Balashikha'nın kentsel bölgesine katıldıktan sonra, şehir 8 mikrodisteğe ayrıldı: kaldırılan şehrin merkezi ilçeleri Zheleznodorozhny bölgesini oluşturdu. Seramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novo Pavlino ve Savvino da vurgulandı.
İsim kaynağı
1939 yılına kadar köye çirkin Obiralovka adı verildi. En iyi sürüme göre, yerleşimin sahiplerinden veya kurucularından birinin adından geliyor.
Ancak, Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu haklı daha "romantik" bir versiyon olarak kabul. Geçen yüzyılda, daha sonra şehre karışan küçük köyler aracılığıyla “sürgün yolu” koştu. Ona göre, uzak Sibirya'ya sürgüne mahk thosem edilenler zamanında hizmet etmek için yürüyerek yürüdüler. Yüksek yollarda soygun ve hırsızlık avlayan yerel sakinler, son mülkü mahkumlardan aldı. Son kıyafetlerini çıkardıkları noktaya kadar, yani onları soydular. Benzer bir versiyona göre, aynı yerel katillerin tüccarları soyması nedeniyle şehir adını aldı. Soyguncular yol kenarındaki ormanlarda ve vadilerde saklandılar, ticaret yapan insanları ve çoğunlukla çevredeki köylüleri durdurdular. Onları tamamen soydular, atları kullandılar ve zamanla avla güvenle saklandılar.
O zaman, pusu kurmak için en iyi yerler Vladimir ve Nosovikhinsky yollarındaydı. Vahşi hayvanlara sahip yoğun, geçilmez ormanlar ve çok sayıda bataklık üzerinde yuva bulutları, soyguncular için uzun zamandır güvenli bir sığınak görevi gördü. Ormanın kenarı boyunca uzanan Vladimir yolunda, Moskova'ya gitmek için 20'den fazla verst kalmamasına rağmen birçok gezgin soyuldu. Ormanda daha sık ilmek yapan Nosovikhinsky yolu boyunca sürmek çok daha tehlikeliydi. Bu yerlerde insanları keserek yağan birçok gezgin, civardaki köyleri aramaya ve eskrim yapmaya başladı. Saldırgan isim kök saldı.
1939'da, işçilerin köyüne Zheleznodorozhny adı verildi, çünkü Moskova-Nizhny Novgorod demiryolu yakınından geçti. Birçok sakin konuşma dili isimleri kullanıyor - Zheldor veya Zhelezka. Son yıllarda, Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu arasında, yerel Zhelik giderek daha fazla popülerlik kazandı. Muhtemelen, uzun süre bu, şimdi Balaşiha'da bulunan şehrin eski bölgeleri olarak adlandırılacak.
Şehir Vakfı
Modern şehrin bir parçası olan bölge, Bogorodsky topraklarını, Vasilievsky volostunun (Savvino, Obiralovka ve diğerleri) yerleşimlerini (köyler ve köyler) ve Moskova bölgesinin Pechora volostunu (Kuchino, Olgino) içeriyordu. Savvino ve Kuchino'nun en eski köyleri, ünlü Rus prensi Ivan Kalita'nın 1327 tarihli yazılı kaynaklarında tanımlanmıştır. Ayrıca, Pekhorka Nehri yakınındaki Kuchino'ya ilk olarak çorak arazi denirdi. 1571'de Troitsk köyü kuruldu. Yerleşimlerin her biri uzun süre bağımsız olarak gelişti. O zamanlar Zheleznodorozhny'deki (daha kesin olarak, daha sonra girilen yerleşimlerde) hangi nüfus hakkında güvenilir bilgi mevcut değildir.
18. yüzyılın ikinci yarısında Sergeevka köyü ortaya çıktı. Kont Pyotr Rumyantsev-Zadunaysky, burada birkaç köylü ailesini yeniden yerleştiren ve en küçük oğlunun onuruna yerleşim adını veren yerleşimi kurdu. Zaman içinde resmi isim, konuşma dilindeki Obiralovka takma adı ile değiştirildi. Öyle ki, 19. yüzyılın sonunda sadece köyün değil, aynı zamanda tren istasyonunun da resmi adı oldu. Obiraralovka ilk olarak 1799'da Nizhny Novgorod demiryolu inşaatı sırasında belgelerde belirtilmiştir.
XIX yüzyılda bölgenin gelişimi
Köyün büyüklüğünü yargılamanızı sağlayan 1829'da yayınlanan Moskova eyaletinin dizinine göre, 23 köylü ile 6 metre vardı. 1852'de, Moskova Bölgesi yerleşimleri hakkında konuşan bir başka resmi belge, sakinlerin sayısında artış kaydetti. Zheleznodorozhny'nin (o zaman Sergeevka-Obiralovka köyü) nüfusu, aynı 6 avluda yaşayan 22 erkek ve 35 kadın dahil olmak üzere 56 kişiydi.
XVIII yüzyılın ikinci yarısında, bölge ekonomisinin hızlı gelişimi, kil yataklarının endüstriyel gelişiminin keşfi ve başlamasıyla başladı. 19. yüzyılın başında, yerel sanayiciler, Danilov kardeşler, ilk kırmızı tuğla fabrikasını inşa ettiler. Aynı zamanda, Moskova tüccarı D.I. Milovanov küçük bir zanaat tuğlası üretimi satın aldı ve 1875'te ilk üretimi veren bir tuğla fabrikasına yeniden düzenledi. Kârlı bir yerel işletmeye yatırım yapmaya başladılar, daha sonra diğer tüccarların (Kupriyanov ve Golyadkin dahil) tuğla fabrikaları inşa edildi. Bu endüstri uzun süre Demiryolu nüfusu için o zamanların işini sağlamıştır.
Demiryolu inşaatı
1862'de, Moskova-Nizhny Novgorod demiryolu bölgenin topraklarından geçti ve Obiralalovka tren istasyonu inşa edildi. On beş yıl sonra, aynı ismi alan bir trafo merkezi yakınlarda ortaya çıktı. 1866'da, bir manuel motor tarafından sağlanan su kaynağı bir kuyu inşa edildi. İstasyonda elde edilen gelirler hızla artmaya başladı ve kısa sürede maliyetleri önemli ölçüde aştı. Bir su pompalama binası inşa edildi ve demiryolu tesisleri modernize edildi. Kargo ve yolcu trafiği neredeyse iki katına çıktı. İstasyon 4. sınıfa atanmıştır, çünkü gerekli tüm altyapı zaten vardır: 4 ok, yolcu binaları ve konut binaları. İstasyon binasında bir telgraf, bir tasarruf bankası, nakit masaları olan bir oda, ortak bir bekleme odası ve 1. ve 2. sınıfların özel odaları vardı. Depo, istasyonun hemen arkasına inşa edildi, ayrıca bir postane de vardı.
Demiryolu endüstrisinin inşaatı ile kalkınma için güçlü bir teşvik aldı. O zamanların Zheleznodorozhny nüfusu hızla büyümeye başladı; serfliğin kaldırılmasından sonra özgürlük kazanan köylüler endüstriyel işletmelerde kitlesel olarak çalışmaya başladı.
1896'da ünlü hayırsever Savva Morozov'un üreticisi Vikula Morozov, Savvinskaya fabrika fabrikasını kurdu. Yanında, fabrika işçileri Savvino adında bir köy kurdu. 1904 yılında, dünyanın ikincisi ve Avrupa kıtasındaki ilk Aerodinamik Enstitüsü Kuchino köyünde kuruldu. Bilimsel çalışmalara, modern aerodinamiğin kurucusu, Moskova Üniversitesi N.E. Zhukovsky profesörü başkanlık etti. Enstitünün çalışmaları büyük bir bilim merkezi olan Kuchino köyünün gelişmesine ivme kazandırdı. Rusya ve dünyanın birçok ülkesinde bilim adamları ve havacılık arasında küçük bir yerleşim ün kazandı.
Devrimin Arifesinde
Bölgenin ekonomik gelişimi büyük ölçüde demiryolu tıkanıklığına bağlıydı. Geçtiğimiz çeyrek yüzyıl boyunca, demiryolu rayları büyük ölçüde tuğla taşımak için kullanılmıştır. Birçoğu XIX yüzyılın başında inşa edilen yerel tuğla fabrikalarından getirildi. Sıklıkla taşınan diğer ürünler kömür, yakacak odun ve tahıldı. 1912'de, gazyağı ısı lambaları yardımıyla organize edilen istasyonda yapay aydınlatma ortaya çıktı. Yolun yönetimi istasyonda ve çevresindeki bölgede örnek bir düzen sağladı. Tren istasyonundan edebi eserlerde birçok kez bahsedildi, örneğin, Leo Tolstoy hikayesinin kahramanı Anna Karenina, trenin altına attı.
Zheleznodorozhny'deki nüfus özellikle 1916'da keskin bir şekilde arttı; köyde zaten yaklaşık iki yüz metre vardı. Altyapı da hızla büyüyordu: bir çay evi, fırın ve kuaför açıldı. Mumlar, ucuz sigaralar ve iyi yiyecekler alabileceğiniz küçük bir dükkan ortaya çıktı. Bir şarap dükkanı açıldı. İlk eğlence tesisi ortaya çıktı. Yüklenici Maximov tarafından kiralanan yerel göletin yakınında, hamamlar kurdu ve kışın başlamasıyla, insanların bir ücret karşılığında binmelerine izin verilen bir buz pateni pisti döküldü.
1916'da Obiralovka'da birçok ticaret kuruluşunu tahrip eden ciddi bir yangın çıktı. Bundan sonra, köy sakinlerinden gönüllü bir itfaiye örgütlendi. Göletin yakınında, üzerine bir simgenin asıldığı bir yangın ahırı donatılmış ve yakınlarda sinyal zili olan bir sütun kazılmıştır. Köyde sadece üç yıl okudukları bir okul vardı. Zheleznodorozhny nüfusunun etnik bileşimi oldukça homojendi, esas olarak Ruslar burada yaşadı, o günlerde nüfus sayımında Ortodoks olarak kaydedildiler.
İki savaş arasında
İç savaştan sonra yaptıkları ilk şey, ray tesislerini ve demiryolu taşıtlarını restore etmekti. Sanayileşme yılları ve ilk beş yıllık plan boyunca demiryolunun elektrifikasyonu başladı. O zamandan beri, Obiralovka köyü sakinlerinin sayımı düzenli olarak yapılmaya başlandı; 1929'da 1000 kişi yaşadı. Elektriğin iletimi konusundaki çalışmalar planlanandan dörtte bir sona erdi. 1933'te, ciddi bir mitingden sonra, ilk elektrikli tren Obiralovka istasyonundan Moskova'ya gönderildi. Ülkenin farklı yerlerinden uzmanların akınından dolayı nüfus hızla büyüdü ve etnik kompozisyon yavaş yavaş değişmeye başladı.
1939 yılında yerleşim, kentsel tipte bir yerleşim statüsü aldı ve işçilerin talebi üzerine, o zaman yazdıkları gibi, Zheleznodorozhny olarak yeniden adlandırıldı. Aynı yıl gerçekleşen son savaş öncesi nüfus sayımına göre, Zheleznodorozhny Moskova Bölgesi'nin nüfusu 7354 kişiydi. Savaş yıllarında, köyün birçok sakini harekete geçti ya da cepheye gitmek için gönüllü oldu, altısına Sovyetler Birliği Kahramanı verildi.
Savaş sonrası yıllar
Savaş sonrası yıllarda, birçok sanayi kuruluşu inşa edildi, bölge hala yapı malzemeleri üretimi konusunda uzmanlaştı. 1946'da pilot seramik blok üretimi ve yapı seramiği araştırma enstitüsü açıldı. 1952'de bir ağaç işleme fabrikası kuruldu.
Dokuma fabrikasından çok uzak olmayan Savino köyünde, 1947'de fabrika makinelerinin parçalarının restorasyonu için bir atölye düzenlendi ve 1956'da elektromekanik bir fabrikada yeniden düzenlendi. Aynı yıllarda, mineral yün ürünlerinin üretimi için bir işletme kuruldu. Yeni sanayi işletmelerinde çalışmak için önemli işgücü kaynaklarını çekmek gerekiyordu. Demiryolu Mos nüfusu. 1959 yılında 19243 kişiye ulaştı.
Bir şehir statüsünün elde edilmesi
1952'de işçi yerleşimi bölgesel tabi kenti statüsü aldı, 1960'da bölgesel tabi kenti oldu. Yapı daha sonra Sergeevka köyü, bir trafo merkezi köyü ve çeşitli yazlık evler içeriyordu: Afanasyevsky, Ivanovsky ve Olgino. İlginç bir hikaye, bu evler temelidir.
Timberman Afanasyev araziyi Prens Golitsyn'den satın aldı. Kendi evini inşa etti (şimdi Sovetskaya ve Schmidt sokaklarının köşesi), kızının Elizabeth'i onuruna adlandırdığı ormanın ortasındaki caddeyi ve birkaç enine caddeyi döşedi. Sokaklar arasındaki boşluk, iyi kârla sattığım küçük ayrı bölümlere ayrıldı. 19. yüzyılda, daha sonra Moskova bölgesinin Pekhorsky volostuna giren bir yazlık köy olan Afanasyevsky kuruldu.
1983 yılında, Moskova esnafı ve kereste fabrikası Ivanov I.K.'nın ortak sahibi Pestovo köyü Köylü Derneği'nden bir arsa satın aldı. Toprak sahibi ayrıca arsayı ilk kez kurdu, sokaklar için açıklıkları kesti, bir gölet kazdı ve arazi satışını açtı. Yeni köydeki ilk ev Ivanov'a ait olduğundan, Ivanovsky lakaplıydı. Daha sonra isim, Bogoroditsky bölgesinin Vasilievsky volostunun bir parçası olan Ivanovka'ya indirildi.
Olgino köyünün daha sonra inşa edildiği arsa, 1908 yılında Prens Golitsyn'den sanayici F. M. Mironov (Bunkovskaya Mironov Kardeşler İmalat Şirketi'nin ana hissedarı) tarafından satın alındı. Üretici, karısı Olga Gavrilovna'ya köye bir doğum günü verdi, bu yüzden Olgino adını aldı.
Sovyet zamanı
1960 yılında, Savvino ve Kuchino köyleri, Sergeevka ve Temnikovo köyleri de dahil olmak üzere Zheleznodorozhny'ye birkaç yerleşim eklendi. 1967'de, Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu 48.000'e ulaştı, sekiz yılda iki kattan fazla arttı.
Sonraki Sovyet yıllarında, şehir aktif olarak inşa edildi. Tren istasyonunun yeni bir binası olan istasyon meydanı inşa edildi. Merkez, modern yüksek binalar ile inşa edilmiştir. Şehrin güney kısmının ve Kuchino mikro bölgelerinin inşaatı aktif olarak gerçekleştirildi. 1970 yılında, Moskova Bölgesi Demiryolu nüfusu. 57.060 kişiydi. Önümüzdeki on yılda nüfus artış hızı yılda% 2.45'e ulaştı. Sovyet gücünün son yıllarında (1991 ve 1992), Zheleznodorozhny nüfusu 100.000 kişiydi.
Modern dönem
SSCB'nin çöküşünden sonra, şehir yapı malzemeleri üretiminde uzmanlaşmaya devam etti. Bugün, kentsel sanayi tuğla, çeşitli seramik karolar, filtreleme seramikler, binaların iç dekorasyonu için marangoz, mineral yün üretir. 1999 yılında, ilk Rus Taşyünü yalıtım malzemeleri tesisi açıldı. Polonyalı Cersanit şirketi seramik ve porselen karo üretimine başladı.
Zheleznodorozhny nüfusu yılda ortalama% 2.16-2.98 büyümeye devam etti. 2015 yılında şehirde 151 985 kişi yaşıyordu. Şehrin sokaklarında çeşitli milletlerden insanlarla tanışabilirsiniz. Bununla birlikte, etnik bileşim açısından, Zheleznodorozhny'nin nüfusu ağırlıklı olarak Rus'dur (bölgedeki Rusların yaklaşık% 93'ü). Bir sonraki en büyük Ukraynalılar, Ermeniler ve Tatarlar.
