Bir araba için iz, yolda yolda bırakılan lastik baskılarının orta noktaları arasındaki mesafedir. Genişliği ile, arabanın karayolu üzerindeki dengesini belirleyebilirsiniz. Parkur ne kadar geniş olursa, aracın o kadar kararlı olduğu iyi bilinmektedir.
Sürüş kalitesine etkisi
Ulaşım hakkında konuşursak, parkur herhangi bir tipte olabilir: traktör, scooter, tramvay ve hatta tren. Bir arabadan bahsediyorsak, parkurun hareket kalitesini önemli ölçüde etkilediği akılda tutulmalıdır.
Dönüş yaparken veya dik yokuşların üstesinden gelirken aracın dengesi, tekerlekler arasında geniş bir mesafe sağlar.
Ön ve arka iz arasındaki fark normal bir durumdur. Bu göstergede keyfi bir azalma, makinenin manevra kabiliyetini etkiler. Ön rotayı değiştirir ve arka tarafı değiştirmeden bırakırsanız, dönüş yapmak imkansız olacaktır. Bu nedenle, otomobillerin imalatındaki oranları dikkatle hesaplanmakta ve trafik düzenlemeleri oluşturulmaktadır.
Demiryolu taşımacılığında hat göstergesi
Demiryolunda, gösterge biraz farklı bir kavramdır. Ray uçlarının iç tarafları arasındaki genişlik genişliği olarak alınır. Anladığımız gibi, keyfi olamaz, bu nedenle özel standartlar vardır. Farklı ülkelerde, palet göstergesi farklıdır. Kendisi için konuşan "dar mastar" adı iyi bilinmektedir. Böyle bir demiryolunun genişliği özel bir aletle ölçülür.
Sorunun üstesinden nasıl gelinir
Farklı demiryolu göstergeleri, malların ülkeler arasında taşınmasında temel bir engel teşkil eder. Bununla başa çıkmak için biraz çaba ve en önemlisi zaman harcamanız gerekiyor. Bu engel nasıl aşılır? Bunu yapmanın birkaç yolu vardır:
- Birincisi, ölçere karşılık gelen tekerlekleri olan özel platformlarda otomobillerin yeniden düzenlenmesi. Bu en kabul edilebilir ve etkili yöntemdir. Özel asansörlerin yardımıyla, daha önce tekerleklerden ayrılan arabalar kaldırılır ve platformlara yeniden düzenlenir.
- İkincisi arabaların yeniden yüklenmesi. Bu oldukça zaman alıcı ve zaman alıcı bir süreçtir.
- Ve son yol. Özel otomatik cihazların kullanılması, göstergede gerekli değişikliği yapar. Bu, çeşitli teknolojilerin kullanılmasını gerektirir. Bu işlem sadece farklı yönlerde ayrılabilen tekerlekleri olan vagonlarla gerçekleştirilebilir.
Tabii ki, tüm bu sorunlar zaman kaybına ve ek malzeme maliyetlerine yol açar. Farklı genişlikteki demiryolu raylarına sahip ülkelerin sınırlarında özel bağlantı noktaları oluşturulur.
Parça "Rusça"
Çeşitli genişliklerde göstergeli demiryollarının ortaya çıkması, farklı ülkelerdeki demiryolu taşımacılığı geçmişi ile ilişkilidir. Örneğin, Rusya, eski Sovyetler Birliği, Finlandiya ve Moğolistan ülkelerinde kabul edilen raylar arasındaki mesafe 1524 mm'dir.
Doğru, 90'ların başında, Rusya Federasyonu'ndaki bu rakam 4 mm azaldı. Bu, yük trenlerinin hareketi sırasında rayların stabilitesini arttırmak için yapıldı. Bununla birlikte, böyle bir değişiklik BDT ülkeleri arasındaki demiryolu iletişimini etkilemedi, çünkü sınırdaki trenlerin yeniden teçhizatını gerektirmiyor. Bununla birlikte, başka bir sorun daha var: tekerlek takımlarının hızlı aşınması. Bugün şimdiye kadar bu zorluğun üstesinden gelinemedi.
Dar gösterge
SSCB'de, 1980'in başlangıcından önce, demiryolu rayları, dar gösterge rayları olarak adlandırılan 750 mm ray kafaları arasında bir mesafe ile yaygındı. Bu, inşaat ve işletmelerinin ucuzluğu ile açıklanabilir. Böyle bir demiryolunun bir diğer avantajı da büyük manevra kabiliyetidir. Üzerindeki kompozisyon daha dik dönüşler yapabilir. Ancak önemli bir dezavantaj, araçların düşük hızı ve kararsızlığıdır. Bugün, bu demiryollarının çoğu kapalı.
Avrupa pisti
Kuzey Amerika, Çin ve Avrupa'daki demiryolu rayları arasındaki mesafenin genel kabul gören genişliği (Finlandiya, Baltık ülkeleri, İspanya, Portekiz, İrlanda, Ukrayna, Moldova ve Beyaz Rusya hariç) 1435 mm'dir. Bu, Avrupa ölçüsüdür. Benzer bir genişlik ilk İngiliz yolcu demiryolu hattı Manchester-Liverpool'un yapımında kullanıldı.
1846'da bu gösterge Parlamento tarafından yasallaştırıldı, bu nedenle tüm İngiliz demiryolları 1435 mm genişliğinde inşa edilmeye başladı. Bu mesafe Avrupa'nın geri kalanında kabul edildi. Sınır noktalarında, örneğin Kaliningrad'dan Polonya'nın Braniewo şehrine kombine göstergeler kullanılır.
