Birçok insan (özellikle motosikletçiler) En Hızlı Hintli'yi izlemiş olmalıdır. Bu, güzel çekimler ve harika bir oyunculuk ile karakterize edilen çok nazik ve dürüst bir film. Bert Monroe'nun hikayesine dayanıyordu. Bu makalede konuşacağımız kişi hakkında.
çocukluk
Bert Monroe 1899'da Invercargill (Yeni Zelanda) şehrinde doğdu. Çocuğun ailesi çiftçiydi. Bert Monroe'nun doğumda ölen ikiz bir kız kardeşi vardı. Doktorlar anne ve babanın da yakında öleceğini garanti ettiler ve gelecekteki motosiklet yarışçısına birkaç yıl güç verdi. Şükürler ki yanıldılar. Çocukluğundan beri Monroe Jr. hız tutkusuna sahiptir. Babasının memnuniyetsizliğine rağmen, çocuk en hızlı atlara bindi.
gençlik
Berthe Monroe'nun gençliği yirminci yüzyılın başında geçti. Bunlar teknolojik ilerlemenin altın yıllarıydı. Motosikletler, arabalar, uçaklar, trenler - tüm bunlar genç adamı büyüledi. Bert gerçekten de büyük dünyayı kendi gözleriyle görmek istedi. Yakında, Monroe Jr. orduya katıldı ve ancak 1. Dünya Savaşı bittikten sonra eve döndü. Baba çiftliği sattı ve çalışacak hiçbir yer yoktu, bu yüzden gelecekteki şoför inşaat işçisi olarak iş buldu. Kısa süre sonra ailenin reisi tekrar çiftçilik yapmaya karar verdi, bir arsa satın aldı ve oğlunu geri çağırdı.
İlk motosiklet
Biyografisi bu makalede sunulan Bert Monroe, ilk motosikletini sadece 16 yaşında aldı. Bir İngiliz Douglas bisikletiydi. Bugünün standartlarına göre, üzerinde çok sıradışı bir motor vardı - karşıt iki, çerçeveye uzunlamasına değil enine yerleştirilmiş mühendisler. Genç binicinin ikinci motosikleti Klino'ydu. Monroe Jr., bebek arabasını ondan çıkardı ve yerel pistte hız rekorları kırmaya gitti.
En hızlı Hint
1920'de Bert, gelecekte birkaç hız rekoru kıracağı bir bisiklet satın aldı. Bir İzci Hint'iydi. Motosiklette 600 santimetre küp bir motor, arkada bir hardtail vardı ve ayrıca bir vites kutusu vardı (3 adım). Dahası, bisiklet o zamanın çoğu modelinde olduğu gibi bir kayış tahriki değildi. Zincir tahriki doğrudan tekerleğe gitti. Monroe, ömrünün sonuna kadar “Scout Indian” a katılmayacak ve sürekli olarak değiştirecek.
İlk düzeltme
Remodel "Hint" Burt 1926 yılında ev yapımı araçlar yardımıyla başladı. Motorun çeşitli kısımlarını kendisi yaptı. Örneğin, Monroe pistonları teneke kutulara dökülür. Ve silindirleri eski su borularından çıkardı. Bert, Caterpillar traktörlerinden krankları akslardan yaptı. Ayrıca, binici bisiklet, silindir kafası, volan, yeni bir kavrama için bağımsız olarak bir yağlama sistemi yaptı ve eski yaylı çatalı yenisiyle değiştirdi. Bert bisikletini "Monroe Hurry" olarak adlandırdı.
İş ve yarış
Yakında bu makalenin kahramanı profesyonel yarışlara girmeye başladı, ancak Büyük Buhran başladı ve babasının çiftliğine geri dönmek zorunda kaldı. Sonra motosiklet satıcısı ve tamirci olarak işe başladı. Bert, işi bir yarış kariyeri ile birleştirdi. Monroe, Melbourne ve Oreti Plajı'ndaki yarışlara düzenli olarak katıldı. Her şeye ayak uydurmak için akşama kadar bir satıcı olarak çalıştı ve geceleri bisikletini garajda geliştirdi.
Velochette MSS
O zamana kadar 2005'te çekilecek olan Bert Monroe, başka bir motosiklet satın aldı - Velochette MSS. Ayrıca değiştirdi: kaygan lastikler taktı, süspansiyonu tamamladı, motor için yeni parçalar yaptı ve çerçeveyi sindirdi. Böylece, sürücü bisikletin kütlesini azalttı ve motor kapasitesini 650 metreküpe çıkardı. Temel olarak, Bert düz bir çizgide yarışlar için Velochette'i kullandı.
Sadece yarış
40'lı yılların sonunda, Monroe karısını boşadı, işinden ayrıldı ve tüm zamanını garajda geçirdi. Velochette ve Indian'ı rafine etti. Sürücü, bisiklet malzemelerini aktif olarak denedi ve onları kolaylaştırmaya çalıştı. Ayrıca, sürtünmeyi azaltmak için bir cam elyafı kaplaması yaptı.
Bert Monroe hız rekoru
On yıl sonra, binicinin motosikletleri o kadar hızlı oldu ki Yeni Zelanda'nın bisikletlerinden hiçbiri onlarla karşılaştırılamadı. Bert, Avustralya'da kurutulmuş göllere gitmeye karar verdi, ancak 1957'de Bonneville'i ziyaret ettikten sonra fikrini değiştirdi. Monroe, Utah'taki tuz gölü üzerinde kayıtlar yapmak istedi. 1962'de tüm birikimlerini aldı, arkadaşlarından borç aldı ve bir kargo gemisiyle Amerika'ya gitti. Ancak mevcut fonlar bile onun için yeterli değildi. Monroe bu gemide fazladan para kazanmak zorundaydı. Los Angeles'a geldikten sonra 90 dolara eski bir istasyon vagonu satın aldı, Indiana'ya bir römork bağladı ve Utah'taki Bonneville tuz gölü'ne gitti.
Yarışa katılım kurallarının Yeni Zelanda'dakinden çok farklı olduğuna dikkat edilmelidir. Evde her şey basitti - geldim, kaydoldum ve gittim. Burada, katılımı hakkında önceden bilgi vermediğinden Bert'in check-in yapmasına izin verilmedi. Monroe'ya organizatörlerle hemfikir olan ünlü yarışçılar ve Amerikalı arkadaşlar yardımcı oldu.
Toplamda, bu makalenin kahramanı Utah'ta on kez oldu. Medyada Bert Stern, Marilyn Monroe ve dönemin diğer ünlüleri kadar popüler oldu. İlk kez bir hız rekoru kırmak için 1957'de oraya geldi. Ve geri kalanı dokuz kez yarışlara katıldı.
Ağustos 1962'de Bert Monroe, Bonneville'in en hızlısıydı. Hız rekoru neredeyse saatte 179 mil idi ve sürücü ilk yarışına girdi. Motosikletinin motor kapasitesi 850 metreküp idi. Monroe daha sonra iki kayıt daha yaptı - 168 mil / saat (1966) ve 183 mil / saat (1967). O zaman, keşif motoru 950 metreküpe çıkarıldı. Eleme yarışlarından birinde, Monroe saatte 200 mil rekor hız elde etmeyi başardı. Ancak maalesef bu yarış resmi olarak kaydedilmedi.
Kazalar ve yaralanmalar
1967'de Bert Indiana arabasında bir kaza geçirdi. Daha sonra, Yeni Zelanda dergisi ile yaptığı röportajda onun hakkında ayrıntılı olarak konuştu. Monroe çok yüksek bir hızda sürdü ve mesafenin yarısını aştıktan sonra sallanma başladı. Hareketi yavaşlatmak için binici kaplamanın üzerine yükseldi, ancak güçlü bir rüzgar gözlüklerini yırttı ve hiçbir şey görememesi için göz kürelerine bastırdı. Mucizevi bir şekilde, Burt çelik bir işaretle çarpışmadı. Sonuç olarak, Monroe bir karar verdi ve bisikleti yanına koydu. Bu, sadece birkaç çizikten kurtulmasına izin verdi.
Bu arada, ondan önce bile, Hint birçok kez çöktü veya kırıldı. Vanalar, biyel kolları, silindirler, pistonlar için Bert'in bu motosiklet için yaptığı çok sayıda derme çatma parçayı saymak değil …
Genel olarak, sürücünün maruz kaldığı yaralanmaların listesi etkileyicidir. Böylece iki kez kafasına düştü ve bir gün boyunca bilinçsiz kaldı. 1927'de, Monroe 140 km / s hızla pistten uçarak sarsıntı ve sayısız yaralanma kazandı. 1932'de bir sürücü bir çiftliğin yanından geçti ve bir köpek ona saldırdı. Sonuç bir sarsıntıdır. 1937'de Bert sahilde bir yarış sırasında rakibine çarptı ve tüm dişlerini kaybetti. 1959'da düştüğünde, cildi ciddi bir şekilde kapladı ve eklemi parmağında ezdi.
