Tarih, Amerikan askeri liderliğine, SSCB'ye baskı yapmak için tasarlanmış en pahalı ve teknik olarak sofistike projelerin ve daha sonra Rusya Federasyonu'nun karşı saldırı sistemi oluşturma veya simetrik bir cevap verme arzusunu kışkırttığını öğretmiş olmalıydı. Buna bir örnek, stratejik bir kıtalararası füze bombacısı olan Tu-160, Beyaz Kuğu'dur.
Tu-160 - B-1'in Cevabı
Amerika'da yetmişli yılların ortalarından beri yeni bir teknoloji mucizesini test etmeye başladı. Rockwell’in B-1 gerçekten müthiş bir araba izlenimi yarattı; bu uçak modern gelişmiş havacılık teknolojilerinin tüm gereksinimlerine uygun olarak üretildi. Değişken kanat geometrisi, süpersonik ses (2.2 Mach), 34 ton muharebe yükü ve 18 bin metreyi aşan bir tavan, tüm bu özellikler 24 seyir füzesini 10 bin kilometre mesafedeki bir hedefe taşıma yeteneği sağladı. Bunun yeterli olmadığı ortaya çıkarsa, dışarıdan sekiz tane daha asabilirsiniz. Proje gerçekten Amerikan ölçeğiyle ilan edildi, bu uçan kruvazörün tüm dünyayı dehşete ve umutsuzluğa sürüklemesi gerekiyordu, ancak her şeyden önce potansiyel bir düşmanın ülkesi, SSCB vatandaşları ve Sovyet askeri-politik liderliği. Yetmişli yılların sonlarında silahlanma yarışı tırmandı. Yeni yüksek teknoloji tehditleri ortaya çıktı:
- tüm yaşamı minimum patlama dalgası ile yok eden bir nötron bombası;
- alçaktan ve Sovyet radarlarına erişilemeyen uçan füzeler;
- yukarıdaki B-1 silahlarının son taşıyıcısı.
Birçok dergide, hem yabancı hem de Sovyet, Amerikan "Lancer" in verilerini ve fotoğrafını yayınladı. 1981'de Tu-160 "Beyaz Kuğu" zaten ilk uçuşlarını yaptı, ancak şimdilik bu konuda kimseye söylemediler ve dergilere resim basmadılar.
Kuğu Parametreleri
İki uçak görünüşte benzer, Tupolevs kanıtlanmış Amerikan planına dayanıyor. 100.000 kgf'ye kadar brülörde toplam itme geliştiren dört güçlü motor, gövdenin her iki yanındaki kanat altında bulunur. Ancak dışa doğru benzerlik Tu-160'ın daha güçlü hale getirilmesini engellemedi. Stratejik bir füze taşıyıcısı olan “Beyaz Kuğu” 45 ton muharebe yükü taşıyabilir, tavanı 21 bin metredir ve uçuş menzili yakıt ikmali olmaksızın neredeyse 14 bin km'dir. B-1 gibi, mürettebat 4 kişiden oluşur ve makine savaş görevi sırasında bir günden fazla havada kalabileceğinden, uyku yerleri, bir mutfak ve diğer kolaylıklar dahil olmak üzere tüm konfor koşulları yaratılır. Tu-160 "Beyaz Kuğu" uçağı gayri resmi, ancak alışkın adını sadece zarif aerodinamik konturları için değil, aynı zamanda aşırı ısınmayı önlemek için güneş radyasyonunu yansıtan renk için de aldı.
"Kuğular" nasıl kesilir
1991'de SSCB çöktü, bu da eski Sovyet vatandaşlarının barışçıl yaşamının birçok yönünü etkiledi. Bu olay, büyük ölçüde, daha önce tek bir devlet oluşturan cumhuriyetlerin savunma kabiliyetini de etkiledi. Tu-160'ın "beyaz kuğuları" iki "sürüye" bölündü, Ukrayna'da 19 adet stratejik füze gemisi ile silahlandırılmış 194. hava alayı kaldı. Birkaç yıl boyunca boş durdular ve 1998'de Amerikalı senatörlerin varlığında hurda metale kesilmeye başladılar ve bu olayı sevinçle yorumladılar. Ukrayna liderliğinin bu kararının iki ana nedeni vardı. Birincisi, pahalı ve karmaşık uçakların işletilmesi ve bakımı için para yoktu. İkincisi, hizasız askeri doktrini ile Ukrayna'nın Tu-160 Beyaz Kuğu'ya ihtiyacı yoktu. Stratejik silahlar büyük ölçüde bertaraf edildi, aynı kader mayın fırlatıcılarını ve SSCB füze kalkanının diğer unsurlarını bekledi. Dünyanın en iyi ve en güçlü savaş uçağından on tanesini kesmeyi başardılar.
