Uçuş kaydediciler, kokpitte uçuş özelliklerini ve müzakereleri sürdürmek için tasarlanmış cihazlardır. Cihaz dijital ortama kayıt yapan elektronik bir ünitedir. Sistem sızdırmaz bir metal mahfaza ile güvenilir bir şekilde korunmaktadır. Uçuş kayıt cihazları en olumsuz koşullarda yeterli zaman harcayabilir.
Hikaye
İlk kayıt memuru Fransa'da kuruldu. 1939'da F. Usseno ve P. Baudouin ışık ışınları kullanarak bir uçuş parametresinin her sapmasını kaydeden bir osiloskop geliştirdiler. 14 yıl sonra, bir yolcu uçağının düşmesinin soruşturmasına katılan Avustralya bilim D. Warren temsilcisi, pilotların müzakerelerinin kaydedilmesinin gerekli olduğu sonucuna vardı.
Fikir, 1956'da 3 yıl sonra gerçek bir buluşta somutlaştı. Uçuş kaydedici asbest ve çelik kasa ile korunuyordu. 1960 yılında Avustralya, uçakta bir sicil memuru kurulmasının zorunlu hale gelmesi gerektiğini belirtti. Diğer ülkeler Yeşil Kıta örneğini izledi.
Ortak efsaneler
Medya her çökmeyi mevcut tüm detaylarda yayınlar. Belki herkes kara kutuyu duymuştur. Uçuş kaydedici aslında ortalama bir insanın hayal etmeye alışık olduğu gibi düzenlenmemiş. Yaratılan ana kara kutu efsaneleri:
- Kayıt cihazının kendisi aslında siyah değil, turuncu. Renk, uçak kazasında kayıt cihazının tespit kolaylığına göre seçilir.
- Ve kutu hiç bir kutu değil: kayıt şirketi çoğunlukla bir küreyi veya bir silindiri temsil eder. Küresel şekil izin verilen maksimum yüke dayanmaya izin verir.
- Tipik olarak, kaydedilmiş bilgi elde etmek için bir dekoder gerekmez. Veriler hiçbir şekilde şifrelenmez. Kesinlikle herkes dinleyebilir. Ancak, yalnızca bir uzman alınan bilgileri analiz edebilir.
Şimdi, okuyucular uçuş kayıt cihazlarının gerçekte nasıl göründüğü hakkında doğru görüşü oluşturmuş olmalıdır.
Modern kaplamalara iki uçuş kaydedici verilir: konuşma ve parametrik. Ek bir operasyonel kayıt memurlarının kullanımı uygulanmaktadır.
randevu
Uçuş kayıt cihazları, seyir göstergelerinin toplanması ve saklanması, mürettebat tarafından gerçekleştirilen eylemler ve uçağın malzeme durumu hakkında bilgi için tasarlanmıştır. Modern kayıt memurları aşağıdaki parametreleri kaydedebilir:
- motora verildiğinde yakıt sıvı basıncı;
- hidrolik sistemlerin her birinde basınç;
- motor hızı;
- uçak türbininin uzay dışından sıcaklık;
- savaş düğmesinin kullanımı;
- kontrol cihazlarının sapması ve derecesi;
- kalkış ve iniş mekanizmalarının kullanımı;
- hız, rakım, uçuş rotası;
- geçen fenerler.
Uçuş parametrelerini ve pilot konuşmalarını kaydetmek, kaza nedenlerinin araştırılmasını büyük ölçüde basitleştirir. Bu sadece tasarım kusurlarını anlamamıza değil, aynı zamanda acil durumlarda bir eylem planı geliştirmemize, olası tüm taraflardan meydana gelen kazayı analiz etmemize izin verir.
Uçuş kayıt cihazı
Cihaz kaydedicinin prensibi, bilgi kaydetme amacına ve yöntemine bağlıdır. Optik, manyetik, mekanik ve elektronik depolama aygıtlarını ayırt eder. Mekanik ve optik kayıt yöntemleri modası geçmiş, şu anda eski uçak modellerinde bile kullanılmıyorlar.
Elektronik kayıt sistemleri, normal bir dizüstü bilgisayardaki bir SSD sürücüsüne çok benzeyen bir bellek yongaları kümesi ve bir denetleyicidir. Elektronik tip cihazlı grafik kaydediciler tüm modern uçaklara kurulur ve kullanılan tüm kayıt şirketlerinin çoğunu oluşturur. Eski modellerde, bant veya tel kullanan bir manyetik kayıt yöntemi hala kullanılmaktadır. İkincisi daha güvenilir bir seçenektir.
Harici olarak, uçuş kaydedici titanyum alaşımlarından veya alaşımlı demirden yapılmış bir metal kabuk ile korunur. Operasyonel ve test kaydediciler ek kapsama alanı olmadan kullanılır. Cihazların görünümü, ne tür uçuş kaydedicilerinin olduğuna bağlı olacaktır. Fotoğraflar, her bir türü ayrı ayrı ayrıntılı olarak incelemenize izin verir.
Kayıt şirketlerinin güvenliği uçuş kayıt cihazlarının konumlarından da kaynaklanmaktadır. İstatistiklere göre, hava sahası kazalarında uçağın kuyruk kısmı en az acı çekiyor. Bu sebeple uçaktaki uçuş kayıt cihazlarının gövdenin kuyruğundaki yeri açıklanmaktadır.
Kayıt Şirketi Lansmanı
Kayıt cihazlarının bakımına erişim, veri bozulmasıyla ilgilenmeyen çalışanlarla sınırlıdır. Mürettebat üyeleri kaydı bağımsız olarak açamaz veya kapatamaz. Otomatik olarak başlayabilmek için, kayıt cihazı ve Mavic'in eylemleri arasında bir ilişki oluşturulur. Çeşitli kayıt kuruluşu etkinleştirme türleri vardır:
- uçak motorunu çalıştırırken;
- limit anahtarının eylemi sırasında;
- hız sensörleri kullanarak.
Uçuş kayıt cihazlarına veri kaydetmek için geçen süre, bilgi kaydetme yöntemine bağlıdır. Uçuşun belirli bir noktasından genellikle 30-120 dakika.
Başvuru amacına bağlı olarak kayıt kuruluşu türleri
Operasyonel uçuş kaydedici, normal tarifeli uçuşlar sırasında, operasyonda olan uçağın durumu hakkında objektif bilgi elde etmek ve mürettebat üyelerinin çalışmalarını bağımsız olarak değerlendirmek için kullanılır. Bu kayıt cihazı bir felaket sırasında çevrenin etkilerinden korunmaz.
Acil durum uçuş kaydedicisi sadece uçağın düştüğünde herkesin söylediği mekanizmadır. Çalıştırmadan önce, cihazın kritik koşulların etkilerine ne kadar dirençli olduğunu gösteren bir test yapılır. Düşen uçakların uçuş kaydedicileri:
- 24 saat boyunca havacılık yakıtında kalmak;
- Ateşte yanmak için 60 dakika (1100 ° С);
- bir ay boyunca okyanusun dibinde (6000 m) olmak;
- 2168 kg'lık her eksende istatistiksel aşırı yüke dayanır.
Kapsamlı bir kontrolün ardından, uçuş kaydedicinin uçağa takılmasına izin verilir.
Bir uçağın performansını değerlendirmek için bir test kaydedici kullanılacaktır. Deneme testi uçuşları sırasında olası tasarım kusurlarını tanımlamak için kullanılır. Yolcu uçuşları sırasında geçerli değildir.
Ses ve parametrik kayıt cihazları
Modern uçaklar iki tip kayıt cihazı ile donatılmıştır: konuşma ve parametrik. Genellikle tasarım, farklı türdeki bilgileri bir uçuş kaydedicisinde birleştirmeyi içerir. Hem konuşma hem de parametrik aygıtın zamanla açık bir ilişkisi vardır.
Parametrik kaydediciler 2000'den fazla veri kaydedebilir, ancak sadece yaklaşık 500'ü kullanılır Kaydedilen parametrelerin sayısındaki sınırlama, afetleri araştırmak için kullanılmamasından kaynaklanmaktadır. Bu tip tescil memurları uçak arızalarının ana göstergelerinden biri ve kazanın nedenlerinin nesnel kanıtıdır.
Ses kayıt cihazları, mürettebat arasında belirli bir sürede bir konuşma kaydeder. Hava kazalarında insan faktörünü belirlemek ve dışlamak, ayrıca mesleki becerileri geliştirmek ve değerlendirmek için kullanılırlar.
Bir uçağın düşmesinden sonra kaydedicileri arayın
Kayıt cihazlarında, tehlike durumunda (örneğin su ile temas halinde) etkinleştirilen ultrasonik dalgalara dayanan özel işaretler bulunur. Sinyal frekansı 37.5 kHz'dir. Kaza sudan çok uzaktaysa, bir kayıt cihazı bulmak zor değildir.
Enkazın arka planında parlak renkler açıkça görülebilir. Yüksek aşınma direnci, sadece kayıt cihazının bilyasını veya silindirini göreceli güvenlikle algılamakla kalmaz, aynı zamanda verilerin şifresini de çözer.
Bir arıza durumunda kayıt cihazını geri yüklemek mümkün müdür?
Tüm hava kazalarının yaklaşık üçte biri, bilgi kaydediciyi gerektiren uçuş kaydedicinin gövdesinin bütünlüğünün ihlaline yol açar. Bazı durumlarda, laboratuvarlar kayıt cihazlarının hasarlı parçalarını geri yüklemek için ciddi ve uzun çalışmalar yaparlar.
Yöntemler, yapıştırıcıların kapatılmasına veya uygulanmasına dayanır. Bazen onarım yardımı ve bilgiler geri yüklenebilir.
