Son zamanlarda medya, Rus bilim ve üretim uzay merkezinin çalışanı Vladimir Denisov'un raporu hakkında laconic bir mesaj yayınladı. Ay'a veya Mars'a uçabilen, Venüs'ün etrafında uçan bir monoblok tasarımda bir uzay aracı inşa etme fikrini dile getirdi.
Uzay aracı, tasarım gereği, birleşik tahrikli nükleer kurulum kullanarak gezegenlerin yerçekimi alanında hareket gerçekleştirecektir. Yörüngedeki uçuşun, gemideki bir nükleer güç istasyonu tarafından desteklenen "elektrikli roket motorları" pahasına gerçekleştirilmesi planlanmaktadır.
Konuşmacı, böyle bir projenin temelinin Rus bilim adamları, özellikle Myasishchev Vladimir Mikhailovich tarafından zaten geliştirildiğini de belirtti. Aynı zamanda, konuşmacı, söz konusu kişinin askeri rütbesi hakkında sessizce sessiz kaldı.
Büyük bir genel mühendisti.
Raporda gündeme getirilen konunun alaka düzeyi
Olası bir araştırma konusunu açıklayan Vladimir Denisov, geçen yüzyılın 70'lerinde geliştirilen Myasishchev MG-19 uçağını açıkça ima etti, çalışma çizimleri sahnesine getirdi.
Gelecek vaat eden bir modeldi. 80'lerin sonunda planlanan yaratılışında, SSCB, Amerikan Uzay Mekiği programını önemli ölçüde “tekrarlayarak” uzayda ABD'yi çok geride bırakmıştı. M-19 projesi tamamlanmadı, ancak iki nesil Sovyet uzay mühendisleri için bir efsane haline geldi.
Bugünün bakış açısından, Myasishchev’in projesi için program 80'lerde gönüllü olarak kapatıldı. Kuşkusuz, Sovyet uçak tasarımcısı Vladimir Myasishchev MG-19'un uçağı tek kurban değildi. Geçici yönetim görevlileri, demagojinin arkasına saklanırken, ancak yıllar sonra ödenek gerektiren ve sonuç veren tüm askeri bilimleri yok etti.
Modern hesaplamalara göre, bir düzine Myasishchev uçağı, 21. yüzyılın sonuna kadar olan süre boyunca Dünya-Uzay kargo cirosunu aşmış olurdu. Bu uçakların yardımıyla uydu sistemleri ve yörünge istasyonları çok daha ucuz ve daha büyük yaratılacaktı. Uzay sistemlerinin muharebe yetenekleri bir büyüklük sırasına göre arttı.
Evrensel proje - Myasishchev MG-19 uçağı - aynı anda dört bilimsel hedefe ulaşarak şunları yarattı:
- atomik süpersonik uçak;
- hipersonik kriyojenik yakıtlı uçaklar;
- havacılık uçakları;
- bir nükleer reaktör tarafından tahrik edilen uzay aracı.
Aynı zamanda, MG-19'un yerini alan Sovyet projesi Buran-2, şu görevlerden sadece birini gerçekleştirdi: bir havacılık uçağı tasarlamak. Basitçe söylemek gerekirse, Amerikan Uzay Mekiği programına yeterli bir yanıttı, başka bir şey değildi.
Vladimir Mikhailovich, uzay programına başlamadan önce, havacılık mühendisliği alanındaki adını yücelterek ağır süpersonik bombardıman uçağı yarattı. Bu makale biyografisine ve teknik araştırmalarına ayrılmıştır.
Myasischev Vladimir Mikhailovich. Kariyer başlangıcı
Bu adamın hayatı doluydu. Myasischev meslektaşları arasında yetki aldı. S. Korolev tarafından saygı duyuldu, iki tanınmış uçak mühendisi yakın arkadaşlıkla bağlandı. Fikirleri zaman aştı ve gelişme her zaman aşırı alakalı oldu. Myasishchev’in uçağının 19 dünya rekoru kırdığını belirtmek yeterli.
Gelecekteki Genel Tasarımcı OKB-23, 1902 yılında Tula eyaletindeki varlıklı bir tüccar ailesinde doğdu. Havacılığa ilgi, çocukluğunda, memleketi Efremov'a kırmızı pilotların ayrılmasıyla ortaya çıktı. Çocuk elleriyle uçaklarına dokundu ve ömür boyu onlarla "hastalandı".
Myasishchev MVTU im. Bauman 25 yaşında ve aynı zamanda evlendi - Ermeni bir bestecinin kızı Elena Spendiarova.
Mezun olduktan sonra on iki yıl boyunca Tupolev Tasarım Bürosu'nda çalıştı. Lideri Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev ile tasarımın inceliklerini inceledi. “Maxim Gorky”, ANT-20, TB-3 uçağı, bu makalenin kahramanının deneyim kazandığı mühendislik ve teknik ekibin çalışmalarının meyvesi haline geldi.
Vladimir Mikhailovich meslektaşları arasında temel fiziksel ve matematiksel bilgi ile öne çıktı. 1934'te TsAGI tugayının başına getirilirken ANT-41 torpido bombardıman uçağının kurulmasına öncülük etti.
1937'den beri Myasischev, 84 numaralı tesisin (Khimki) baş tasarımcısı olarak Li-2'nin seri üretimini kurdu. Bu onun içinde bir imalat uygulayıcısının tanınması oldu.
Kurtarma tutuklanması
Bütün seçkinleri bastırıldığında ordu için kolay olmadı. Belirli NKVD işçilerinin kredisine göre, "Silahlı Kuvvetlerin beyinleri" kurtarılmaya çalışıldı. Belki de bu yüzden 1938'de Beria kırıcılarından önce hareket eden önde gelen uçak mühendisleri tutuklandı, bir itiraf imzalamaya zorlandı, 23 numaralı Cezaevi Tasarım Bürosunda hapis cezasına çarptırıldı.
Myasischev bir kez tanıdık yüzleri görünce şaşırdı: akıl hocası Petlyakov, Tupolev, Korolev ve daha önce tutuklanan bir düzine havacılık uzmanı. Sadece birlikte çalışmakla kalmadılar, aynı odada da yaşadılar.
Ancak, NKVD asla bir hayır kurumu değildi. Vladimir Mikhailovich'in yükümlülükleri arasında 10 yıllık hapis cezası ve mallara el konulması yer alıyordu. Varlık, gelecekte rehabilite edilmelerini sağlayan kurtarılmış bir yaşam, çalışma kapasitesi ve yetenek içerir.
Tasarımcı iyi bir aile babasıydı. Tekrar ailesine dönme umuduyla hayatta kalmasına yardım etmeyi umuyoruz. Hatırladığı gibi, sadece karısının mektupları sayesinde kırılmadı.
Uçak endüstrisi. Öğretim çalışması
Uçak tasarımcısı, yaratıcılık ve uygunsuzluğun kendisinin gerekli olduğunu anlamıştı. 1939'da yenilikçi uzun menzilli bombardıman uçağı projesi Myasischev tarafından geliştirildi. Sovyet yapımı uçak, selefleri, bir nesil boyunca geride kaldı. Vladimir Mikhailovich bir dizi yeni ürün tanıttı: uzaktan kumandalı makineli tüfek ve top ekipmanları, ince kanat ve yerleşik tanklar, bir tahrik tekerleği ile bir şasi. 1940 yılında, uçak tasarımcısı planlanandan önce serbest bırakıldı.
1943'ten bu yana Vladimir Mikhailovich, selefinin ölümünden sonra Kazan Tasarım Bürosu Petlyakov'un başına geçti. Liderliği altında, Alman meslektaşlarını karakteristikleri aşarak PE-2I bombardıman uçağı üretildi.
1945'te dört motorlu bir bombardıman uçağı yaratma projesi tavizsiz olarak kabul edildi ve geliştirme kapatıldı. 1946'dan 1951'e Myasishchev, TsAGI Uçak İnşaat Fakültesi dekanı olarak çalışmaktadır. Bilgisini bilerek derinleştiriyor. Genel Mühendisi olarak kendisine profesör ünvanı verildi.
Stratejik bombardıman uçaklarından uzay gemilerine
Myasishchev, 1946'da kalkınmanın yararsızlığı nedeniyle "uygulamalı havacılıktan atıldığı" gerçeğine katılmıyordu. Bir profesör olarak, 1950'de Stalin'e kişisel bir mektupta özetlediği araştırmasının doğruluğunu temelden kanıtladı. Ona inandılar. 1951'de, M-4 stratejik bombacısının geliştirilmesi için büyük bir general baş tasarımcı olarak atandı.
Proje başarılı oldu. Vladimir Mikhailovich, bu araçlardan oluşan bir ailenin (M-50, M-52, M-53, M-54) atası olan Sovyet stratejik bombardıman uçağını yarattı.
1956'da tasarımcı ilk olarak bir nükleer motor yaratma zorluğu ile karşı karşıya kaldı. Genel mühendis önceki kıtalararası bombardıman uçağı M-50 modelini geliştirdi. Bununla birlikte, makinenin iyi savaş yetenekleri ile yakıt tüketimi eleştirildi: Amerikan kıtasına tek yönlü bir uçuş için 500 ton. Bu makalenin kahramanının onuruna, motor üreticisi tasarım bürosu değildi.
Uçağın seri üretimde başlatılması için bu dezavantaj kritik öneme sahipti. Tasarımcı bir sonraki modelde ortadan kaldırmaya karar verdi.
M-60 Myasishchev'in - bir nükleer reaktör tarafından tahrik edilen stratejik bir bombardıman uçağı - daha gelişmiş bir kıtalararası silah olması gerekiyordu. Ancak proje durduruldu. Mesele şu ki, bu düzeydeki bilim bile radyasyon sorununu çözemedi. Sadece Genel Sekreter Kruşçev balistik füzelerin kıtalararası saldırılar için çok daha umut verici olduğuna karar verdi.
Daha sonra, uçak tasarımcısı uzay için uçak geliştirmeye karar verdi. 1956'dan beri 23 numaralı tasarım bürosu, SSCB'de bir uçağa inen bir roket uçağının yaratılması üzerinde çalışan ilk ofisti. Myasischev önemli bir araştırma deneyimine sahipti. Uzay uçaklarını sıfırdan geliştirmeye hazırdı, çünkü onlar sadece en genel terimlerle teorisyenler tarafından tanımlandı. Yerli bilim adamlarına paralel olarak, Amerikalılar benzer bir Uzay Mekiği programı geliştirdiler. Uzay mekiğinin Sovyet versiyonuna Buran-1 adı verildi.
Vladimir Mikhailovich planlı çalışmayı analogları olmayan bir uçakta aşamalı olarak yürüttü. Başlangıç olarak, tasarım bürosu tasarımı için dört olası seçenek geliştirdi:
- giriş ve yavaşlayan hipersonik kalkanlar için küçük saldırı açıları ile kanatlı;
- saldırı açıları ile kanatlı büyük giriş ve iniş planlaması;
- rotor inişli kanatsız;
- bir paraşüt iniş ile koni şeklinde.
Tasarım, düz dipli üçgen tipin tasarımını onayladı. Zor anket çalışmaları adım adım gerçekleştirildi, ancak kader yetenekli bilim insanına bir darbe daha hazırladı. Konu kapandı. Myasischev, bilime böylesine öznel bir müdahaleyi bile öngöremezdi: SSCB'deki uzay aracı füzeler ile yer değiştirdi. Genel Sekreter Kruşçev, S.P. Korolev'in başarısından esinlenerek, "Her iki programı da çekmeyeceğiz!" Bakanlar Kurulu kararı ile ilk Buran'ın oluşturulması üzerine çalışma sona erdirildi.
Bilim insanının son projesi
Vladimir Mikhailovich sert bir yemişti: bastırıldı ve astronotik alanında dünyanın önde gelen bilim adamlarından biri oldu. Araştırmasının temaları zorla iki kez kapatıldı, ancak vazgeçmedi. Sadece biri bilim insanının yaşını azaltmasına izin verdi. Myasishchev, küresel çalışmaya başladıktan sonra onu bitirmeyeceğini biliyordu. Bir keresinde bunu ilk yardımcısına söyledi: “Bu proje benim kuğu şarkım olacak. Onun sonucunu bulamayacağım. Ancak doğru yönde başlatabilirim. ”
Altmış dört yaşındaki tasarımcı, kırk yıl düşmüş gibi, sonucu “Soğuk-2” adlı küresel konunun gelişimini heyecanla üstlendi ve bunun sonucu “Suborbital uçak Myasishchev MG-19” projesi oldu. Temel olarak yeni bir uçak yaratıldı.
Gerekli temel araştırma, tasarım, test ve son olarak projenin tam olarak uygulanması yaklaşık yirmi yıl boyunca planlanmıştır. Başlangıçta, kriyojenik yakıt tüketimi, daha sonra tasarım çalışmalarının geri kalanı için bir teknoloji geliştirilmesi planlandı.
Vladimir Mikhailovich araştırma ve geliştirme çalışmalarını çözmek için profesyonel ve yaratıcı bir ekip oluşturdu ve bir araya geldi. Myasishchev'in meslektaşı A.D. Tokhunts proje kompleksinin başı oldu, I. Z. Plyusnin baş tasarımcı, A. A. Brook ve N.D. Baryshov bu alanların önde gelen uzmanları olarak atandı.
Suborbital uçak Myasishchev. motor
Eşsiz tahrik sistemi 19. modelin ayırt edici özelliğiydi. Birçok bilim adamı için tökezleyen bir blok olduğu ortaya çıktı. Bazıları projenin teknik özelliklerinin temelde ulaşılamaz olduğunu düşünüyorlardı. Diğerleri kozmonotları radyasyonla tehdit etmeyen bir nükleer motor oluşturmanın imkansız olduğunu düşünüyorlardı.
Bununla birlikte, tasarımcı tarafından yönetilen ekip, Vladimir Myasishchev MG-19 uçağının bir fantezi gibi görünmemesi nedeniyle motorun gerekli teknik parametrelerini hesapladı. Bir nükleer reaksiyonun enerjisini kullanan bir kombine tahrik sistemi, ona sadece Dünya'ya yakın alan değil, aynı zamanda aya yakın da gelişme fırsatı verdi. Nükleer kurulum, umut verici uzay silahlarının kullanılmasını mümkün kıldı: ışın, ışın ve iklim.
Proje ayrıca mürettebatın maruz kalması sorununu da çözdü. Radyoaktif devre özel bir ısı eşanjörü kullanılarak izole edildi. Bu konuda, Vladimir Mikhailovich Sovyet Bilimler Akademisi A.P. Aleksandrov başkanları ile planlı bir istişare gerçekleştirdi.Ton, yeni oluşturulan Vladimir Myasishchev MG-19 uçağına on yıl içinde nükleer tesisli bir seri kombine motorun yaratılacağına dair kesin bir açıklama yaparak övgüde bulundu.
Motor hakkında daha fazla bilgi
Nükleer motor Myasishchev'in şemasını düşünün. Bunun için çalışma yakıtı motora verilen hidrojendir. Bir nükleer reaktör kullanan bu akışkan sistemi için bir oksitleyici maddeye gerek yoktur. Kontrollü bir zincir reaksiyonunda yakıt yakılması plazmaya dönüşen hidrojeni ısıtır, nozullardan büyük bir basınç altında dışarı atılır ve “uzay mekiği” hareketini yapar.
Programlara kurban giden proje
Hesaplamalı çalışmalar, bir havacılık uçağının etkileyici teknik yeteneklerini doğruladı. Bununla birlikte, beş yıllık bir çalışma gerektiren bir projede, Damocles'in kapatma kılıcı aniden havada kaldı. Savunma Bakanı Ustinov, Akademisyen Glushko V.P. “Energy-Buran” projesinin daha hızlı projesini destekledi. SSCB'deki dördüncü derecedeki kişinin pozisyonunun arka planına karşı, Myasishchev'in nükleer uçaklarını destekleyen Havacılık Endüstrisi Bakanı Dementiev P.V.'nin konumu kritik değildi. Dokümanları inceleyen Pyotr Vasilyevich, eğer oluşturulursa, MG-19'un Sovyet uzay programının niteliksel bir ayrımını işaret edeceğini ve Buran projesinin Pentagon'a sadece simetrik bir cevap olacağını anladı.
Bir süre Havacılık Endüstrisi Bakanı, Akademisyen Glushko programının uygulanmasını ertelemeye çalıştı. Bununla birlikte, uzay uçaklarının oluşturulmasında kendisine bağlı olan işletmeler, sipariş yoluyla Minaviaprom'dan Genel Mühendislik Bakanlığı'na devredildi.
Bu yüzden güç meraklıları projeyi uçak tasarımcısı Vladimir Myasishchev MG-19'un suborbital bir uçağı yaratmayı durdurdu. Vladimir Mikhailovich, Lozino-Lozinsky V.G'nin baş şef tasarımcısı haline geldi. Havacılık uçağı alanındaki çalışmalar aşamalı olarak kaldırılmaya başladı ve M78ishchev'in 1978'de ölümünden sonra gelişimi kapatıldı.
Khrunichev merkezinin açıklamasını nasıl anlayabilirim?
Myasishchev V. M. MG-19 uçağının ne olduğu hakkında zaten genel bir fikri olan okuyucular, Rus uzay departmanının bir temsilcisi tarafından yakın zamanda yapılan bir açıklamada ima edilen şeyi daha net bir şekilde hayal edebiliyorlar.
Belli bir guile payı içeriyor. Pasifist olmaktan çok, Binbaşı General Myasishchev öyleydi. Khrunichev raporunda açıklanan derin alan çalışması aslında Rusya'nın öncelik numarası 1 olmadığı için. Öncelikle gerekli koşullar ortaya çıkmalı.
Geçen yıl ifade edilen fikri, Rusya Bilimler Akademisi Uzay Araştırma Enstitüsü bölüm başkanı Igor Mitrofanov'dan bahsedelim. Uzayda araştırma uçuşlarının, gemiyi ve mürettebatı uzay radyasyonundan koruma sorununun çözüleceği 25 yıl içinde bir gerçeklik haline geleceğini kaydetti.
Günaha, uzayın sınırsız askeri yeteneklerini kullanmak için çok büyük. Sovyet uçak tasarımcısı Vladimir Myasishchev'in suborbital uçağı, bileşen sistemlerinin teslimatı ve uzay sistemlerinin kurulum maliyetini önemli ölçüde azaltır. Bunlar, düşmanın elektrik ekipmanına elektromanyetik darbe ile çarpan, füzelerini güçlü bir lazerle yakalayan veya uzaktan kumandalı ay tabanlı roketatarlar olabilir. Mevcut tasarımcılar oldukça egzotik bir silah geliştiriyor:
- iklim;
- asteroit yakalamak ve onları yer hedeflerine yönlendirmek.
Bu nedenle, bugün Myasishchev M-19 uçağını yaratmak mümkün olsaydı, bu sadece bir şey anlamına gelir - daha önce incelenen yakın alanda yeni bir silahlanma turu. Gerçekten de, uzak kompleksin odaklanmış bir çalışması bilim adamları tarafından ancak yirmi yıl sonra tahmin edilmektedir.
Khrunichev Merkezi'nin bu proje için askeri departmandan değil, tahsis alacağına inanmak naiftir.
