Çok sayıda insan ölmekten korkmak için uçmaktan korkuyor. Böyle bir durumda olma olasılığının oldukça az olduğunu bilerek, bir uçak kazasında nasıl hayatta kalacağını okurlar. Ve bir araba kazası geçirme şansı çok daha yüksek olmasına rağmen, yükseklik ve çaresizlikten korkun. Ancak, insanların uçakta hayatta kalıp kalmadıkları sorusunun cevabı evet. Ve zaten umuduna ilham veriyor. Dahası, bazıları herkesin öldüğü bir ortamda kaçmayı başardı. Son olarak, rasyonel eylemleri sayesinde bu oldu.
Hava Çökmesinin Nedenleri
Uçuş sırasında ölme şansının piyangoyu kazanma olasılığı daha düşüktür. Bununla birlikte, trajediler yılda birkaç kez ortaya çıkar ve aynı anda yüzlerce insanı öldürür. Doğal olarak, kazadan kurtulanlar kalsa bile bu korkutucu. Kaza alanlarından fotoğraflar o kadar etkileyicidir ki, başka seçenekler varsa daha sonra uçmayı reddeder. Ama düşünürseniz, sonuçta, bir uçak en güvenli ulaşım modlarından biridir. Evet, diğer durumlarda olduğu gibi, bir risk vardır. Aslında, bir şeyin yanlış gitmesinin çok fazla nedeni yoktur.
Birincisi, bu bir insan faktörüdür. Bunun en olası nedeni, çünkü insan müdahalesi olmadan ekipman arızaları nadir bir şeydir. Tüm güvenlik sistemleri her uçuştan önce çoğaltılır ve kontrol edilirken, reaksiyon süresi, dikkat, hız ve karar verme kalitesi dahil olmak üzere insan yetenekleri mükemmel değildir. Hem mağdurlarla hem de onlarsız bazı olayların meydana geldiği vakaların% 70'inde, insanların yanlış bir şey yaptığı tam olarak ilgilidir.
Kalan% 30'luk kısım, personel hatalarıyla ilgili olmayan teknik arızaların yanı sıra karmaşık nedenlerden de sorumludur. Gizem olarak kalan olaylar genellikle aynı kategoriye yönlendirilir.
Uçak tasarımları sürekli olarak geliştirilmektedir, mühendisler, elektrikçiler ve diğer uzmanlar insanların uçuş sürecine katılımını en aza indirmek için çalışmaktadır. Eyaletler Arası Havacılık Komitesi, hükümetler, uçak üreticileri - yeterince çok sayıda taraf, her olayın nedenlerini araştırmakla ilgileniyor ve bu nedenle buna ciddi dikkat gösteriliyor. Ve nadiren tüm yolcular istisnasız kurban olduklarından öykülerine göre bir uçak kazasında nasıl hayatta kalabilecekleri netleşir. Aslında, kaza büyük bir yükseklikte meydana gelse bile oldukça mümkündür. Ve daha da öte, dünyada meydana gelen uçak kazalarından kurtulan insanlar vardı. Peki kurtarılmak için ne gerekiyor?
En Büyük Hava Çökmesi
Uçakların dahil olduğu en korkunç trajedi 11 Eylül 2001 saldırısıdır. Bu gün yaklaşık 3 bin kişi öldü. Bununla birlikte, kesinlikle, bu felaketler bir havacılık kazası tanımına girmez, bu da şampiyonanın hala onlar için olmadığı anlamına gelir.
- Bugüne kadar, iki uçağın piste çarpıştığı Mart 1977'de meydana gelen Tenerife adasındaki trajedi, kurban sayısı açısından en çok sayıda sayılıyor. Toplamda yaklaşık 600 kişi öldü. Bir uçak kazasında hayatta kalanların hikayeleri çekirdeğe dehşete düşüyor - 12 kurtulandan, yolcular sadece zihinlerini kaybetti.
- 1985'te dünya Japonya'da büyük bir kaza geçirdi. Uçak kontrolü kaybetti ve 520 kayıp verdi.
- Başka bir çatışma, ama bu sefer havada, Kasım 1996'da Hindistan'da meydana geldi. Neredeyse 350 ölü.
- Mart 1974'te, Paris yakınlarında patlayıcı bir dekompresyon sonucu Türk havayollarının bir uçağı düştü. 346 kişi kurban oldu.
- Haziran 1985'teki terör saldırısı sonucunda, İrlanda Cork'undan 70 kilometre uzaklıktaki 329 kişilik bir uçak öldü.
- Ağustos 1980'de Riyad bölgesinde çıkan yangın sonucu 301 kişi öldü.
Havacılık tarihindeki en büyük 100 felaketin sadece 30'u 21. yüzyılda meydana geldi. İnsanlar kazadan kurtuldu mu? Tabii ki, her birinde olmasa da. Tabii ki, en önemsiz olaydan sonra, havaalanındaki güvenlik önlemlerini güçlendirmek, sevk görevlileri ve diğer yer hizmetlerinin çalışmalarını iyileştirmek, aynı zamanda uçak tasarlamak ve yeni kontrol sistemleri getirmek için hangi kararların alınabileceğine dair kapsamlı bir soruşturma yürütülmektedir. Yani her yıl bir uçak kazasında hayatta kalma şansı, eğer olursa, yükseliyor. Ve ortaya çıkma olasılığı daha düşüktür.
Bir uçak kazasında hayatta kalmak mümkün mü?
Birçoğu bunun tamamen imkansız olduğuna inanıyor. 10 bin metrelik bir rakımda çok soğuk, az oksijen var ve inişin yumuşak olması pek mümkün değil. Bununla birlikte, gerçekler ve kazadan kurtulanların hikayeleri, neredeyse her zaman başarılı bir sonuç olasılığı olduğunu göstermektedir.
Önceki paragrafta, kazanın en çok sayıda kurbanı listelendi, ancak kurban sayısının en az olduğu veya hatta sıfıra eşit olduğu çok sayıda olay var. Doğal olarak, her şeyden önce, her şey pilotların ve mürettebatın eylemlerine bağlıdır, ancak yolcuların panik yaratmazlarsa ve sakin kalırlarsa kritik bir durumda kurtulabilirler.
Peki bir uçak kazasında nasıl hayatta kalırsınız? Nasıl ilerleyeceğiniz konusunda tek bir talimat yok, ancak uçağın montajı ve uçağa binilmesi aşamasında bazı önerileri kolayca bilebilir ve takip edebilirsiniz. Acil bir durum ortaya çıkarsa, içgüdüler büyük olasılıkla oyuna girecektir, ancak kafanızı soğuk tutmak daha iyi olacaktır.
Kabindeki en güvenli yerler
Bir uçakta uçuş sırasında bazı bölgelerin hayatta kalmak için diğerlerinden daha uygun olduğuna inanılmaktadır (öngörülemeyen durumlarda). Genel olarak, bu gerçekten böyledir. Son 30 yılda meydana gelen kazalara dayanan araştırmalar, kazada hayatta kalanlar gibi bunu da doğrulamaktadır. Yok edilen gömleklerin fotoğrafları da belirli düşünceleri öneriyor. Ama önce ilk şeyler.
Birincisi, çıkışa ne kadar yakın olursa o kadar iyidir - bu böyledir. Bazı durumlarda acil veya standart kapılara yakınlık bir hayat kurtarabilir, ancak sadece panik yapmayı başaramazsanız ve her şeyi doğru yaparsanız. Teorik olarak, acil durum çıkışlarının açılması mürettebatın görevidir, ancak gerekirse yolcu bunu yapabilir.
İkinci olarak, uçağın arka tarafı genellikle önden daha güvenlidir. Kafa kafaya çarpışmalarda, pist inişlerinde, yangınlarda vb. Genellikle uçak kabini ve bitişik alanları öncelikle etkilenir. Eğer astar kontrolü kaybederse, kuyruk da pruvadan sonra iner. Böylece, bazı durumlarda, en uygun yerler hayat kurtaramaz - burada uçuşun az çok başarılı bir şekilde tamamlanması şansı% 66'ya ulaşır. Hava kazalarından kurtulanların hikayeleri genellikle bunu doğrular, ancak bir uyarı ile - doğru davranmanız gerekir.
prosedür
Rusya'da veya yurtdışında uçak kazalarından kurtulanlar, zaten herkes tarafından bilinen bazı nüanslardan bahsedebilir, ancak bir nedenle sürekli unutulurlar. Onları tekrar etmeye değer.
İlk olarak, evde hazırlanmaya başlayabilirsiniz - hareketleri kısıtlamayan, el bagajınızda sıcak bir şey olan rahat kıyafetler giyin. Pamuk ve yün tercih edilir, çünkü daha kötü yanarlar. Ayrıca ayakkabıların rahatlığına dikkat etmeye değer.
İkinci olarak, brifing sırasında mürettebatı dinlemeniz gerekir. Evet, elbette, yılda birkaç kez uçanlar, bu kurallar tekrarlamadan sıkıcı ve anlaşılabilir görünüyor. Ancak en azından bir kez bu talimatların kullanışlı olabileceğini düşünmeye değer. Onları birçok kez duyanlar bile, doğru davranmak yerine, kritik anda şaşkın ve paniklenebilirken, mürettebat düzenli olarak eğitime girer. Kazadan kurtulanların hikayeleri, uçuş görevlilerini dinlemenin çok önemli olduğunu teyit ediyor.
Üçüncüsü, yerine oturmak, iki şey yapmaya değer: üst bölmeye ağır çanta koymayın, çıkış ve kendiniz arasındaki sıradaki koltuk sayısını sayın ve bu sayıyı da unutmayın. Dumanlı bir ortamda görünürlük sıfır olacaktır ve bu bilgi hayat kurtarabilir.
Dördüncüsü, kayışları sabitleme komutu geldiğinde bunu yapmak gerekir. Tahta kapandığında bile, aynı konumda bırakmak daha iyidir. Uçak türbülans bölgesine girse bile, sağlığınızı riske atmamalısınız - uçakla seyahat ederken bir başlık da en hoş değildir.
Bilmeniz ve yapmanız gereken şey bu, sadece modern bir astarda oturuyor. Bir uçak kazasında nasıl hayatta kalabileceğinize gelince, ortak noktaları çok olmasına rağmen, bireysel durumları düşünmeye değer. Tabii ki, tehlike aniden ortaya çıkarsa - bir patlama, çarpışma vb. Bilinçli davranmak çok zordur. Ancak bir şans varsa, yüzde 100 kullanmaya değer.
Kontrol edilememesi ve sert iniş
Elektronik sistemlere ve diğer ekipmanlara zarar vermek oldukça nadir bir şeydir. Ve sadece küçük sorunlar meydana gelirse ve yolcular tarafından fark edilmeyebilirse, daha ciddi sorunlar genellikle en yakın havaalanına acil inişe neden olur. Ancak bu, her şeyin yolunda olduğu anlamına gelmez - arıza durumunda, gemideki herkes mürettebatın talimatlarını takip etmelidir. Bu durumda, her şeyden önce, her şey kimsenin paniğe kapılmamayı başarmasına bağlıdır. Beklenmedik ve keskin manevralar olabilir, yükseklikte bir düşüş, genel olarak, yapılacak en önemli şey kemeri sabitlemek ve sıkmak, boyun, eşarp, bağ, zincir vb. Kaldırmak, tekrar acil çıkışa nasıl gidileceğini düşünmek ve sakin ol.
İnişin zor olacağı bekleniyorsa, vücudu ve başı gereksiz yaralanmalardan koruyacak özel bir duruş hakkında hatırlamaya değer. Sandalye dik konumda olmalı, yolcu elleri önde arkada güçlü bir şekilde oturuyor ve başını onlara yaslıyor. Başka bir seçenek, ellerinizi kalçalarınıza sıkıştırıp başınızı dizlerinizin üzerine koyarak mümkün olduğunca bükmektir. Bu bilgi, Trablus'a iniş yaparken, çocuğun ailesi de dahil olmak üzere yüzden fazla insan öldüğünde 9 yaşındaki Hollandalıyı kurtardı. Bir şeyin yanlış olduğu anlaşılır anlaşılmaz, sadece türbülans bölgesi olsa bile, ceplerinizden yaralara neden olabilecek keskin nesneleri çıkarmaya değer.
dekompresyon
Kabinin basınçsızlaştırılması da çok sık değil, yaygın bir olaydır. Bu patlayıcı bir dekompresyon değilse, bunun sonucu olarak düzlem tam anlamıyla parçalanırsa, bir uçak kazasında hayatta kalma şansı oldukça iyidir. Bu durumda ana sorun hipoksidir. Bu durumda, kabinde yolcuların kafalarının üzerinde oksijen maskeleri vardır ve gerekirse otomatik olarak düşer. Göründükleri anda, sadece yüze bastırılmamalı, hemen giyilmelidirler. Çocuklara eşlik edenler ebeveyn içgüdülerini bastırmalı ve önce kendilerine bakmalıdır. Evet, bu durumda sağlıklı egoizm göstermek daha iyidir, çünkü eğer bir yetişkin bilincini kaybederse, o zaman çocuklara yardım edecek kimse olmayacaktır. Hemen ani bir irtifa kaybı için hazırlanmaya değer - talimatlarına göre, pilotlar mümkün olan en kısa sürede düşecektir. Gerisi yine sakin olmalı ve kabin ekibinin tüm talimatlarını takip etmelidir.
Bu ve önceki durumda, sert bir inişle, ateş ve dumandan da korkmalısınız. Bu olursa, öncelikle, mümkün olduğunca alçaktan inmek ve solunum organlarını korumak, ikincisi, kendinizi açık ateşten kaçmak için ekose veya sıkı bir kıyafetle örtmek ve üçüncü olarak, kalabalıktan kaçmak ve ezmek için herhangi bir acil çıkış yolunu yapmak gerekir.. 1974'te Pago Pago'da meydana gelen bir uçak kazasından kurtulanların hikayelerini göstermek kolaydır. 97 yolcu ışıklı astardan hızlı bir şekilde çıkamıyordu, ön kapıdan bırakmaya çalışırken, dört şanslı kurtulan yedek parçalardan dışarı çıktı.
Uçak Yakalama
Terörle mücadelede tüm ülkelerin çabaları sayesinde, bu duruma son derece olası denilebilir. Ancak bu durumda ne yapacağınızı bilmek daha iyidir. Genel olarak, diğer rehin almalarla yaklaşık olarak aynı şekilde davranmalısınız - uçak prensipte farklı değildir. Açıklanan acil durumların herhangi birinde olduğu gibi, maksimum sakinliği korumaya çalışmanız gerekir. Bir kişi uçağın kaçırılması sırasında yaralandıysa, kendisini tehlikeye atmadan ona yardım sağlanmalıdır. Teröristleri aşırı saldırganlığa, öfkeli, çığlık atarak veya yüksek sesle ağlamaya teşvik etmeyin. Ani hareketler ve direnç yok, özellikle gerekli beceri yoksa. Rehinelere el konulduğunda, müzakereler hemen onları serbest bırakmaya başlar. Eğer başarısız olursa, bir noktada bir saldırı başlar. Ve burada yapılabilecek en akıllı şey, korsanlardan uzak dururken yere düşmek, gözlerinizi ve kulaklarınızı kapatmaktır. Özel olarak eğitilmiş insanlar, teröristlerin normal sakinlerden daha iyi nötralizasyonu ile uğraşırlar ve bazı durumlarda, daha sonra bir uçak kazasında nasıl hayatta kalacağını söyleyebilecek minimum kurbanla başa çıkmayı başardılar. Bir ultrason tarayıcı, bir X-ışını makinesi, özel bir kontrol için özellikle şüpheli yolcuları seçmeye yardımcı olan özel programlar - yeni teknolojiler de terörizmle savaşmaya yardımcı olur.
uzay gemisinin denize inişi
Sıkı bir oturuş hakkında söylenenlere ek olarak, bu durumda, her bir koltuğun altında saklanan özel yelekleri hatırlamak gerekir. Mürettebatın emrinde veya onsuz, inişin su üzerinde meydana geldiği anlaşılırsa, onu almanız ve giymeniz gerekir. Bundan sonra, kabini kanatlarda bulunan acil durum çıkışlarından bırakmalısınız. Acil durum rampası açılmazsa zıplamayın - yükseklik yaklaşık 3 metre olacaktır. Yeleği harekete geçirmeli ve bacaklarını midenizdeki suya doğru kaydırmalısınız. O zaman yardım beklemeli ve hareket etmeye çalışmalısınız. Yelek boğulmaktan kurtulacak, ancak hipotermiden kurtulamayacak. 2009 yılında, 13 yaşındaki yolcunun gelişi neredeyse 14 saat süren kurtarıcıları beklemesine yardımcı olan bu araçtı.
