Antik Slav şehirlerinden biri Kiev'dir. Yuzhny Köprüsü (bir kent simgesi) 25 Aralık 1990'da inşa edildi. Sovyetler Birliği'nde en modern olarak kabul edildi. Güney Köprüsü, Dinyeper'e atılan üst üste yedinci idi.
Hikaye
Bu, Kiev'in gurur duyabileceği cazibe merkezlerinden biridir. Yuzhny Bridge'in hem ilk baş mühendis olan kendi yazarı var - bu Fuchs GB (ikincisi M. Korneev). Projenin önde gelen mimarı - A. Gavrilov Köprünün inşası için 112 milyon ruble tahsis edildi. Proje "Mostostroy No.1" tarafından geliştirilmiştir. Baş mühendis Panasyuk I.A.
Köprünün tasarımı Moskova açıldıktan sonra başladı. Parkuru ilk başta döşemenin birkaç seçeneği vardı (Bilim izahının devamı, vb.). Ancak izin mevcut sürümü en iyi olarak kabul edildi.
Askılı köprü nehir adamlarının gereksinimlerine uygun hale geldi. Güney Köprüsü'nün inşaatına 1983 yılında başlandı ve 8 yıl sürdü. Sovyetler Birliği'nin altmıştan fazla örgütü inşaatta yer aldı. Ancak en aktif kısım Kiev tarafından çekildi.
Güney Köprüsü: inşaat görevleri
Planlanan inşaatın amacı sadece Kiev'in merkezini ve Dinyeper'ın sol yakasını bağlamak değil, aynı zamanda Boryspil havaalanına uygun ve kısa bir rota oluşturmaktı. Köprü sadece arabaları değil, metro trenlerini de taşımak için inşa edildi. Şimdi güneydeki yapı E-40 otoyolunun bir parçası.
İlk proje
Başlangıçta, ilk projeye göre, Güney Köprüsü (Kiev), yapının fotoğrafları bu makalede sunuldu, metro hattının üzerine inşa edilmiş bir restoran ve onu kapsayan kaldırım galerisi olmalı. Onlara göre, insanlar restorana yürüyebilir veya diğer tarafa yürüyerek gidebilirler. Ancak pilon Dinyeper'in ortasına kurulduğundan proje asla uygulanmadı. Yakınlarda park etmek ve park etmek için yer yoktur.
Restorana yürüyerek ulaşmak için sahilden insanlar en az yarım kilometre yürümek zorunda kalacaklardı. Buna ek olarak, kurumun banyoları ve mutfak drenajları hakkında soru ortaya çıktı. Kanalizasyon borularının sol bankaya çekilmesi gerekir ve kışın iletişim hiç donmazdı. Buna göre, 24 saat boyunca ısıtma gerektirecektir. Bu nedenle, restoranın inşası terk edildi.
Köprü açıklaması Kiev gurur duyuyor
1990 yılında inşa edilen Güney Köprüsü, tasarım olarak kabloyla korunuyor. Karayolu 135 metrelik bir pilon ile tutulur. Tüm yapı Paton'dan sonra tamamen ikinci. Güney Köprüsü'nde 1 kilometre 256 metre, genişlik - 41, 6 m, inşaat Bazhan Caddesi ile bağlantılıdır:
- Saperno-Slobodskaya caddesi;
- Vidubichi;
- Başkent karayolu.
Güney Kiev köprüsünde metro trenleri için iki yol vardır. Yapının toplam genişliğinden yaklaşık on metre yer kaplar. Otomobil şeritleri her yönde üç şeride (2x12.25 metre genişliğinde) sahiptir.
Güney Köprüsü'nün yükseltilmiş kısmı prekast betondan yapılmıştır. Destekler 23 metre derinliğe kadar kazılır ve 38 metre daha yeraltına giden matkap kazıkları ile sabitlenir Çapta, güney köprüsünde üç sıra prefabrik kuş kutusu vardır. Betonarme monolitik derzlerle birleşirler. Kuşların farklı kalınlıkları vardır ve her kutunun ağırlığı 40 ila 54 ton arasındadır.
565 metre uzunluğundaki Askılı köprü iki bölümden oluşmaktadır. Çelik kısım (271 m) 7.400 ton ağırlığındadır ve ana gezinilebilir açıklığa sahiptir. 72 kablolu çift ile sabitlenir. Betonarme parça ana açıklığa bir karşı ağırlık olarak inşa edilmiştir.
inşaat
Güney Köprüsü'nün (Kiev) ilk kavşak Vydubychi'de üç seviyelidir. Daha sonra ikinci köprü inşaatı inşa edildi - uzunluğu 1250 metre olan üst geçit. Ancak ana ve en zor nesne, uzunluğu 1200 metreden fazla olan geçitti, daha sonra ısıtma ana hattının iki borusu ve aynı sayıda su borusu döşendi. Daha sonra köprü içine iletişim kuruldu.
Yapıya baskı yapan tüm yükü toplarsanız, o zaman arabalarla dolu yirmi şeride eşit olacaktır. Gemilerin köprünün altından geçmesi için yapının 300 metrelik çelik kısmı (ana açıklık ile birlikte) kablolar üzerine asıldı. Parkur sadece galerilerle kaplıdır ve kaldırımlar standart versiyona göre - yol kenarları boyunca döşenir.
pilon
Ana bölüm 135 metrelik pilon idi - bu tam olarak Kiev'deki Güney Köprüsü'nün yüksekliği. Çocuklar tasarımda sabittir. Pilon monolitik betonarme. Üst köprü çitler ile bir tür köprüdür. Pilonun üstünde, vinçlerin ve diğer ekipmanların bulunduğu küçük odalar vardır. Bununla birlikte, çocuklar servis edilir. Pilonun yol ile üst kısmı, beton bir kutuya gizlenmiş açıklıklı bir merdivenle (ön tarafta bulunur) bağlanır.
