Rusya'nın kurtarma helikopterleri EMERCOM: genel bakış, açıklama ve fotoğraf

Rusya'da yerel ve doğal afetlerin sonuçlarının tasfiyesi, EMERCOM olarak kısaltılan federal bakanlığın sorumluluğundadır. Bu, ülkedeki en önemli acil kurtarma hizmetidir. Diğer hızlı müdahale organlarıyla birlikte hareket eder. Belediye yangın ve kurtarma hizmetlerini içerir. Olağanüstü Haller Bakanlığı, şehirlerin, bölgelerin ve ülkenin bir bütün olarak acil servislerinin birleşik yönetimini gerçekleştirir. Toplamda, bakanlık federal teftişlerin% 25'inden fazlasını yürütmektedir.

Acil Durumlar Bakanlığı

Federal hizmet, ülkenin tüm kurtarma organları üzerinde kontrol sağlar. Başlangıçta, belediye birimleri çağrıya gönderilir. Yerel güçler tehlikeyi yerelleştirmeyi başaramazsa, bölgesel hizmetler devreye girer. Cumhuriyet daireleri sadece acil ihtiyaç halinde bağlantı kurar.

Acil Durumlar Bakanlığı kurtarıcıları bölgeye sadece dördüncü geliyor. Acil duruma ilk müdahale eden polis, ambulans ve itfaiye gibi yerel makamlar olmalıdır. Ve ancak bu hizmetler tehlikeyi ortadan kaldırmak için ek güçler çekme ihtiyacını belirledikten sonra, Acil Durumlar Bakanlığı çalışanları gelir. Tepki süreleri yaklaşık 4 saattir.

Büyük çaplı bir felakette, federal hizmet havacılığı tasfiyesine bağlıdır. Bununla birlikte, Acil Durumlar Bakanlığı helikopterini çağırmadan önce, tehlike seviyesini değerlendirmek gerekir. Belki de kaza şehir hizmetlerini ortadan kaldırabilecektir. EMERCOM çalışanları, durumun kontrolden çıktığı nadir durumlarda çağrılır.

Bakanlıkta orduda askeri eğitim almış insanlar ve itfaiyeciler çalışıyor. Sınavları geçerken kurtarıcılar sadece fiziksel hazırlığı ve zihinsel yetenekleri değil, aynı zamanda psikolojik istikrarı da kontrol eder. Acil Durumlar Bakanlığı'nda toplam 7200'den fazla kişi ve itfaiyede yaklaşık 150 bin kişi çalışmaktadır.

Kurtarma uçağı

Acil Durumlar Bakanlık hava kuvvetleri tüm ülkenin gururudur. Mayıs 1995'te Federal Havacılık Servisi kuruldu. Başlatıcı Rusya Federasyonu Hükümeti idi. Varlığı sırasında havacılık kendini bir kereden fazla kanıtlamıştır. Rusya'da ve yurtdışında binlerce kurtarma görevinde yer aldı.

Acil Durumlar Bakanlığı'nın ana üssü Ramenskoye havaalanı. Ancak, havacılık güçleri ülkenin tüm bölgelerine eşit olarak dağılmıştır. Bakanlığın bugüne kadar elinde 50'den fazla uçağı var. Filo, Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS ve diğer birçok çok işlevli model gibi cihazlarla temsil edilir. Ayrıca dengede Rusya'nın kurtarma helikopterleri EMERCOM BK-117, Mi-8 ve Bo-105 bulunmaktadır. Tıbbi ihtiyaçlar için Ka-32 modernize edildi. Çok amaçlı ağır ağırlıklardan, Mi-26T'yi vurgulamaya değer.

Rus kurtarma uçağının babası askeri pilot ve mühendis Rafail Zakirov olarak kabul edilir. Mi-26 ve Ka-32 gibi helikopterler için yangın söndürme teknolojilerinin geliştirilmesinin kökenindeydi. Verimlilik için VSU-15 serisi dolusavak cihazları kullanıldı. Zakirov ayrıca petrol sızıntılarıyla mücadele için bir konsept geliştirdi. Bunun için bir VOP-3 cihazı tasarlandı. Daha sonra mühendis, insan yapımı yangınları söndürmede şaşırtıcı sonuçlar elde etmeyi başardı. Bir VAP-2 dolusavak Zakirov'un icadı sayesinde verimlilik sağlandı.

Mi-8 helikopteri

Bu çok amaçlı uçak 1960'ların başında geliştirildi. Uluslararası kodlamaya göre, bu Rusya Acil Durumlar Bakanlığı helikopterleri Kalça veya B-8 olarak bilinir. Bugün dünyanın en yaygın 2 motorlu kurtarma araçları.

Genellikle bu helikopterler askeri amaçlar için kullanılır. İlk olarak 1967'de Mısır uçaklarının İsrail'e yönelik saldırı operasyonunda kullanıldılar. Ardından Mi-8'ler Somali, Etiyopya, Afganistan, Abhazya, Irak, Çeçenistan, Yugoslavya, Osetya, Suriye, Ukrayna'daki savaşlara katıldı. Rusya Federasyonu bilançosunda değişiklikler de dahil olmak üzere 500'den fazla birim var.

Acil Durumlar Bakanlığı'nın Mi-8 helikopterleri 3 mürettebat ve yaklaşık 20 yolcu ağırlayabilmektedir. Maksimum yük (nominal değer dikkate alınarak) - 12 tondan fazla. Toplam motor gücü yaklaşık 4200 litredir. a. Ortalama hız 250 km / saate kadardır.

Yükseltilmiş Mi-26

Halo helikopterinin (Amerikan kodlaması) en popüler varyasyonlarından biri Mi-26T'dir. Bu, Acil Durum Bakanlığı'nın silahlı kuvvetlerinde özel bir yere sahip olan bir yolcu taşımacılığı ağır siklet modelidir. Mi-26 helikopteri bir kereden fazla yükseltildi, ancak uygulamada belirleyici ve en etkili hale gelen "T" harfli versiyon. Bugüne kadar, modelin piyasaya sürülmesi devam ediyor.

Acil Durumlar Bakanlığı Mi-26T'nin helikopterleri, zorlu iklim koşullarında bile acil kurtarma görevlerini yerine getirmeye izin veren özel navigasyon ve radyo-elektronik cihazlarla donatılmıştır. Cihaz kompleksi Veer-M radar sistemini ve modifiye edilmiş bir PKP-77 komut pilot cihazını içerir.

Helikopter, 28 tona kadar kargoyu havaya kaldırabilir. Aynı zamanda, ana bölme 80 kişiye kadar konaklayabilir. Uçak mürettebatı 3 pilottan oluşur. Her motorun gücü yaklaşık 11 bin litredir. a. Maksimum hız eşiği 295 km / s'dir.

Kurtarma modeli Ka-32

Bu acil tıbbi helikopter 1980'lerin ortalarında hizmete girdi. Ka-32, sabit dişli hafif bir nakliye uçağıdır. Yalnızca arama ve kurtarma amacıyla kullanılır.

Helikopterin gelişimi 1969'da başladı. Ka-32'nin ana misyonu Kuzey Kutbu'nun aşırı koşullarında keşifti. 1970'lerin ortalarında, model çok işlevli hale getirildi. Bugün, bu Acil Durumlar Bakanlığı helikopterleri bir kaza veya depremden sonra tıkanıklıkları gidermek için de kullanılmaktadır.

Ka-32, 3.5 tona kadar bir yük ile 3.500 metre optimum yükseklikte havaya uçabiliyor. Geminin nominal ağırlığı 7500 kg'dır. Hız bariyeri - 260 km / saate kadar. Dolu bir tankla maksimum uçuş menzili yaklaşık 800 km'dir.

Çok amaçlı kap Bo-105

Acil Durumlar Bakanlığı'nın bu kurtarma helikopteri grevdir. Sivil ve askeri ihtiyaçlar için aynı anda üretilir. Proje 1967'de Alman mühendisler tarafından geliştirildi. Bo-105 tüm dünyada yaygındır. Öncelikle zor arazideki kurtarma görevleri için kullanılır.