Bir helikopter (helikopter) için, maksimum uçuş yüksekliği iki "tavan" tarafından belirlenir: statik ve dinamik. İlk durumda, sadece rotor ile dikey kaldırma hakkında konuşuyoruz. Bu gösterge genellikle daha düşüktür. İkinci durumda, asansör bir vida kullanılarak ve doğrusal hareket hızından dolayı gerçekleştirilir. Bu durumda daha yükseğe çıkabilirsin.
Helikopter Özellikleri
Bir uçakta, kanadın hızı ve konfigürasyonu nedeniyle asansör üretilir. Tamamen farklı bir şekilde, bir helikopter yükselir. Maksimum uçuş yüksekliği nadiren 3000-3500 m'yi aşar, kaldırmak için bir elektrik santrali ve bir rotor kullanılır. Hız uçaklarla karşılaştırılamaz, ancak bir helikopter kalkış yapmadan kolayca kalkabilir, hazırlıksız bir iniş şeridine inebilir, yerinde havada kalabilir, yana doğru hareket edebilir.
Talimatlara göre, pilotların 3000 metreden yüksek irtifa platformlarına iniş sırasında motorları kapatmaları yasaktır. Normal modda çoğu helikopter için normal çalışma 4, 5 km'ye kadar mümkündür. Bu eşiğin üstünde hava nadir hale gelir ve pervane kanatlarına maksimum saldırı açıları verilmelidir. Ve bu acil durumlara yol açabilir.
tür
Göstergelerin nesnel bir şekilde belirlenmesi için, helikopterin hangi tipe ait olduğunu belirlemek gerekir. Maksimum uçuş yüksekliği, tasarım özelliklerine göre Uluslararası Havacılık Federasyonu'nu (FAI) böldükleri dört rotor rotor sınıfı için ayarlanabilir.
Helikopterlere ek olarak, ana vidanın eğim açısını değiştirmediği ve sadece asansör oluşturmak için kullanıldığı jiroplanlar da belirlenir. Başka bir alt sınıf, konvertiplanlardır. Pervaneleri, motorlarla birlikte kalkış sırasında yukarı doğru yönlendirilir ve yatay uçuş sırasında uçaklar gibi dönüp çalışırlar. Ayrı olarak, rotor pervanesinin bir alt sınıfı ayırt edilir, burada ana pervaneye ek olarak, vücutta yan kanatlar (kanatlar) üzerinde asansör oluşturmak için kullanılır.
Yine de, tüm helikopterler kalkış ağırlığına bağlı olarak beş gruba ayrılmıştır: 500 kg'dan 4500 kg'a. Ayrıca, randevu türünü belirleyin: sivil veya askeri. Bunlar arasında, bireysel alt sınıflar kullanım özelliklerine bağlı olarak ayırt edilebilir: ulaşım, çok amaçlı, arama ve kurtarma, yangın, tarım, vinç helikopterleri ve diğerleri.
Helikopter: maksimum uçuş yüksekliği
Hem statik hem de dinamik “tavanlar” aşırı performansa sahiptir. Sınırları belirlemek için kısıtlamalar getirilmiştir, bunların fazlası rotor kanatlarından hava akışının bozulmasına neden olabilir. 6 km'ye kadar tek tek makineler için maksimum "tavan" tanımı ile havada 4500 metreye kadar yükseklikte daha güvenli rotor araçları tutulur.
Mutlak rekor olarak kaydedilen maksimum helikopter uçuş yüksekliği 12442 metredir ve Fransız baloncu Jean Boulet tarafından kurulmuştur. "Helikopterlerin" bir alt sınıfı olan Aerospatiale "Lama", 1972'de 12 kilometrelik kilometre taşının üstesinden gelebildi. Bu uçuş ölümcül bir şekilde sona erebilir, çünkü sıcaklığın daha düşük olduğu bir yükseklikte - 60 ° C, motor durdu. Pilot başka bir rekor kırmak zorunda kaldı - ana rotorun kendi kendine dönme modunda maksimum irtifa azalması.
