Dünyanın yedi harikasından biri, M.Ö. üçüncü yüzyılda Faros adasında inşa edilen İskenderiye Feneri'dir. Bina, ünlü Mısır kenti İskenderiye'nin yakınında, kendisine böyle bir isim verildiği için bulunuyor. Başka bir seçenek, bulunduğu adanın adından "Faros feneri" ifadesi olabilir.
kader
Dünyanın ilk harikası - İskenderiye Feneri - başlangıçta sahile gitmek isteyen ve sualtı resiflerinin güvenli bir şekilde üstesinden gelmek isteyen kayıp denizcilere yardımcı olmak için tasarlandı. Geceleri patikalar büyük bir yangından çıkan alevler ve sinyal ışınlarıyla ve gün boyunca bu deniz kulesinin tepesinde bulunan bir şenlik ateşinden çıkan duman sütunlarıyla aydınlandı. İskenderiye Feneri neredeyse bin yıl boyunca sadakatle hizmet etti, ancak MÖ 796'da meydana gelen bir depremden çok zarar gördü. Bu depremden sonra, tarihte beş el daha güçlü ve uzun süreli titreme kaydedildi, bu da sonunda insan elinin bu muhteşem yaratımını devre dışı bıraktı. Tabii ki, bir kereden fazla yeniden inşa etmeye çalıştılar, ancak tüm girişimler sadece ondan itibaren 15. yüzyılda Sultan Kait Bey tarafından inşa edilen küçük bir kalenin kalmasına yol açtı. Bugün görülebilen bu kaledir. Bu muhteşem insan yaratımından geriye kalan tek şey o.
Hikaye
Tarihe biraz daha derine inelim ve dünya harikasının nasıl inşa edildiğini öğrenelim, çünkü gerçekten heyecan verici ve ilginç. Ne kadar oldu, yapının özellikleri ve amacı nedir - size aşağıda tüm bunları anlatacağız, okumak için çok tembel olmayın.
İskenderiye feneri nerede
Deniz feneri, Akdeniz'de İskenderiye kıyılarında bulunan Faros adlı küçük bir ada üzerine inşa edilmiştir. Bu deniz fenerinin tüm tarihi aslında büyük fatih Makedon İskender'in adıyla ilişkiliydi. Dünyanın ilk mucizesinin yaratıcısıydı - tüm insanlığın gurur duyduğu bir şeydi. Bu adada Büyük İskender, Mısır'ı ziyareti sırasında MÖ 332'de yaptığı büyük bir liman kurmaya karar verdi. İnşaat iki isim aldı: birincisi - inşa etmeye karar veren kişinin onuruna, ikincisi - bulunduğu adanın isminin onuruna. Ünlü deniz fenerine ek olarak, fatih aynı adı taşıyan şehri inşa etmeye karar verdi - Akdeniz'in en büyük limanlarından biri. Tüm yaşamı boyunca Büyük İskender'in "İskenderiye" adında on sekiz politika oluşturduğuna dikkat edilmelidir, ancak bu tarihte azaldı ve bugüne kadar biliniyor. Her şeyden önce, şehir dikildi ve ancak o zaman ana cazibe merkezi. Başlangıçta, deniz fenerinin inşasının 20 yıl sürmesi gerekiyordu, ama oradaydı. Tüm süreç sadece 5 yıl sürdü, ancak buna rağmen, inşaat, dünyayı sadece M.Ö. 283'te, Büyük İskender'in ölümünden sonra, Mısır kralı II. Ptolemy hükümeti sırasında gördü.
Yapı Özellikleri
Büyük İskender inşaat konusuna çok dikkatli yaklaşmaya karar verdi. Bazı kaynaklara göre, iki yıldan fazla bir süredir limanın inşası için bir yer seçiyor. Fatih, Nil Nehri Deltası'nda çok iyi bir yedek bulduğu bir şehir yaratmak istemedi. İnşaat alanı, küçülen Mareotis Gölü'nden çok uzak olmayan, yirmi mil güneyde açıldı. Daha önce, Mısır şehri Rakotis'in bir platform vardı ve bu da tüm inşaat sürecini biraz kolaylaştırdı. Konumun tüm avantajı, limanın çok karlı ve diplomatik olan Akdeniz ve Nil Nehri'nden gemiler alabilmesiydi. Bu sadece fatihin kârını arttırmakla kalmadı, aynı zamanda ona ve takipçilerine dönemin hem tüccarları hem de denizcileriyle güçlü bağlar kurmalarında yardımcı oldu. Şehir Makedon hayatı boyunca yaratmayı başardı, ancak İskenderiye Feneri ilk Soter'ın Ptolemi'nin gelişmesiydi. Tasarımı sonlandıran ve hayata geçiren oydu.
İskenderiye feneri. fotoğraf
Görüntüye baktığımızda, deniz fenerinin birkaç "katmandan" oluştuğunu göreceğiz. Üç büyük mermer kule, toplam ağırlığı birkaç yüz bin ton olan devasa taş bloklar temelinde duruyor. İlk kule büyük bir dikdörtgen şeklindedir. İçinde askerlerin ve liman işçilerinin konutları için tasarlanmış odalar var. Üstte daha küçük bir sekizgen kule vardı. Spiral rampa, içinde bir ışık kaynağı olarak hizmet eden büyük bir şenlik ateşinin bulunduğu üst silindirik kuleye geçişti. Tüm yapı, içindeki mücevherler ve aletler hariç birkaç milyon bin ton ağırlığındaydı. Bu nedenle, toprak sarkmaya başladı, bu da ciddi sorunlara neden oldu ve ek tahkimatlar ve inşaat işleri gerektirdi.
Ateş başlangıcı
Faros fenerinin MÖ 285 - 283 yılları arasında inşa edilmesine rağmen, sadece MÖ birinci yüzyılın başında çalışmaya başladı. Daha sonra, ışığı denize yönlendiren büyük bronz diskler sayesinde, tüm sinyal ışıkları sistemi geliştirildi. Paralel olarak, barut bileşimi icat edildi, bu da büyük miktarda duman yandı - öğleden sonra yolu göstermenin bir yolu.
Çıkan ışığın yüksekliği ve aralığı
İskenderiye Deniz Fenerinin toplam yüksekliği 120 ila 140 metredir (fark, zemin yüksekliğindeki farktır). Bu düzenleme nedeniyle, şenlik ateşinden gelen ışık parlak havalarda 60 kilometreden fazla bir mesafede görüldü (ışığın 100 kilometre veya daha uzun süre sakin olduğunu gösteren kanıtlar var) ve fırtına sırasında 45-50 kilometreye kadar. Işınların yönü birkaç sıradaki özel yapıdan kaynaklanıyordu. İlk sıra, yüksekliği 60-65 metreye ulaşan, kare tabanlı, 900 metrekarelik bir alana sahip bir tetrahedral prizma idi. Envanter ve yakıt sağlamak ve "sonsuz" ateşi korumak için gerekli her şeyi sakladı. Orta kısmın temeli, köşeleri büyük Triton heykelleri ile süslenmiş büyük bir düz kapaktı. Bu oda 40 metre yüksekliğinde sekizgen bir beyaz mermer kuleydi. Deniz fenerinin üçüncü kısmı sekiz sütundan oluşur, üstlerinde sekiz metrelik büyük bir Poseidon heykeli ile süslenmiş büyük bir kubbe vardır. Heykelin bir başka adı da Kurtarıcı Zeus.
"Sonsuz alev"
Ateşi korumak zor bir işti. Yangının gerekli güçle yanabilmesi için her gün bir tondan fazla yakıt gerekiyordu. Ana malzeme olan ağaç, spiral rampa boyunca özel olarak donatılmış arabalarda teslim edildi. Arabalar, bir tırmanışta yüzden fazla gerektiren sürüklenen katırlar. Ateşten gelen ışığın mümkün olduğunca yayılması için, alevin arkasına, her bir sütunun dibine, ışığı yönlendirdikleri büyük bronz levhalar yerleştirildi.
Ek amaç
Bazı el yazmalarına ve korunmuş belgelere göre, İskenderiye Feneri sadece kayıp denizciler için bir ışık kaynağı değildi. Askerler için, bilim adamları için bir gözlem noktası haline geldi - astronomik bir gözlemevi. Hesaplar, çok sayıda çok ilginç teknik ekipman olduğunu söylüyor - çeşitli şekil ve boyutlarda saatler, bir rüzgar gülü ve birçok astronomik ve coğrafi enstrüman. Diğer kaynaklar, temel disiplinleri öğrettikleri büyük bir kütüphane ve bir okul olduğunu söylüyor, ancak bunun önemli bir kanıtı yok.
ölüm
Deniz fenerinin ölümü sadece birkaç güçlü deprem nedeniyle değil, aynı zamanda körfezin neredeyse hiç kullanılmadığı, çünkü çok sessiz olduğu için meydana geldi. Liman operasyon için uygun hale geldikten sonra, ışığın denize gönderildiği bronz plakalar madeni paralara ve mücevherlere eritildi. Ama bu son değildi. Deniz fenerinin tamamen yok edilmesi, 15. yüzyılda Akdeniz kıyılarında meydana gelmiş en güçlü depremlerden birinde meydana geldi. Bundan sonra, kalıntılar birkaç kez restore edildi ve bir adanın yanı sıra adanın birkaç sakinleri için bir ev olarak hizmet etti.
Modern dünyada
Bugün fotoğrafı çok kolay bir şekilde bulunabilen Faros feneri, tarih ve zamanda kaybedilen birkaç mimari anıttan biridir. Yüzyıllık şeyleri seven hem bilim insanlarına hem de sıradan insanlara hala ilgi çeken şey budur, çünkü dünyanın tüm gelişimi için önemli olan birçok olay, edebi eserler ve bilimsel keşifler onunla ilişkilidir. Ne yazık ki, dünyanın 7 harikasından çok fazla şey kalmadı. İskenderiye Feneri, ya da daha doğrusu sadece insanlığın gurur duyabileceği yapılardan biridir. Doğru, ondan geriye kalan tek şey, ordu ve işçiler için bir depo ve ikamet yeri olarak hizmet eden daha düşük seviyeydi. Birçok rekonstrüksiyon sayesinde yapı tamamen yok edilmedi. İçinde adanın geri kalanlarının yaşadığı küçük bir kale-kale gibi bir şeye dönüştü. Turistler arasında oldukça popüler olan Faros adasını ziyaret ettiğinizde görebileceğiniz budur. Komple inşaat ve kozmetik onarımlarından sonra, deniz feneri daha modern bir görünüme sahiptir, bu da onu uzun bir geçmişi olan modern bir bina haline getirir.
