Hikayemize başlamadan önce, konudan biraz geriye çekilip literatürü, yani ustaca Mikhail Afanasevich Bulgakov'un çalışmalarını hatırlayayım. Patriğin Göletleri'ndeki sokaklara zihinsel olarak hareket edin ve heyecanla konuşan üç kişinin ağırlandığı banktan uzak durun … Mikhail Berlioz'un bu akşam yapmayı planladığı tuhaf yabancı soruya, MASSOLITA başkanı toplantıya katılacağını söyledi.
"Hayır, bu hiçbir şekilde olamaz, " diye itiraz etti yabancı.
Neden böyle?
“Çünkü, ” dedi yabancı … “Annushka'nın zaten ayçiçek yağı satın aldığını ve sadece aldığını değil, hatta döktüğünü de söyledi.” Yani toplantı gerçekleşmeyecek. ”
Elbette Berlioz etkilendi, ancak ünlü Annushka'nın bununla ne yapmak zorunda olduğunu anlayamadı. Birkaç saat sonra, Woland'ı arkadaşı şair Bezdomny ile birlikte bırakarak Mikhail Alexandrovich, daha sonra ortaya çıktığı gibi, önceden belirlenmiş kaderiyle tanışmaya gitti … Böylece unutulmaz bir Bulgakov romanında açıklanan bir dizi inanılmaz olay başladı.
Bugün Chistye Prudy'de, kader rolünü oynayan çok beceriksiz Annushka'nın adını taşıyan inanılmaz bir tramvay ile tanışabilirsiniz. Rusya'nın ve dünyanın rayları boyunca uzanan modern tramvaylar şüphesiz Annushka'yı hız ve konforda atlıyor, ancak olağandışı taşımayı düşünürsek, buna da dikkat edeceğiz.
Bazı örnekler tasarımda, şaşırtıcı mühendislik çözümlerinde, hızda dikkat çekicidir. Genellikle toplu taşıma araçlarını kullanan vatandaşlar, haberlere hızla alışmakta ve bazen turistler üzerinde silinmez bir izlenim bırakmaktadır. Modern tramvaylar nasıl? Aralarında tanınmış liderler var mı?
Trafik sıkışıklığını sevmeyenler için
Günümüzde ulaşım çöküşü sorunu sadece mega şehirler için değil aynı zamanda küçük kasabalar için de geçerlidir. Yoğun saatlerde yollar çok sıkışık ve trafik sıkışıklığı kaçınılmaz. Farklı ülkelerde, bu sorunu her zaman çeşitli şekillerde çözmeye çalıştılar: alternatifler aradılar, ek yollar oluşturdular, toplu taşımayı popülerleştirmeye çalıştılar. Öncü otobüsdü. Ancak kısa süre sonra, en azından “araba” olarak trafik sıkışıklığına girdiği ortaya çıktı. Ancak tramvay bu tür problemlerden kurtulabilir, çünkü yolların ana kısmı doğrudan boyunca değil, yol boyunca ilerler. Böylece, tramvay ve otobüsler binek otomobillerle aynı pasif parçayı alırken, tramvay kilometrelerce trafik sıkışıklığından kolayca geçebilir.
Modernleşme ve gelişmenin nedeni buydu. Dünyanın birçok ülkesinde, modern tramvayların üretimi büyük bahisler yapıyor. Rusya kendi üretimlerini geliştirmeye ve kısmen yurtdışına nakliye satın almaya çalışan bu ülkeler arasında yer alıyor. Bugün, modern tramvaylar Rusya Federasyonu'nun birçok büyük şehrinde seyahat ediyor.
Mükemmelliğe giden yol
Bir zamanlar, beygir gücü ve gerçek olanlar yardımıyla küçük tramvay arabaları harekete geçirildi. Hatta "Yüksek Hızlı Tramvay" şarkısı bile at arabalarının minnettar yolcularından oluşuyordu. İlerleme kaydedildi ve elektrik motoru sürücünün yerini aldı. 19. yüzyılın sonunda ilk elektrikli tramvaylar ortaya çıktı. Belirli bir hızda veya konfor seviyesinde farklılık göstermediler ve zamanla daha uygun bir ulaşım otobüsüyle değiştirildiler. Sovyetler Birliği'nde, tramvay temasının tamamen tükendiğini düşünmek gelenekseldi. 20. yüzyılın sonunda, bu ulaşım birçok ilde ve hatta bölgesel merkezlerde görülebilir, ancak o zaman bile ahlaki bir eskime vardı. Bu arada Batı'da gerçek bir tramvay rönesansı vardı. Örneğin, modern bir yüksek hızlı tramvay, o günlerde raylar boyunca değil, füniküler gibi gergin bir kablo boyunca ilerleyen New York sokaklarında geziniyordu.
Rusya, yeni yüzyılın başında böyle bir ulaşım yöntemine tekrar dikkat etti. Bugün ulaşım altyapısı hızla gelişiyor. Örneğin, Volgograd'da, modern bir hafif raylı sistem hattı metro gibi yeraltında ilerliyor. Magnitogorsk'ta geleneksel tramvay popüler ve gelişmiştir. Peter, Rusya'daki en büyük palet ağına ve etkileyici bir filoya sahiptir. Ve başkentin sokaklarında, dünyanın en modern unvanı için rekabet edebilecek birkaç rahat tramvay seyahat ediyor.
Düşük cinsiyet sorunu
Modern ulaşım geliştirirken, uzun süre ana sorun, tramvay tabanının oldukça yüksek olması nedeniyle şasi tasarımının bir özelliği olarak kaldı. İlk bakışta göründüğü gibi, bu sadece yolcu konforu meselesi değildir. Adımların varlığı, biniş ve iniş hızını olumsuz yönde etkiler, özellikle bu faktör ileri yaştaki insanları, bagajlı vatandaşları, çocukları ve engelli insanları geciktirir. Bu, ağı bir bütün olarak aşırı yükler.
Tasarımcılar problemle farklı şekillerde baş etmeye çalıştı. Ancak sadece koşu teçhizatının tam revizyonu nihayet sorunu çözmesine izin verdi. Bazı parçalar ve montajlar çatıya taşındı.
Polonya tramvayları "Pesa" - özellikle Rusya için
Bugün Rus yollarına hizmet veren yeni tramvayların önemli bir kısmı yurtdışından satın alınmaktadır. Özellikle Rusya için Bydgoszcz şehrinde bulunan Polonya fabrikası PESA, 3 tramvay modeli üretiyor: "Foxtrot", "Krakowyak" ve "Jazz". Polonya, bir kabine sahip olağan modellere ek olarak, her iki yönde de gidebilen servis araçları tedarik ediyor. Şu anda Polonyalı üretici ile yakında yeni tramvaylar üretecek olan Ural fabrikası arasında işbirliği kuruluyor.
Rusça R1
Kendi üretimi yavaş yavaş iyileşiyor. Rusya'da iç pazar için seri olarak üretilecek en modern tramvay, Rusya One veya R1 olarak adlandırılıyor. İki kabini, alçak bir zemini, ultramodern bir fütüristik tasarımı ve konforlu bir salonu vardır. Şu anda, Uralvagonzavod yeni bir ulaşımın prototipini tanıttı ve yakında bir konveyör piyasaya sürülecek.
Üretici, seri tramvayların prototipten yüzde birkaçından fazla olmayacağına söz veriyor. Bugün, uzmanlar geliştiricilerin tek dezavantajının kabinin küçük kapasitesi olduğunu savunuyor - sadece 28 kişi (koltuklar) rahatça oturabilir ve kanepeler. Ancak, belki de, üretim örnekleri ve prototip arasında çok fark olacak koltuk sayısındaki artış tam olarak budur.
Başkentin modern tramvayları
Moskova tramvay deposu, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin taşınmasından hiçbir şekilde daha düşük olmayan çeşitli modern araç modellerine sahiptir. Moskova'daki modern tramvay sadece modaya bir övgü değil, aynı zamanda ulaşım çöküşüyle bağlantılı olarak zorlanan bir önlemdir.
Polonya tramvayları ile birlikte, Uralvagonzavod konveyörlerinden inen araçlar başkentin sokaklarında ilerliyor. Yaz başında, başkentin filosu birkaç yeni araba ile doldurulacak ve yıl sonuna kadar toplam 120 modern yerli tramvay teslim edilmesi planlanıyor.
St.Petersburg'da belediye taşımacılığı
Eski eserler ve tarihi eserler bakımından zengin olan kuzey başkenti, tramvay gibi bir dönüm noktasıyla da ünlüdür. Peter'a göre, hem yeni hem de eski, çok çeşitli çeşitleri etraflarında dolaşıyor. Bazıları sadece gezi rotalarında hizmet verir, turistleri Kuzey Palmyra'nın tarihi yerlerine sürer.
Ayrıca, St.Petersburg'daki modern tramvayın sadece merkezde değil, eteklerinde de karşılanması dikkat çekicidir. Örneğin, 56 numaralı güzergah güneybatı eteklerinde uzanır Fransız şirketi Alstom tarafından üretilen ulaşım en modern gereksinimleri karşılar ve St.Petersburg manzaralarının arka planına karşı bir uzay mekiği gibi görünür.
