Müze çalışması sadece sanatla sınırlı değil. Endüstrinin gelişiminin mirasını ve tarihini korumak için, ülkeyi dünyanın en güçlü ülkelerinden biri yapan büyük işletmelerin kökenleri müze salonlarının ve depolama tesislerinin görevidir. Ülkemizde demiryollarının oluşturulması, oluşumu, gelişimi tarihi iki yüzyıl önce başladı. Nasıl oldu, ilk ekipman neye benziyordu, köprüler ve hangi araçlar vardı, St.Petersburg'daki Rus Demiryolları Müzesi'ni anlatıyor.
İlk pozlama
Sadovaya Caddesi'ndeki St.Petersburg'daki Rusya Federasyonu Merkez Demiryolu Taşımacılığı Müzesi, bilimsel ve teknolojik düşünce tarihini korumaya adanmış en eski müzelerden biridir. İmparator I.Alexander, bu konuda ilgili Manifesto'yu yayınlayarak, kişisel olarak yaratılışına katılmıştı. Mühendisler Birliği Enstitüsü, Rusya ve diğer devletler için önemli olan makine ve yapıların korunması gereken Yusupov Sarayı'nda kurulduğunu söylüyor. İlk modeller 1813'te ortaya çıktı. Sergi, sergilerin belirli bir alana ait olması temelinde toplandığı altı salonda yapıldı. Ayrıca depoda inşaat, yol modelleri, yapılar, köprüler hakkında belgeler alındı.
1823 yılında Enstitü ve Rus Demiryolları Müzesi Moskovsky Prospekt'e devredildi. Demiryolundaki tüm çalışanlar dokümantasyona ve sergiye erişti; 1862'den beri halka açık ziyaretler açık. Koleksiyon sürekli olarak güncellendi, ana kaynaklar örgütler, bakanlıklar ve ilgili vatandaşlardı.
I. Nicholas Müzesi'nin adı
Rusya'nın demiryolu altyapısını geliştirmek için çok şey yapmış olan Çar I. Nicholas'ın doğumunun yüzüncü yılı vesilesiyle, ona Petersburg adını veren bir bölüm müzesi kurmaya karar verildi. Adın ölçeği ve potansiyel sergilerin sayısı büyük bir oda gerektiriyordu. Yusupov Bahçesi'nde devlet arazisine yeni bir bina inşaatı başladı, böylece cephesi Sadovaya Caddesi'ne bakacaktı. Demiryolu işleriyle ilgili öğelere ek olarak, Paris Dünya Sergisine (1901) katılan Rus su taşımacılığı fuarının objeleri yeni müzeye gönderildi. Bu serginin mirası hala müzenin salonlarında görülebilir, örneğin Peter I'in “Plaisir yatları”, buzul kırıcı “Baykal”, köprüler ve daha fazlası.
Yeni Rus Demiryolları Müzesi 1902'de açıldı ve 1904'te zengin sergiyi göstermek için iki katlı bir kanat eklendi. Buraya daha büyük nadirlikler yerleştirildi: Peter I. teknesi ve İmparator II.Alexander teknesi, demiryolu taburunun pankartları. İkinci kanat 1909'da inşa edildi ve enstitü müzesi, o zamanlar yüz yaşındaydı.
Sovyet dönemi
Devrim ve İç Savaş neredeyse tüm müze fonunu yok etti, sadece meraklıların çabaları neredeyse her şeyi kurtarmayı başardı. 1924'te faaliyete geçmeye başlayan sergi, ulaşım gelişiminin tarihsel aşamalarının sırayla izlendiği beş salondan oluşuyordu.
1934 yılında müzeye kayıtlı 11 843 depolama birimi vardı. Bu dönemde, Rusya Demiryolları Müzesi şubeler, sergi gezileri düzenlemesi uygulamasını tanıtıyor.
Büyük Vatanseverlik Savaşı müze binasına önemli zarar verdi, tüm sergiler Novosibirsk'e çekildi. Salonların restorasyonu ve yeni bir sergi üzerinde çalışma 1944'te ablukanın kaldırılmasından sonra başladı. 1948 yazında açılan ilk sergi, çalışanların çabasıyla Central Park sitesinde Demiryolu Adamı Günü tarafından düzenlendi.
Merkez Müzesi'nin statüsü 1987 yılında elde edildi ve bu bilgi toplamak ve fonları yenilemek için büyük fırsatlar yarattı. Mevcut aşamada, Rus Demiryolları Müzesi, belgeleri, litografları, çizimleri, modelleri, modelleri ve bu lokomotiflerin yaklaşık ellisini içeren 60 binden fazla ürünü saklamaktadır.
Mevcut fuar
Rus Demiryolları Müzesi (SPB) sizi dokuz odadaki sergilerle tanışmaya davet ediyor:
- Salon 1: "Rusya'da demiryollarının ortaya çıkışı." Standlar, ülke ve dünya ile ilk demiryollarını anlatıyor. İlk rayların ilk el modellerini görebilir, ilk rayları döşemenin şiddetini değerlendirebilirsiniz. İlk buharlı lokomotifin modeli hemen gösterilmektedir.
- Salon 2: "Köprü Binası". Bu salonun standlarında, Rus Demiryolları için köprü inşası alanında insan dehasının çeşitliliğinin tadını çıkarabilirsiniz. Müze, süspansiyon, tek yollu, betonarme, kiriş ve diğer birçok köprü tasarımının modellerini gözden geçiriyor.
- Salon numarası 3: "Demiryolu aracı." Salonun sergisinde fotoğraflar, ilk buharlı lokomotiflerin modelleri ve vagonlar bulunmaktadır. Rus Demiryolları üzerinde iletişim sağlayan otantik araçlar sunulmaktadır. Müze, vitrinlerde bulabileceğiniz bu döneme ilişkin belgeleri saklamaktadır.
- Salon 4: "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı Demiryolları." Bu salonun merkezi yıkılan istasyonun restorasyonunu gösteren bir diorama tarafından işgal edildi. Ayrıca Sivil ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında çalışan zırhlı tren modelleri de sunulmaktadır.
- Salon 5: "İnşaat ve yol arabaları." Salon, yol yapımı için tasarlanmış tarihi ve modern ekipman modellerini sergiliyor.
- Salon numarası 6. "Mekanize bir sıralama slayt düzeni." Düzen, kökeni ve hikayeleri için değerlidir. Rus Demiryolları Müzesi 1935'ten beri tutuyor, prototip Krasny Liman istasyonu (Donetsk Demiryolu) idi. Bir şant lokomotifinin çalışan bir modeli de vardır.
- Salon 7: “Lokomotif binası”. Heyecan verici sergilerden biri. Salonda yaşam boyu lokomotifler bulunmaktadır. Makinenin çizimden mevcut makineye giden yolunu izlemek mümkündür. Ayrıca, tarihi fotoğrafların geniş bir koleksiyonu sergilenmektedir.
- Salon 8: "Araba binası". İşte en ilkelden yağ, alkol, canlı balık vb. Taşımak için tasarlanmış özel örneklere kadar arabanın evrimi. Rus mühendislerin yüksek hızlı hareket için son gelişmeleri de salonda.
- Salon numarası 9: "Tren trafiğinin organizasyonu." Rus Demiryolları Müzesi, ilk istasyonlardan günümüzün sofistike bilgisayar sistemlerine sevkıyat ekipmanı sunuyor. Burada elektrikli tren işleten dört istasyon da dahil olmak üzere sevk hizmetinin özelliklerini anlayabilmenizi sağlayan büyük ölçekli bir düzen (43 metre uzunluğunda) monte edildi.
Borsa
Oktyabrskaya Demiryolunun Lebyazhye istasyonunda, Rus Demiryolları Müzesi hem yetişkinlere hem de çocuklara hitap edecek bir sergi alanı düzenledi. Burada gerçek lokomotifleri temsil eden 50 sergi toplanmıştır. Bazıları benzersizdir ve farklı üretim yıllarına atıfta bulunur, 1913'ün buharlı lokomotifleri, 1944'ün dizel lokomotifleri ve diğerleri vardır. Bazı lokomotifler Riga İstasyonu'nun (MSC demiryolu) sergi alanında ve Varşova İstasyonu'nun (Ekim demiryolu) yerinde depolanmaktadır.
