Sivastopol'a on kilometre uzaklıktaki pitoresk bir tatil beldesi olan Balaklava. Daha yakın zamanlarda, 20. yüzyılın ikinci yarısında turistlere kapatıldı. Bunun nedeni, Balaclava'daki yeraltı deniz üssüydü.
Soğuk Savaş, geçen yüzyılın ellili yıllarında yeni başladığında, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, birbirlerine karşı önleyici saldırılar ve misilleme saldırıları ile tehdit eden nükleer silah cephanelerini inşa etmeye başladı. Bu zor tarihsel dönemde Stalin Beria'ya gizli bir emir verdi: Sovyet denizaltılarını dayandırmak ve nükleer bir grev yapmak için bir yer bulmak.
Özel hizmetlerin seçimi huzurlu ve sessiz Balaclava'ya düştü. Şehir hemen sınıflandırıldı, adı Kırım haritasından kayboldu. Şehir Sivastopol'un bölgelerinden birine dönüştü, ancak her zamanki gibi değil, özellikle gizli bir şekilde: buraya sadece özel geçişlerle girebilirsiniz. Stalin, denizaltıların onarımı ve bakımı için gizli üssün tasarımını kişisel olarak düşündü ve onayladı. Böylece, topraklarında, Nesne No. 825 olarak bilinen denizaltıları onarmak için bir fabrikaya sahip olan dünyadaki ilk ve tek yeraltı limanı ortaya çıktı.
Taban nerede bulunur?
Bir zamanlar gizli bir yeraltı üssü ve bugün Balaklava deniz kompleksi aynı adı taşıyan koyda, Tavros Dağı'nda bulunuyor. İki çıkışı var ve kanala giriş körfezden. Personeli adit'i aradı. Tehdit olması durumunda, yüz elli ton ağırlığındaki büyük bir batoport tarafından girişi engellendi.
Kuzey yamaca, denize bir tekne çıkışı yapılmıştır. Batoport da kapladı. Dağdaki tüm deliklerin çeşitli kamuflaj cihazları ile o kadar ustalıkla kaplandığına dikkat edilmelidir, onları yakın mesafeden bile fark etmek çok zordu.
İnşaat tarihi
Bugün, yeraltı deniz müzesi kompleksi, Balaclava'nın en popüler cazibe merkezidir. Gizli nesnenin tarihi 1957'de başladı. Gizliliği korumak için, yapım aşamasında olan tesise tamamen barışçıl bir isim verildi - GTS (şehir telefon santrali) No. 825. Ayrıca kısaltmanın ikinci bir kod çözmesi de var - "hidrolik yapı". Daha mantıklı: Tavros Dağı'nda telefon santralinin inşasına çok az insan inanabilirdi.
Bu tür komplekslerin yaratılmasındaki uzmanlar, bunlardan birinin (sınıflandırılmamış) Balaclava'daki üssü bugün bile büyüklükte ve güçte geçmediğini iddia ediyorlar. İnşaat aşamalı olarak gerçekleştirilirken, çalışma günü dört vardiyaya bölünmüştür. İnşaatçılar Tavros Dağı'nın batı uçurumundan kaldırıldı inşaatçılar iki yüz binden fazla metreküp toprak.
Böylece, bir derin su kanalı, atölyeler, kuru havuz, cephanelikler, yeraltı yolları, depolar, palamarlar, bir komuta merkezi vardı. Cins, güneydeki küçük kasaba sessizce uyurken komplo amacıyla gece geç saatlerde çıkarıldı. Mavnalar tarafından çıkarıldı ve denize atıldı.
Metro inşaatçıları ile işbirliği
Başlangıçta, bu tesisin inşası askeri uzmanlara emanet edildi, ancak toprağın sondajı sırasında beklenmedik zorluklarla karşılaştılar. Ülke hükümeti, derinliği sekiz metreden fazla olan bir yeraltı kanalının inşasına yardımcı olan metro inşaatçılarının dahil edilmesine karar verdi. Farklı alanlarda genişliği sekiz ila on iki metre arasında değişiyordu.
Gizli sualtı üssü büyük bir bölgeyi işgal etti (beş bin metrekareden fazla). Nesnenin bulunduğu su alanı üç bin metredir. Tesisin ilk aşaması (onarım üssü) 1961'de hizmete girdi. 1963 yılında yapımı tamamlanan ikinci aşamaya, dokuz buçuk bin tonluk yakıt ve yağlayıcı depolamak için yakıt depoları dahil edildi. Sualtı fabrikası yedi taneye kadar gemiyi barındırabilir. Şunu söylemeliyim ki bugünkü askeri uzmanlar bile bu rakam etkileyici.
1994 ilkbaharında, son denizaltı üssü denizde terk etti. O zamandan beri, eşsiz nesne terk edildi ve basitçe yağmalandı.
Nesne ne için inşa edildi?
Bu soru bugün Balaclava'daki eşsiz müze kompleksini ziyaret eden birçok kişinin ilgisini çekiyor. Tesisin inşasının, uluslararası durumun sınıra gerildiği Soğuk Savaş sırasında gerçekleştirildiğini hatırlayın.
Taban 633 ve 613 sınıfı denizaltıların bakım ve onarımı için oluşturulmuş, denizaltı ve mühimmat yedek parçaları tesisin topraklarında depolanmıştır. Merkezi adit, bu türden yedi tekneyi içermekteydi, ancak acil durumlarda proje, çeşitli sınıflardan on dört geminin yerleştirilmesini sağladı.
Buna ek olarak, tasarımcılar su altında istasyona dalış tekneleri için özel bir reklam (nükleer saldırı durumunda) sağladı. Burada, geleneksel silah türlerine ek olarak, nükleer silahlar vardı.
Kompleksin dezavantajları
Modern uzmanlar genellikle, tabanın gerçekten benzersiz ve ideal bir nesne olup olmadığını veya kusurları olduğunu tartışıyorlar. Kural olarak, itirazların benzersizliğine itirazlar ortaya çıkmaz ve inşaat kusurlarına gelince, elbette onlar da vardı.
Denizaltı istasyonunun inşası sırasında, yeni modeller Karadeniz Filosunun cephaneliğine girmeye başladı - dizel yakıtla çalışan 625 sınıfı denizaltılar. Artık oluşturulan kanallara sığamazlar. Ayrıca, hafif bir fırtına sırasında bile üsse girmek oldukça zordu.
Deniz Müzesi Kompleksi Balaklava: Açıklama
Yeraltında bulunan bu dev bina, atom patlamasına karşı koruyabildi - örneğin, en az yüz kiloton kapasiteli bir atom bombasının yenilgisiyle. Bu durumda, orada çalışan tüm mühimmat, denizaltılar ve personel zarar görmeyecekti.
Bugün Sivastopol Deniz Müzesi "Balaclava" tüm katılımcılara açıktır. 2003 yılında, 825 numaralı nesnenin sınıflandırmasının kaldırıldığı zaman kuruldu. Turlar yirmi kişilik gruplar halinde yapılır. Tur yaklaşık bir saat sürüyor.
Gezi Rotaları
Balaclava'daki Denizaltı Müzesi, önerilen iki güzergahtan biri boyunca görülebilir. Temel gezi Tavros Dağı labirentine bir saatlik yürüyüş mesafesindedir. Bu rota, bugün geniş sergi salonlarına dönüştürülen teknelerin, gezilebilir bir kanalın ve nükleer silahların cephaneliğinin saklanması için gizli bir tesise ziyaretleri içeriyor.
İkinci rota daha kısadır: yarım saat içinde Balaklava yeraltı müzesi kompleksini keşfedebilir, bir tekne sürebilir, yeraltı kanalı boyunca bir gezi yapabilir, denizaltılara servis için atölyeyi görebilir, sekiz metre derinliğindeki 100 metrelik kuru iskeleyi ziyaret edebilir ve gerçek bir deniz madenine bakabilirsiniz. düşmanın deniz hedeflerini yok etmek ve 100 metrelik bir yarıçap içindeki her şeyi yok etmekti.
Fabrika desen
Bu, üretim tesislerine giden büyük bir ulaşım koridorudur. Uzunluğu 296 metre, yüksekliği dört buçuk metre ve genişliği dört. Bu oda torpidoları MCH'den taşımak ve ekipman ve malzemeleri atölyelere ulaştırmak için kullanıldı. Buna ek olarak, burada bir personel barınağı da donatıldı.
Yeraltı iskelesi
Balaklava Deniz Müzesi Kompleksi'ni ilk kez ziyaret eden herkes için, teknenin onarıldığı bu oda özel bir izlenim bırakıyor. Uzunluğu 505 metredir, genişliği altı ila yirmi iki metredir (farklı bölümlerde). Yeraltına ek olarak, tabanda kuru bir rıhtım vardı - kanalın uzunluğu yüz iki metre olan çitle çevrili bir parçası.
Tekne kuru iskeleye girmeden önce suyla dolduruldu. Gemi geldiğinde su pompalandı ve iki ila altı hafta süren onarımlar başladı.
tophane
Bugünkü Balaklava Deniz Müzesi Kompleksi, turistlere nükleer olanlar da dahil olmak üzere torpido ve füze savaş başlıklarının depolandığı cephaneliğe bir ziyaret sunabilir. Bu oda şartlı olarak iki bölüme ayrıldı - tabanın en gizli yerinin bulunduğu teknik ve yerel. Burada savaş başlıkları depolandı ve birleştirildi. Buraya sadece memurlar ve orta gemilerden oluşan ekipler girebilirdi.
İlginç gerçekler
- Tekneler kanala sadece geceleri girdi ve Balaklava'da o zaman elektriği kapattılar.
- Cephanenin duvarları ve tavanı, kalınlığı birkaç metreye ulaşan bir beton tabakası ile kaplıdır.
- Tekne rıhtıma girdikten sonra su tahliye edildi. İşçiler altta büyük miktarda balık topladı ve içti. İlçeye hoş kokulu bir sis yayıldı, yerel sakinler bir sonraki teknenin onarım için olduğunu açıkça belirttiler.
