Trenlerin tarihi, endüstriyi radikal bir şekilde değiştirmek, insanlığın yayılmasını ve seyahat yollarını etkilemek için bu inanılmaz keşfin kullanıldığı son iki yüz yıllık modern insan uygarlığının dönemini kapsamaktadır.
İlk buharlı tren 1800'lerin başında endüstriyel İngiltere'nin demiryolları boyunca seyahat ettiğinden beri, trenler insanların medeniyetini geliştirmelerine yardımcı oldu. Uzak araziler kullanıma sunuldu, sanayi üretimi sonsuz miktarda hammadde ile sağlandı ve bitmiş ürünlerin taşınması sağlandı.
Bugün farklı şekillerde kullanılıyorlar: küçük şehir tramvaylarından metroya, uzun mesafeli trenlerden saatte 300-500 kilometre hıza ulaşabilen yük ve hızlı trenlere. Ancak hikayeleri çok daha basit ve yavaş projelerle başladı. Yunanistan ve Mısır'ın eski medeniyetleri ve endüstriyel Avrupa (1600- 1800'ler), basit vagonları hareket ettirmek için ana kaynak kaynakları olarak atları kullandı.
İlk buhar motorlarının 19. yüzyılın başlarında ortaya çıkması, mühendislerin her zamankinden daha fazla malzeme taşıyacak şekilde uyarlanmış yeni bir ulaşım modu yaratmalarına izin verdi.
Demiryolu teknolojisinin icadı
Trenlerin tarihi buluşlarıyla başlar. Bu, insani gelişme tarihinin en önemli anlarından biridir.
Dünyadaki ilk tren 1804'te ortaya çıktı. 25 kilometre demir malzeme ve 70 kişiyi 10 kilometre (16 kilometre) uzaklıkta taşıyabilmişti.
Tarih boyunca, trenler buhar, elektrik ve dizel ile güçlendirilmiştir (Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski trenlerden biri atlarla çalışsa da). Şu anda dünya kargolarının yaklaşık% 40'ını taşıyorlar.
İlk ticari tren (Stephenson's The Rocket) 96 km / s hıza ulaştı. Bugünün modelleri 200 km / s'nin üzerindeki hızlara ve 500'den fazla özel "mermi trenine" gidebilir.
Demiryolu taşımacılığı, yolcuların ve malların bir pistte sürüş için özel olarak tasarlanmış tekerlekli araçlar kullanılarak taşındığı trenlerin ve demiryolu sistemlerinin bir kombinasyonudur. Bu, mekanize kara taşımacılığının hızlı, verimli ancak sermaye yoğun bir yoludur. Bu, çoğu ülkede uluslararası ticareti ve ekonomik büyümeyi kolaylaştıran tedarik zincirinin bir parçasıdır.
Trenler ve raylı sistemler iki bileşenden oluşur: hareket edenler ve sabit olanlar. Hareket eden bileşenlere demiryolu araçları, lokomotifler, yolcu ve yük araçları denir. Sabit demiryolları (destek yapıları ile) ve yardımcı binaları içerir.
Demiryollarının Tarihçesi
Demiryolunun en eski prototipi, MÖ altıncı yüzyılda gemilerin Yunanistan'daki Korint Isthmus üzerinden taşındığı altı kilometrelik Diolcos yoludur. e. Köle tarafından itilen kamyonlar kireçtaşındaki oluklara taşındı ve bu da otomobillerin önerilen rotayı terk etmesine izin vermedi. Bu yol MÖ 900 yılına kadar 1300 yıldan fazla sürmüştür. e.
Demir plaka rayları
İngiltere'deki ilk demiryolları on yedinci yüzyılın başında, esas olarak kömürü madenlerden kanal rıhtımlarına taşımak için inşa edildi, daha sonraki nakliye için bir tekneye transfer edilebilirdi. Kaydedilen en eski örnekler Nottinghamshire'daki Wollaton Wagonway ve Irvine, Ayrshire'daki Bourtreehill - Broomlands Wagonway'dir. Raylar daha sonra ahşaptı ve sıklıkla değiştirilmeleri gerekiyordu.
1768'de, Coalbrookdale Iron Works ahşap rayların üzerine dökme demir plakalar ekleyerek daha sağlam bir yatak yüzeyi sağlar. Daha sonra Benjamin Urtham tarafından standart parça elemanlarının ilk üretildiği Derbyshire'daki Ripley'deki dökümhanesinde kullanıldılar. Avantajı, tekerlekler arasındaki mesafenin önemli ölçüde değiştirilebilmesiydi.
On sekizinci yüzyılın sonundan itibaren demir raylar ortaya çıkmaya başladı. İngiliz inşaat mühendisi William Jessop, 1793-1794'te Charnwood Orman Kanalı'na ek olarak Loughborough ve Nanpantan, Leicestershire arasındaki rotaya yerleştirerek pürüzsüz meslektaşları geliştirdi. 1803'te Jessop, muhtemelen dünyanın ilk atlı demiryolu olan güney Londra'daki Surrey'de keşfetti.
İlk demiryolu hatları
En erken trenler, bazıları 16. yüzyılın başlarında inşa edilmiş olan ahşap yürüyüş yollarındaki atlı arabalardan oluşuyordu. Buharlı lokomotifle çalışan ilk demiryolu hattı, Merthyr Tydfil, Galler'deki Penidarren Iron Works'ün tramvay hattıydı. 21 Şubat 1804'te lokomotif, 9 mil demiryolunda (yaklaşık 14.5 km) saatte maksimum 5 mil (8 km) hızda 10 ton demir ve 70 yolcu taşıdı. Bu erken buhar denemesi başarılı oldu, ancak lokomotifin ağırlığı yola zarar verdi.
İlk buharlı lokomotif
Buharlı lokomotif kullanan ilk demiryolu, İngiltere'nin Leeds kentindeki Middleton'du. Başlangıçta 1758'de tahta yürüyüş yollarında atlı araçlar kullanarak kömür taşımak için inşa edilmiştir. Matthew Murray, hareket için bitişik bir rafa bağlanan dört flanşlı ve bir dişli tekerleği olan Salamanca adlı bir lokomotif inşa etti. Buhar kömür trenleri 12 Ağustos 1812'de faaliyete geçti. 1834 yılına kadar üç lokomotif daha inşa edildi ve işletildi. Demiryolu, 1881'de standart kalibrasyona dönüştürüldü ve hala turist / tarihi demiryolu görevi görüyor.
Dünyanın ilk yolcu treni
Oystermouth Demiryolu oldu. Başlangıçta (1804-1806'da) Güney Galler'deki Swansea ve Oystermouth arasındaki kireç taşını taşımak için atlı araçlar kullandı. Yolcu hizmeti 25 Mart 1807'de başladı ve dünyadaki ilk yolcu demiryolu oldu. Yolcu taşımacılığı yaklaşık 20 yıl sürdü ve atlı çok koltuklu mürettebat sahiplerinin yolcuları cezbettiği 1826'da sona erdi.
Buharlı lokomotif kullanan ilk yolcu demiryolu
İngiltere'nin kuzeydoğusundaki Darlington'dan 40 km uzakta çalışan Stockton - Darlington demir göstergesi oldu. Eylül 1825'te Robert Stevenson Co., demiryolu için ilk buharlı lokomotifi tamamladı. 27 ay çalıştı, hem kömür hem de yolcu taşıdı. Ertesi yıl ilave lokomotifler geldi, ancak yolcu taşımacılığı esas olarak 1833'te buhar gücüne tam geçişe kadar at sırtında gerçekleştirildi.
Rus imparatorluğu
Rusya'nın imparatorluk trenlerinin tarihinin başlangıcı St.Petersburg ile bağlantılıdır. İlk kez, böyle bir tren, Tsarskoye Selo, St. Petersburg ve Pavlovsk arasında uzanan ilk Rus demiryolunun resmi açılışıyla eşzamanlı olarak gösterildi. Tren, I. Nicholas'ın yanı sıra bakanlar, Danıştay üyeleri ve diplomatların olabileceği sekiz arabadan oluşuyordu. Petersburg ve Tsarskoye Selo arasındaki ilk yolculuk 35 dakika sürdü.
Bununla birlikte, imparatorluk treni, yaratımı St.Petersburg ve Moskova arasındaki demiryolunun açılmasına denk gelen zamanlanmış bir tren. İmparator ve onun refakatçisinin nakliyesi için tasarlandı ve iki emperyal vagondan oluşuyordu, aynı zamanda retinue ve hizmetçiler için ayrıydı. Çeşitli zamanlarda Nicholas I, Alexander II, Alexander III'ü ve ailelerinin üyelerini taşıdı.
1888'de imparatorluk treni çöktü. Bundan sonra, iki yeni tren inşa edildi: yurtdışı ve Rusya genelinde geziler için.
1917'de Rusya, sadece eski değil, aynı zamanda en yeni trenler de dahil olmak üzere dünyanın en büyük emperyal tren filosuna sahipti.
