Ekonomide, serbest sürücü sorunu, kaynakları, malları ve hizmetleri kullananlar için ödeme yapmadığında ortaya çıkar. Bu, sayılarının azalmasına yol açar. Diğer herkes onlar için daha fazla para ödemek zorunda. Ücret dodger'larının sayısı artmaya devam ederse, mal üretimi tamamen durduğunda bir durum mümkündür. Ana konu serbest sürüşü ve olumsuz etkilerini sınırlamaktır. Kaçak yolcu sorunu, mülkiyet hakları belirsiz bir şekilde tanımlandığında ve verimsiz bir şekilde düzenlendiğinde ortaya çıkar.
Genel bilgiler
Bir kişi otobüs bileti almaz, ancak işe giderse, bu ekonomi için herhangi bir sorun yaratmaz. Böylece bütçesinin bir kısmını kurtaracak. Peki ya birçok kişi bunu yapmaya başlarsa? Sürücünün emeği nasıl ödenecek, otobüsler tamir edilecek ve yenileri satın alınacak mı? Büyük olasılıkla, sahibi kontrolü güçlendirmeye ve para cezalarını artırmaya çalışacaktır. Yolcuların çoğu otobüs bileti alamazsa, rota kapatılacaktır. Bu, sadece ödeme yapmayanların değil, aynı zamanda oldukça saygın vatandaşların da acı çekeceği anlamına gelir.
Özellikle yaygın olan, kamu mallarının dağıtımında kaçak yol sorunudur. Onlar için ödeme isteğe bağlı ise ortaya çıkar. Benzer bir kavram müzakere teorisi, antitröst yasası, psikoloji ve siyaset biliminde de kullanılmaktadır. Örneğin, ekibin bazı üyeleri, içinde daha serbest olanların olduğunu düşünürlerse en iyisini vermeye başlayabilirler. Benzer bir durum vicdansız sendika üyelerinin varlığında da ortaya çıkar. Buna en iyi örnek savunma harcamalarıdır. Birisi vergi ödemeyebilir, ancak yine de diğer vatandaşlar ile aynı koruma düzeyine güvenebilir.
Ekonomik bir kavram gibi
Serbest biniciler probleminden bahsedersek, özü, malların kullanımından yararlanan, ancak onlar için ödeme yapmayan belirli bir grup insan olduğu gerçeğine indirgenebilir. Bu onların yetersiz üretimine yol açar. Bu durum Pareto verimsizliği ile ilişkilidir. Serbest binici etkisi, ortak mülk olan kaynakların rezervlerine yansır ve hızlı tükenmelerine neden olur. Yönetimin gerekli bilgiye sahip olmadığı için bu tür faydaları adil bir şekilde dağıtmak yeterince zordur. İnsanlara değerlerine nasıl değer verdiklerini sorarsanız, muhtemelen değeri küçümseme olasılığı vardır. Buna ek olarak, kamu mallarını dağıtırken, ödemeyenlerin malları hariç tutması zordur. Çok fazla kişi serbest dolaşmaya başlarsa, sonuçta sistem veya hizmetin yetersiz fonlar nedeniyle çalışmayı durduracağı an gelecektir.
Araştırma konusu
Serbest sürücü sorununun anlamı nedir (daha serbest, tavşan, ölü atışı), ekonominin kamu sektöründeki uzmanlar aktif olarak çalışmaktadır. Bazı vatandaşlar vergiden kaçarak nüfusun geri kalanının varlığını zorlaştırmaktadır. Bu konu Wicksell, Lindahl ve Musgrave'nin çalışmalarına ayrılmıştır. İlgi alanları etkin vergilendirme alanıdır. Bu sorun aynı zamanda iş dünyası, uluslararası ekonomik ilişkiler, entegrasyon birlikleri teorisi ve çevre koruma uzmanları tarafından ele alınmıştır. Ancak, Rus edebiyatında serbest sürüş kötü bir şekilde kutsanmıştır. Bu konudaki yayınların çoğu sadece ekonominin gölge sektörü ile ilgilidir.
Freerider figürü
Kaçak yolcu sorununun aşağıdaki sonuçları vardır:
- kamu mallarının yetersiz üretimi;
- kalitesinde bozulma;
- herkes tarafından kullanılan kaynakların aşırı tükenmesi.
Klasik bir örnek “toplulukların trajedisidir”. Bir gruba bir grup arazi tahsis edildiğinde ortaya çıkar. Otlayan inek sayısını düzenlemez ve düzenlemezseniz, yakında kimse onu kullanamaz.
Bununla birlikte, bir serbest meslek sahibi sadece tükettiği mal için belirli bir miktar para katmayan bir kişi değildir. Başka şekillerde ödeme yapmadığı zaman bir sorun var. Örneğin, askerlik hizmeti, meslektaşlara gayri resmi hizmetlerin sağlanması, kaliteli çalışma, bilgi. Freerider eylemleri etik, sosyal ve grup davranış normlarına, ulusal ve uluslararası hukuka aykırıdır. Genellikle bu davranış bilinçli bir sivil konumdur. Ve bu kamu malının diğer tüm tüketicilerini olumsuz etkiler. Kaçak yolcu sorunu sosyal adalet meselesi ile ilgilidir.
Kaçak Yol Kimliği
Bir serbest kişiyi tanımlamak için, önce iyiliğin varlığını belirlemelisiniz. Ulaşımdaki bir ücret avcısı kasıtlı olarak seyahat için para ödemeyebilir ve bunu yapmayı unutabilir. Bu nedenle, daha serbest bir kişi ile ödeme ihtiyacı hakkında bilmeyen bir konuyu ayırt etmeniz gerekir. İkincisi, kamu yararını neyin tükettiğini anlamayabilir. Kaçak yolun tanımlanması sorunu genellikle modern toplumdaki hızlı değişimlerle ilişkilidir. Birçok kamu malı, oldukça karmaşık bir yapı ile karakterizedir. Bu nedenle, serbest çalışanların hangi bağlantıda görünmeye başladığını belirlemek zordur.
Kamu mallarını hafife alma sorunu
Bir kişiye yeterince ödeme yapıp yapmadığını sorarsanız, büyük olasılıkla bu soruyu olumsuz olarak cevaplayacaktır. Bununla birlikte, çoğu zaman başkalarının çalışmalarını küçümseme eğilimindeyiz. Kamu mallarında olur. Üretimleri çoğunlukla devlet tarafından kısmen finanse edilmelidir. Ek olarak, tüm maliyetleri önceden düşünmek genellikle zordur, bu nedenle bir kamu malının fiyatı hafife alınabilir.
Serbest sürücülerin ortaya çıkma nedenleri
Çoğunlukla, serbest sürüş hayattaki bilinçli bir seçim ve konumdur. İnsanlar kamu mallarını dayatılan ve gereksiz olarak değerlendirebilirler. Kaliteden memnun olmamaları da mümkündür. Diğer bir neden ise nüfusun düşük geliridir. Bu durumda, insanlar ek maliyetlerden kaçınmanın ve bu şekilde tasarruf etmenin bir yolunu ararlar. Bununla birlikte, ücret dodgers hizmet kalitesinin düşük olması nedeniyle ortaya çıkarsa, onlar nedeniyle para almanın kronik bir eksikliği varsa nasıl geliştirilebilir? Bir kısır döngü ortaya çıkıyor.
Sorunu çözmek için, kamu malları yaratmanın ekonomik mekanizmasını, finansmanını ve tüketimini değiştirmek gerekir. Birçok uzman, bunları hizmetlere ve kişisel eşyalara dönüştürmenin gerekli olduğunu düşünmektedir. Bazı politikacılar, mükellef olmayanlara su, gaz, elektrik gibi bir hükmün geçici olarak askıya alınmasını savunuyorlar. Ancak, bu etkili bir yasal çerçeve gerektirir.
Dahili Freerider
Serbest sürücü sorununun çeşitlerinden biri, diğer girişimciler tarafından yaratılan uygun ortamın vicdansız işadamları tarafından kullanılmasıdır. Serbest sürüş, bireyin belirli bir markanın “kisvesi” altında çalıştığı, ancak olumlu imajına herhangi bir katkı sağlamadığı zaman ortaya çıkar. Başka bir örnek, bilimsel faaliyetlerde bulunmayan prestijli bir üniversitenin yardımcı doçentidir. Faaliyetlerinden yararlanır, ancak çalıştığı bölümün notuna katkıda bulunmaz. Becerilerini geliştirmeyen Bolşoy Tiyatrosu'nun solisti de harekete geçer. Sadece “işaret” ten yararlanır ve kurumun geleceğine herhangi bir katkıda bulunmaz. Benzer bir sorun bir sendikada veya başka bir kuruluşta da ortaya çıkabilir. Bu sorunu çözmek için, birçok şirket tüm operasyonları franchise esasına devretmemektedir. Böylece distribütörler tarafından sunulan hizmetlerin kalitesini kontrol edebilirler.
Organizasyon içinde serbest sürüş var. Bir grup insan işlevlerinden kaçınma fırsatına sahip olduğunda ortaya çıkar. Bunu ortadan kaldırmak için şirketler yeniden yapılandırılıyor. İşin yürütülmesi etkili bir şekilde kontrol edilmelidir. Grup büyüdükçe kaçak yol sorununun daha akut olduğu unutulmamalıdır. Ve sadece her bir çalışanın faaliyetlerinin kapsamlı bir değerlendirmesi ile telafi edilebilir. Bu nedenle, genellikle serbest taşıyıcıları tespit etme maliyetleri elde edilen etkiye değmez.
Olası çıktılar
Serbest sürücü problemini çözmek devletin görevidir. Devletin sadece normatif kuralları değil, aynı zamanda onları uygulama mekanizmaları da olmalıdır. Çoğu zaman, devlet çevresel bozulmayı ve kaynakların aşırı kullanımını önlemek için önlemler alır. Bunlar, çeşitli vergilerin getirilmesini ve hayırsever katkıların teşvik edilmesini içerir. Kamusal malların bireysel mallara dönüştürülmesi de mümkündür.
