Danimarka Boğazı nerede? Grönland'ın güneydoğu kıyılarını ve İzlanda eyaletinin kuzeybatı kıyılarını ayırır. Kuzey yarımkürede bulunan maksimum genişliği 280 kilometreye ulaşıyor. Grönland Denizi ve Atlantik Okyanusu'nu birbirine bağlar. Minimum nakliye derinliği 230 metredir. Su alanının uzunluğu yaklaşık 500 kilometredir. Danimarka Boğazı Dünya Okyanusunu şartlı olarak Arktik ve Atlantik'e böler. Coğrafi araştırmaya göre, boğazın gerçek sınırları yaklaşık 15 bin yıl önce şekillendi.
Hikayeye bir göz atın
Danimarka Kanalı'nda İkinci Dünya Savaşı'nın savaşları gerçekleşti. Mayıs 1941'de meydana gelen en ünlülerden birine İngiliz Kraliyet Donanması gemileri ve Üçüncü Reich (Kingsmare) deniz kuvvetleri katıldı. Bu eylemlerin bir sonucu olarak, İngiliz filosu “Hood” zırhlısı, “Prens Eugen” ağır kruvazörü ve “Galler Prensi” zırhlısı tarafından yönetilen İngilizlerin “Bismarck” zırhlısı tarafından hasar gördü ve battı. Gunther Lutiens, üçüncü Reich ve ekibin geri kalanı İngilizlerle birlikte ölen Lancelot Holand'ın güçlerine komuta etti.
Su gelişimi
Boğazı ziyaret eden ilk insanlar, 9. yüzyılda gemilerinden Kuzey Amerika ve Grönland kıyılarına giden gemilere yelken açan Norveç'ten Vikinglerdi. İklim nedeniyle, buzdağları sürekli olarak su alanının suları üzerinde sürüklenir.
Danimarka Boğazı tarafından yıkanan Grönland ve İzlanda adalarının kıyıları fiyortlar tarafından girintili ve genel olarak son birkaç bin yılda görünüşte değişmedi.
Dip ve derinlik
Boğazdaki alt topografyanın oldukça düzensiz olduğunu belirtmek gerekir. İzlanda ve Grönland arasındaki eşik, derinliği 300 metreden fazla ve minimum 150 m'ye ulaşan girintilere sahiptir ve boğazı Kuzey Atlantik'ten ayıran oyundur. Boğazın ortalama derinliğinin 200-300 m arasında değiştiğine inanılmaktadır, ancak bu su alanının uzun süren çalışmalarından sonra, bilim adamları büyüklüğü iki bin metreyi aşan oldukça derin depresyonlar keşfettiler. Bu nedenle Danimarka Boğazı'nın derinliğindeki değişimin 150 ila 2.9 bin m arasında olduğu söylenebilir.
nakliye
İnsan faaliyetinin bu bölümler üzerindeki etkisi zayıftır. Danimarka Boğazı'ndaki nakliye yoğun değildir. Balıkçı tekneleri, gemi kategorileri arasında baskındır, çünkü bu alan eklembacaklılar, somon, kapelin, pisi balığı ve pisi balığı gibi birçok balık türü bakımından zengindir. Danimarka Kanalı bir endüstriyel balıkçılık bölgesi olarak kabul edilir.
Navigasyon hala Grönland adasının fiyortlarının terminal kısımlarından düzenli olarak ayrı ayrı buzdağlarını, çünkü daha sonra akım yönünde sürüklenmesinden dolayı zordur. Bazıları özellikle büyüktür ve gemiler için ciddi bir tehlike oluşturur. Genellikle, araştırma yapan balıkçı gemileri ile birlikte, klimatologlar, hidrologlar ve meteorologlar boğazın sularına giderler.
Sualtı yaban hayatı
Su alanının faunası deniz temsilcileri açısından zengindir. Daha önce söylediğimiz gibi, burada birçok ticari balık yaşıyor. Bunlar capelin, somon ailesinin türleri, vb. Hayvan dünyasının diğer temsilcileri arasında, Danimarka Boğazı katil balinalar ve balina balinaları gibi çeşitli balina türleri tarafından yaşar. Grönland sahilinde fok pistleri ve arp mühürleri düzenlenir.
Boğazı Özellikleri
Bu alanda iki önemli akım vardır. Bunlardan biri sıcak - Irminger, ikinci soğuk - Doğu Grönland. Hem boğazın kendisinde hem de yakındaki bölgelerde, yani adalarda iklim oluşumunu esas olarak etkilerler. Bilim adamları bu dolaşan kitleleri incelemek için çok çaba sarf ediyorlar. Onlara neden bu kadar çok dikkat ediliyor? Her şey son derece basittir, bu eğilimler veya daha doğrusu etkileşimleri büyük ölçüde Kuzey Avrupa'nın iklimini belirler.
Bunun önemini anlamak için bir takım soruların cevaplanması gerekmektedir. Örneğin, son on yılda Danimarka Boğazı'nın sıcaklığında neden sürekli bir düşüş oldu? İklim değişikliğini yakın gelecekte tahmin etmek mümkün müdür? Kuzey Avrupa'da iklimin ısınıp ısınmayacağı henüz belli değil, ancak boğaz çalışması hem uzun vadede hem de daha kısa bir süre için tahminlerin yapılmasını mümkün kılacak.
