Belki de modern bir otomobilin motorunun en önemli parçalarından biri jeneratördür. AvtoVAZ'dan Priora bir istisna değildir. Bugün arabada çok fazla elektrik tüketicisi var, bu çok fazla jeneratör gücüne bağlı. Peki ya aniden parçalanmaya karar verirse ne olur? İlk olarak, çıkarmaya değer.
Jeneratör Önceden Nasıl Çıkarılır?
Sökülmesi birçok durumda gerekli olabilir. Elbette birçok "priorovody", alternatör kayışının "Önceden" değiştirilmesi gerektiğiyle yüz yüze geldi. Bazen bu ayrıntıyı, bazen de bir şekilde değiştirmelisiniz. Jeneratörü tamamen çıkarmak ne kadar sürer? “Priora” - araba oldukça basit ve bu nedenle nispeten az zaman gerekiyor. Daha doğrusu, 40 dakika, ama bazen biraz daha uzun "seçmeniz" gerekir.
Bunun için ne gerekiyor? Sadece "10" ve "13" tuşları. “Negatif” terminali bataryadan çıkardığınızdan emin olun. Bundan sonra, motorun çamurluğunun sökülmesini gerçekleştiriyoruz.
- Jeneratörün “D” çıkışını arıyoruz, bundan sonra tel bloğunu oradan çıkarıyoruz.
- “B +” koruyucu lastik kapağının bulunduğu yeri arıyoruz, ardından altındaki sabitleme somununu söküyoruz (bunun için “10” üzerindeki anahtarı kullanın).
- "13" anahtarı, gergi çubuğunun sıkılmasını zayıflatır.
- Ayar vidasının saat yönünün tersine çevrilmesi jeneratör kayışının gerginliğini azaltır.
Diğer çalışma sırası
Bundan sonra, jeneratörü dikkatlice motor silindirleri yönünde hareket ettirin, ardından Priora jeneratör silindirini kayıştan serbest bırakıyoruz. Ardından ayar cıvatasını dikkatlice sıkmanız ve son olarak çıkarmanız gerekir. Başka bir eylem dizisi aşağıdaki gibi olacaktır:
- Sıkıştırma çubuğunu tamamen çıkarmak gerekir.
- Alt montajı kapatırız, ara manşonu çıkarırız. Bundan sonra, jeneratörü nazikçe tutarak (“Priora” bu konuda çok uygun değildir), dar koşullarda montaj cıvatasını tamamen çıkarın.
- Sadece sıkıştırma plakasını çıkarmak ve jeneratörü tamamen çıkarmak için kalır.
Buna göre, bu parçanın montajı ters sırada yapılmalıdır. Amacınız alternatör kayışını Prior ile değiştirmekse, devam edebilirsiniz. Eski parçayı çıkardıktan sonra, kasnaklara yeni bir kayış çekilir. Jeneratör çıkarılırsa, bunu yapmak zor değildir.
Bundan sonra, hiçbir durumda jeneratör tahrikinin kayışının gerginliğini ayarlamayı unutmayın.
Yanmış bir jeneratör onarılabilir mi?
Teorik olarak bunun yapılabileceği konusunda sizi uyaracağız, sadece o kadar çok iş olacak ki, hemen yeni bir parça almanın çok daha ucuz ve daha kolay olacağı. Ama gerçekten yeteneklerinizi göstermek istiyorsanız, deneyebilirsiniz! Çoğu durumda jeneratör (buradaki Priora diğer araçlardan farklı değildir) bir sarf malzemesidir. Fırçalar ve yatak orada değişir ve geri sarmak başka bir iştir.
Sökülmüş ve sökülmüş bir jeneratörü incelerken nelere dikkat edersiniz?
En yaygın problemler şunlardır: stator sargısındaki dönüşler arasındaki kısa devreler, çubuklardaki kopmalar (kısa devreli rotorlar durumunda), genellikle sarımda zayıf lehimleme vakaları vardır (oh, bu bir yerli kalite) ve aynı kolektör plakalarının yaygın bir şekilde kısa devre yapması durumları vardır. Bunları, aşağıdaki önlemleri içeren kusur tespiti sırasında belirleyebilirsiniz:
- Elektrik yalıtımının kalitesinin test edilmesi.
- Sargıdaki yalıtım derecesinin belirlenmesi.
- Fırçaların uygunluğunun kalitesinin değerlendirilmesi.
Jeneratör arızasının yaygın nedenleri
Yerli sürücülerin deneyimlerine bakılırsa, jeneratör arızalarının en yaygın nedenleri:
- Aşınma derecesi üzerinde tam bir kontrol eksikliği olduğunda daha yaygın olan, fırçaların sıkışması nedeniyle sıklıkla ortaya çıkan çapa çıtaları hasarı.
- Çapanın konfigürasyonunun değiştirilmesi (mekanik deformasyonu dahil).
- Çoğu zaman armatür şaftı tamamen aşınmış. Bu fenomenin, metalin düşük kalitesinin ve otomobilin Kuzey'deki çalışmasının bir sonucu olduğu varsayılmaktadır.
- Genellikle yanmış bir sargı görebilirsiniz. Bu, yine, parçanın başlangıçtaki düşük kalitesinde ve makineyi çok tozlu bir alanda çalıştırırken olur.
- Çapa bandajında hasar veya tam kayma.
- Şanzımanın mekanik arızalarının tespiti: şanzımana bir miktar döküntü girerse veya Priora jeneratör kayış kasnağı aşınmışsa olur.
- Jeneratörün diğer parçalarının mekanik olarak aşınması mümkündür. Bunun, jeneratör kayışının aşırı güçlü gerginliğinden kaynaklanması mümkündür.
Priora jeneratörünün sıkılmış kemeri buna yol açabilir. 16 valf (motor) bu özellikle "günah" tır. Bununla birlikte, bu tür motorlarda, kayış gerginliği mümkün olduğunca sık kontrol edilmelidir, aksi takdirde “valf düğünü” hemen köşede bulunur.
Çalışma sırası
Bu arada, VAZ Priora jeneratörünü nasıl sökebilirim? Bunun biraz çalışması gerekeceğini unutmayın. İlk olarak, doğrultucu ünitesindeki üç somunu ve ardından artı terminaldeki iki montaj manşonunu sökmeniz gerekir. Bunu yaparsanız, geçit izolatörlerini çıkarmak zor değildir.
Stator sargısında, mümkün olduğunca doğru şekilde lehimlenmesi gereken altı kablo vardır. Doğrultucu bloğu jeneratörden çıkarılır. Bir test cihazı kullanarak (bu çok önemlidir), doğrultucu diyotları kontrol edin. Normal ise, cihaz 580-620 Ohm değerini gösterecektir. Sonsuz yüksek direnç gösterirse, diyotlar muhtemelen kırılır. Doğrultucu ünitesinin tamamı, ne yazık ki, tamamen değiştirilmelidir. Böylece pozitif ve negatif kutuplar kontrol edilir.
Daha fazla sökme
Bir resim çekin veya jeneratör kapaklarının göreceli konumunu işaretleyin. Sabitleme cıvatalarını kapatın ve ardından bir tornavida aldıktan sonra bir kapağı çıkarın. Statorun görsel muayenesini yapın ve yapın. Çapa ile ilgili herhangi bir iz olmamalıdır (zaten bundan bahsetmiştik). Aşınma fark edilirse, yatakları veya jeneratör kapağını değiştirmek zarar vermez.
Mil deliğine bir altıgen anahtar yerleştirin. Mili tutarak, sökün. Kasnağı ve pulu jeneratör milinden çıkartın. Tahta tokayı dayanaklardan hafifçe vurun. Bunu çok dikkatli bir şekilde yapın: daha sonra parça normal bir şekilde yerine oturmazsa, kasnakta dönen jeneratör kayışı kusacaktır. "Priora" - araba oldukça güvenilir, ancak herhangi bir güç için bir sınır var. O yüzden acele etmeyin!
Yatağın dönüşü sırasında gevşeklik hissediyorsanız veya açık bir şekilde duyabiliyorsanız, sadece bu parçayı değil, aynı zamanda jeneratörlerin kapağını da değiştirdiğinizden emin olun. Yatağı değiştirmek için önce dört rondela montaj cıvatasını sökmeli, dışarı çekmeli ve sonra diğer her şeyi çıkarmalısınız.
Diğer onarım yöntemleri
Yani, daha ciddi konulara dönelim. Jeneratörü sabitlemek mümkün mü? Lada "Priora" - en iyi yerli gelenekleri tekrar bir araba. Basitçe söylemek gerekirse, oldukça basittir ve bu nedenle içinde açıkça “tek kullanımlık” ayrıntılar vardır. Yani birçok durumda, jeneratör gerçekten ciddi bir şey olsa bile hayata döndürülebilir. Özellikle bu zamanla aşınmış jeneratör fırçalarını değiştirmezseniz olur. Bu durumda, Priora sürecek, ancak parça umutsuzca hasar görecek.
Fırçalar tamamen yıprandığında, teller tutucularına tamamen yaslanır, bunun sonucunda ilk önce parlamaya başlarlar ve ancak o zaman bir yay ortaya çıkar ve lamelleri yakar. Bu “hastalık” en güçlü olduğu için Priora'daki klimaya sahip jeneratörlere en duyarlıdır.
Çapayı çalışma durumuna nasıl getirebilirim?
Endüstriyel koşullar altında, bu tür hasarlar, bakırın galvanik yöntemle oluşturulması ve daha sonra bir tornada öğütülmesi ile onarılır. Bildiğiniz gibi, herkesin evde böyle bir fırsatı yoktur ve bu nedenle jeneratörü çalışma durumuna getirmenin daha kolay bir yolunu sunuyoruz.
Öncelikle ankrajı iyice temizleyin ve daha sonra toplanmış olan erimiş bakırı çıkarmak için toplayıcıya işlem yapın. Lameller arasındaki tüm görünür kısa devreleri çıkarın ve daha sonra PCB üzerindeki ankrajı kontrol edin ve gizli hataları ortadan kaldırın. Çoğu zaman tamamen yanmazlar, tamamen plastik montajın içindeki “kırlangıç kuyruğu” az çok bozulmadan kalır ve bu nedenle düşmez.
Lehimleme "implant"
Yanmış yeri bir frez veya benzeri bir aletle iyice temizlemek gerekir. Yuvaya serbestçe sığması için bu çapta küçük bir tel parçası bulmak gerekir. İkinci parça ayrıca, oluğun diğer tarafına sıkıca oturarak genişlemeye serbestçe geçmelidir. Bu yapının tamamı yuvada mümkün olduğunca sıkı tutulmalıdır.
Bor yardımıyla, son bakır kalıntıları nihayet çıkarılır, hazırlanan teller döşenir ve daha sonra lehim ile uygun şekilde işlenir. Malzemeyi yedeklemeyin: yeni bir lamel lehimlenirken aşırı lehim hala sızacaktır.
