Fotoğrafları aşağıda gösterilen Rusya'nın askeri nakliye uçakları, askeri birliklerin ve taktik grupların inişini amaçlamaktadır. Ayrıca, bu uçaklar, silah, mühimmat, malzeme ve mühimmatın düşmanın arkasına transferi için tasarlanmıştır. Bu makinelerin bazıları özel görevler için bir araç olarak kullanılabilir.
Tasarım ve Yaratılış
Rusya'da, IL-76, AN ve Ruslan gibi kanıtlanmış ancak zaten eskimiş uçakların yerini alması gereken yeni bir ağır askeri nakliye uçağının yaratılmasına yönelik çalışmalar devam ediyor. Projenin geleneksel adı PAK TA'dır (“Ulaştırma Havacılığının İleri Havacılık Kompleksi”). Şimdi benzer gelişmeler başlangıç aşamasında. Bu aşamada, tasarımcılar, Savunma Bakanlığı temsilcileri ile birlikte, gelecekteki uçakların görünümünü ve özelliklerini en üst düzeyde tanımlamaya çalışıyorlar.
Önerilen programların çelişkili doğasına rağmen, bu yönde hareket durmadan devam eder. Güncellenmiş modern otomobillerin sadece askeri birimleri çekmediğini belirtmek gerekir. En büyük Volga-Dnepr şirketi 2018'de 20 Amerikan Boeing 747 muadili almaya karar verdi. Buna birkaç milyar dolar harcamak gerekiyordu. Birçok uzman, rekabetçi bir yerel muadil olsaydı, seçimin kesinlikle onun lehine olacağını savunuyor.
Şimdiki başarılar
Şimdi Rusya'daki askeri nakliye uçakları, taşıma kapasitesi ve bazı teknik nüanslar bakımından farklılık gösteren dört tür makinedir. En iyi temsilciler aşağıda listelenmiştir:
- AN-12 (faydalı yük - 20 tona kadar);
- AN-26 (6 tona kadar);
- IL-76 (60 tona kadar);
- Ruslan AN-124 (120 tona kadar).
Bu tür makinelerin toplam sayısı yaklaşık 250 birimdir. Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı da benzer havacılığa sahip, bu da 76 Ilov'un yaklaşık 100 kopyasını içeriyor. Çok uzun zaman önce, ekonomik elektrik santralleri ve geliştirilmiş yerleşik ekipmanlarla donatılmış MD-90A modifikasyonu çıktı.
İlginç gerçekler
Rusya'da askeri nakliye havacılığının uçaklarının yaratılmasıyla ilgili çalışmaların büyük çoğunluğu Antonov Tasarım Bürosu'na atandı. Planörlerin aslan payı, sadece ordu alanında değil, aynı zamanda sivil sektörlerde de yaygın olarak kullanılan bu Kiev kuruluşu tarafından geliştirildi.
SSCB unutulmaya başladığında, örgüt için çok sorunlu zamanlar başladı. Antonov hala yeni uçaklar üretmeye çalışsa da, üretilen otomobil sayısı büyüklükte azaldı. Rusların seri üretimi neredeyse başlamadan durdu. Buna ek olarak, iyi bilinen koşullar nedeniyle, Ukrayna'dan bir işletme, AN-124'ün Rus fabrikalarına ve şubelerine bağımsız olarak bakımını yasakladı. Böyle bir politika, Rusya Federasyonu'ndan gelen uçakların devlet dışında serbest bırakılmamasına yol açabilir.
yarışma
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, Ukrayna ve Rusya Federasyonu yetkilileri, her iki ülkenin askeri havacılığını işbirliği içinde istikrarlı hale getirmek için çeşitli adımlar attı. Ancak, anlaşmaların çoğu başarısız oldu. Son yıllar, sürecin sadece kötüleşmeye devam ettiğini göstermiştir. Rusya'nın askeri nakliye uçaklarının potansiyel muhalifleri veya daha ziyade tüm savaş uçakları ile ilgili durumun ne olduğunu anlamaya çalışalım?
En önemli ve ciddi rakip Amerika Birleşik Devletleri'dir. Bu ülkenin hava filosunda çeşitli tiplerde 400'ün üzerinde araç bulunmaktadır. Bu varyasyon sınırlarından birkaç bin kilometre uzakta büyük ölçekli operasyonların yapılmasını mümkün kılmaktadır. Amerika Hava Kuvvetleri'nin ana taşıyıcıları, 19 ila 120 ton taşıma kapasitesine sahip çok amaçlı birimler C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy'dir. Askeri departmanların Avrupalı ve Amerikalı liderleri, 100 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip, gereksiz ve maliyetli bir program olan ağır uçakların geliştirilmesi ve üretimini düşünmektedir. Aynı zamanda, her iki taraf da Ruslan'ı belirli askeri ve sivil amaçlar için kullanmaktan çekinmiyor.
Perspektif içinde Rusya'nın yeni askeri nakliye uçağı
Sadece birkaç yıl önce, Rusya Federasyonu'nun özel bir komisyonu PAK TA planını uygulamaya karar verdi. Sonuç olarak, güncellenmiş havacılığın parametreleri birçok uzmanı şaşırttı. Bu yöndeki bir proje, en az yedi bin kilometre uçuş menzili ile süpersonik hız özelliklerine (2000 km / s'den fazla) sahip olacaktır. Bu durumda, makinenin taşıma kapasitesi 200 tona kadar olacaktır. 10 yıl boyunca, Rus Hava Kuvvetleri bu ekipmanın yaklaşık 80 birimini almalıdır.
Rusya'nın yeni askeri nakliye uçağının geliştiricileri, 400 modern Armata tankından ve benzer analoglardan zırhlı ekipmanlarla bu tür birimleri mümkün olan en kısa sürede teslim etmeyi planlıyorlar. Cesur manevraların dünyanın herhangi bir yerinde yapılması gerekiyor. Yapısal olarak, PAK TA, herhangi bir ekipmanı iniş olasılığı olan çok seviyeli bir güverte ile donatılmalıdır.
Bu tür özellikler bir şekilde "aşkın" görünmektedir, çünkü bu tür "canavarların" nasıl temin edileceği tam olarak açık değildir. Bu sınıftaki ekipman için özel pistler ve büyük bir yakıt kaynağı gereklidir. Ayrıca, bu türden Rusya'nın askeri nakliye uçağı oluştururken, yerli bitkilerin teknolojik yetenekleriyle karşılaştırılamayan bazı zorluklar ortaya çıkacaktır. Başka bir nüans Ermak TCP gibi diğer analogların görünümü hakkında bilgi doldurmaktır.
Askeri nakliye uçağı IL-106
Belirtilen uçak "Ilyushinsky" tasarım bürosunun oldukça eski bir projesidir. Makinenin gelişimi geçen yüzyılın 80'lerinin ortalarında başladı. Her şey efsanevi ama modası geçmiş IL-76'nın yerini alabilecek bir “taşıyıcı” yaratma yarışmasının duyurulmasıyla başladı.
OKB Antonov ve Tupolev de projelerini önerdiler, ancak zafer "İlyushinitler" e gitti. Planlar, 1995'ten önce ekipmanın geliştirilmesini ve test edilmesini tamamlamayı amaçladı. Bununla birlikte, ülkedeki siyasi ve ekonomik durum düzenlemeler yaptı. Özelliklere göre, IL-106'nın klasik aerodinamik şemasına göre üretilen 100 tona kadar bir yük kapasitesi parametresi, beş bin kilometreye kadar mesafelerde malların taşınması olasılığı olacaktı. Buna ek olarak, güncellenen planörde ön ve arka kargo rampaları olması planlandı. Modelin 1997'de, belli nedenlerle gerçekleşmeyen serilere girmesi gerekiyordu.
Yeni PAK TA ile ilgili olarak, bu projenin değiştirilmiş bir IL-106'dan başka bir şey olmadığı ifadeleri ortaya çıkmıştır. Büyük olasılıkla, eski gelişme yine de Rusya Federasyonu'nun modern bir askeri nakliye uçağı yaratmaya hizmet edecektir. Onaylanmamış raporlara göre, belirtilen modelin anahat tasarımı 2018'de başladı.
Değişiklik "Ermak"
Genellikle belirtilen yönde bir araba daha bahsedilir - PTS "Ermak". Söz konusu 2013 tarihli Ilyushin Tasarım Bürosu'nun bir başka projesi. Mavic'in parametreleri IL-106'ya benzer. Aşağıda kısa teknik özellikler verilmiştir:
- kapasite göstergeleri - 100 tona kadar;
- aerodinamik tasarım türü - standart tasarım;
- hız - yaklaşık 2000 km / s;
- bir benzin istasyonundaki üst mesafe yaklaşık 5 bin kilometredir.
Otomobilin 2024 yılında seri üretime sokulması planlanıyor. Gelirler esas olarak IL-106 üzerinden projeden ödünç alınacaktır. Tüm fikirleri başarıyla uygulamak için, sadece OKB IL değil, aynı zamanda Myasishchev fabrikası, Nakliye Uçağı işletmesi, Ulyanovsk ve Voronezh'deki uçak fabrikalarını da çekmeye karar verildi. Bu proje üzerindeki hırsların burada bitmediğini belirtmek gerekir. Planlar arasında IL-112 (taşıma kapasitesi - 6 tona kadar), MTA (20 ton kargo taşıma kabiliyetine sahip Rus-Hindistan varyasyonu) ve 476 endeksi (60 tona kadar taşıma kapasitesi) altında ağır bir uçak geliştirilmesi yer alıyor.
Çözümlerinin zorlukları ve olasılıkları
Rusya'da yeni bir askeri nakliye uçağı yaratmak pek çok zorlukla doludur. Bu büyük ölçüde SSCB'nin çöküşünden kaynaklanmaktadır, birçok işbirliği sistemi basitçe çöktü ve ayrıldı. Sebeplerden biri, NK-92/93 tipi yeni bir motorun yaratılmasının finansmanının durdurulmasıdır. Bununla birlikte, bir takım teknik problemleri çözmedeki tüm zorluklara rağmen, başka bir yol yoktur.
Yeni zırhlı araçlar, onları hava yoluyla taşımak için gelişmiş yetenekler gerektirir. Örneğin, IL-76, aşağıdaki makinelerin boyutları ve ağırlığı için tasarlanmıştır:
- Tanklar T-72 ve T-90. İkinci durumda, ünitenin belirli bir şekilde sökülmesi gerekir. “Almatı” platformunda oluşturulan ve geliştirilen analoglarla durum daha iyi değil.
- Mücadele aracı tipi "Kurganets".
- BMP-3.
- Motorlu tüfek birimleri.
Tasarımcılara inanıyorsanız, mevcut on yılın sonunda PAK TA projesinin bir Rus askeri nakliye uçağı yaratmayı ve daha sonra gerçek testlerine devam etmeyi planlıyorlar.
