TAVKR “Sovyetler Birliği Filosu Amiral Kuznetsov”, Rusya Federasyonu'nun modern Donanması'ndaki tek aktif ağır kruvazör uçak gemisidir. Ana amacı, büyük yüzey hedeflerinin ortadan kaldırılması, deniz filolarının savunulması ve iddia edilen düşmanın işgaline karşı korunmadır. Gemi, SSCB Donanması Amiral N.G. Kuznetsov'un onuruna seçildi. Kruvazörün inşası Nikolaev'de, Chernomorsk'ta bir tersanede yapıldı, şimdi Kuzey Filosu paketine dahil edildi. MIG-29K uçakları, Su-25, Su-33 grupları ve Ka-27/29 / 52K modifikasyonlarının helikopterleri gemiye dayanabilir.
dizayn
Amiral Kuznetsov Tavkr'ın tasarımı 1978 yılında Leningrad Tasarım Bürosu'nun gözetiminde başladı.
Sonunda gemilerin inşasıyla sonuçlanan veya düzen ve eskiz şeklinde kalan birkaç tasarım geliştirmesi vardır:
- Proje 1153. Planlanan geminin deplasmanı 70 00 ton için tasarlandı, güçlü silahlarla donatılmış olması gerekiyordu (ana havacılık grubu hariç).
- 1143 M. Planlar, Yak-41 süpersonik avcı uçağı kruvazöre dikey kalkış ile yerleştirmekti.
- Prototip 1143 A. Önceki geliştirmenin uçak gemisine benzer, ancak büyük bir yer değiştirmeye (Birlikte inşa edilen dördüncü uçak gemisi).
- TAVKR projesi 1143.5 "Amiral Kuznetsov" - yüksek güçlü, beşinci ve son Sovyet uçak gemisi inşa edildi.
Nihai teknik dokümantasyon 1980 ortasına kadar hazırdı, muhtemelen inşaatın 1990 yılında tamamlanması gerekiyordu. Ancak, işletmeye alma ve işletmeye alma için son tarihler çeşitli nedenlerle sürekli olarak değiştirilmiştir.
Yaratılışın başlangıcı
1981'in ilk baharında, Nikolaev'deki gemi inşa tesisi, yeni bir kruvazörün inşası için uzun süren bir sipariş aldı. Doğru, aynı yılın sonbaharında, esas olarak geminin yer değiştirmesinde 10 bin ton artış olan projede önemli değişiklikler ve değişiklikler yapıldı.
Bu göstergenin toplam değeri 67.000 ton olup, ayrıca aşağıdaki yapısal düzeltmeler yapılmıştır:
- Geminin yanında Granit gemi karşıtı füze sistemi bulunuyordu.
- Havacılık grubunu 50 araca genişletmeye ihtiyaç vardı.
- Önemli bir değişiklik, uçağın fırlatılmasının bir sıçrama tahtası olmadan, bir sıçrama tahtası kalkışıyla gerçekleştirilmesiydi. Bu, inşaat maliyetini ileriye dönük olarak düşürdü ve ayrıca uçak gemisinin teknik kaynağının genişletilmesine katkıda bulundu.
Sonlandırma iyileştirmeleri
TAVKR "Amiral Kuznetsov" nihayet sadece 1982'de modellenmiştir. Eylül ayında Nikolaev şehrinin tersanelerinde gerçekleşti. Başlangıçta, gemi "Riga" olarak adlandırıldı, birkaç ay sonra "Leonid Brezhnev" olarak yeniden adlandırıldı. Yıl sonunda, kruvazör ilk yapısal birimin tam kurulumundaydı. Geminin kendisi (SSCB tarihinde ilk kez) tamamen iki düzine blok tasarımdan oluşuyordu.
Uzunluğunda, 11435 “Amiral Kuznetsov” un her TAVKR bloğunun 13 m yüksekliğinde yaklaşık 32 metre vardı Her elemanın kütlesi 1.5-1.7 bin ton idi. Büyük uçak gemisinin eklentileri de bir blok sisteminde yaratılır. Uygun malzeme, alet ve diğer ekipman tedarikine sahip böyle bir geminin, tam anlamıyla bir kayıt olacak şekilde dört yıl içinde tam anlamıyla inşa edilebileceğini belirtmek gerekir. Ancak tedarikçilerle yaşanan gecikmeler ve fabrikaların yavaş çalışması geminin faaliyete geçirilmesinde aşırı gecikmelere neden oldu.
Havadaki ekipmanların montajı
Uçak gemisi 1985 sonunda kızaktan indirildi. Gövde ve kurulu yapıların kütlesi henüz 32 bin tonu aşmadı. Geliştiriciler, askeri birimin 20506 TAVKR Amiral Kuznetsov'u% 39 olarak hazırladı.
Ertesi yıl yerli uçak gemisi için değişiklik yapılmadı. Yeni tasarımcı P. Sokolov kendi ayarlamalarını yaptı ve 87'in ortasında gemi yine de bitmemişti. Şimdi Tiflis oldu. Hazır olma yüzdesi% 60'a yükseldi. Tedarikçilerin gecikmeleri inşaatın hızlı bir şekilde tamamlanmasına izin vermedi;% 70 hazırlığa ancak 1989'un sonuna kadar ulaşıldı.
Amiral Kuznetsov Tavkr'un maliyeti o zaman yedi yüz milyondan fazla ruble idi. Kısa süre sonra baş tasarımcı tekrar değiştirildi, L. Belov onun oldu. Elektronik ekipmanın baskın kısmı dört buçuk yıl sonra monte edildi, geminin hazır olma durumu% 80 idi.
Kamp gezisi
Bu olay 20 Ekim 1989'da gerçekleşti. O zamanlar, uçak gemisi havacılık grubunun olmaması dışında neredeyse hazırdı. Manevralar bir aydan fazla sürdü, zaten aynı yılın Kasım ayının ilk günü MiG-29 ve Su-27'nin bir test inişi gerçekleştirildi.
20506 TAVKR Amiral Kuznetsov askeri birimindeki tam mühimmat ve telsiz sistemleri sadece 1990'da kuruldu (genel hazırlık% 90 civarındaydı). Aynı dönemde geminin deniz denemeleri yapıldı. Sonbaharın ortasında, gemi şimdi altına girdiği soyadı aldı.
Testin ilk aşamasında, uçak gemisi bağımsız olarak 16 bin milden fazla hakim oldu. Geminin pistlerinden uçak neredeyse beş yüz sorti yaptı. Kruvazördeki tüm inişler acil durum olmadan dağıtıldı, bu da gemilerin denize indirmek için mükemmel bir sonuçtu.
İlk testler 1990 sonlarında tamamlandı. Bir yıldan uzun bir süre devlet kabulünün son aşamasını geçti, ardından gemi Kuzey Filosuna atandı.
Teknik özellikler
Güverte ve pruvaya özel kaplamalar monte edilir. Çalışan uçaklar, her biri 40 tonu aşabilen asansörlerle uçak gemisi güvertesine teslim edilir. Güverte 67 metre genişliğindedir. Uzunluğunda, kruvazör neredeyse 305 metredir, taslağı 10.5 m'dir.
İniş uçakları için 250 uzunluk ve 26 metre genişlikte güverte parçası kullanıldı. Yedi derecelik bir eğime sahiptir. Bir çift ana fırlatma şeridi sağlanır.
Amiral Kuznetsov Tavkr'daki motorlar, güçlü turbo ve dizel jeneratörlere sahip dört şaftlı türbin motorlarıdır. Dört pervane hareket ettirici olarak hareket eder (her birinde 5 bıçak vardır). Maksimum hız 29 deniz mili (55 km / s). Otonom navigasyonda, kruvazör bir buçuk aya kadar harcayabilir. Mürettebat neredeyse iki bin kişidir.
silâhlar
Aşağıdakiler bir uçak gemisinin muharebe hesaplamaları ve yetenekleridir:
- Navigasyon sistemi - "Beysur".
- Radar - “Mars-Passat”, “Fırkateyn-MA”, “Mücadele”, “Vaigach”.
- Radyo-elektronik araçlar - BIUS “Oduncu”, Devlet Anonim Şirketi “Polinom”, “Yıldız”, karmaşık “Buran-2”, “Takımyıldız - BR”;
- Uçaksavar mühimmatı - 6 × 6 AK-630 (48 bin malzeme);
- Füzeler - PU PKRK "Granit", "Hançer", "Hançer";
- Denizaltı karşıtı silahlar (60 bomba) - RBU-12000;
- Havacılık grubu - elli ünite (helikopterler ve uçaklar).
sınırsızlık
Kruvazörün büyüklüğünü anlamak için, yüksekliğinin 27 katlı bir bina ile karşılaştırılabilir olduğu belirtilebilir. İçeride çeşitli amaçlar için yaklaşık dört bin oda bulunmaktadır. İnşaat sırasında 4 bin kilometre kablo, farklı çaplarda ve fonksiyonlarda 12 bin kilometre boru harcanmıştır. Gemide elli duş odası bulunmaktadır. Kapalı hangar (153 * 26 * 7.2 metre), tam zamanlı havacılık grubunun yüzde 70'ine sahiptir. Sualtı yapısal koruma zırhlı ve uzunlamasına bölümlerden oluşur, derinliği yaklaşık beş metredir.
