Kentlerin büyüdüğü ve nüfuslarını her geçen gün artırdığı dörtnala şehirleşme çağında yaşıyoruz. Bununla birlikte, şehir sokaklarındaki araç sayısı artıyor: arabalar, kamyonlar, otobüsler ve tramvaylar. Ancak çoğu zaman şehir yolları bu kadar güçlü trafik akışları için tasarlanmamıştır. Şehirler bu sorunu nasıl çözüyor ve trafik sıkışıklığına karşı mücadele nasıl?
Trafik sıkışıklığı - nedir bu?
Trafik sıkışıklığı (veya trafik sıkışıklığı) yolun belirli bir bölümünde aşırı araç birikimidir. Aynı zamanda, yol kullanıcıları çok düşük bir hızda hareket eder veya hiç hareket etmezler.
İlginç olan, ülkemizde yürürlükte olan Yol Kurallarına göre, yasal alanda “trafik sıkışıklığı” veya “trafik sıkışıklığı” kavramımız yoktur. Dolaylı olarak, tıkanıklık Kuralların sadece bir paragrafında tartışılmaktadır - paragraf 13.2. Bununla birlikte, 2006 yılında Rusya Federasyonu topraklarında, trafik sıkışıklığı hakkında sürücüleri yeni bir (geçici) trafik işareti uyarısı vermeye karar verildi.
Dünyadaki trafik sıkışıklığı ile mücadele, küresel kentsel zorluklardan biridir. Sonuçta, bir şehirde sürekli trafik sıkışıklığının varlığı işlevselliğini kötü bir şekilde etkiler, şehir sisteminin normal yaşamını bile felç edebilir. Gerçekten, kenti büyük bir organizma şeklinde hayal ederseniz, iletişim yolları ve yolları insan vücudunun arterleri ile karşılaştırılabilir. Bu nedenle, en büyük dünya şehirlerinin belediyeleri, trafik sıkışıklığı ile başa çıkmak için yeni yollar icat ederek bu soruna büyük önem vermektedir.
Sokak trafik sıkışıklığı - biraz tarih
İnanması zor, ancak trafik sıkışıklığı sorunu çok uzun zaman önce ortaya çıktı. Trafik sıkışıklıkları, 17. yüzyılda şehirlerde gerçekleşti ve bunlar taşıma sıkışmalarıydı! Şu anda, dar sokaklarla baş etmenin zor olduğu şehir sokaklarında birçok araba ortaya çıktı.
Büyük şehirlerdeki ikinci trafik sıkışıklığı dalgası, tramvay gibi bir toplu taşıma türünün ortaya çıktığı 19. yüzyılın sonunda düşmektedir. Bir süre için, XX. yüzyılın 20-30'larında büyük şehirlerdeki metro sistemlerinin inşasıyla ilgili trafik sıkışıklığı sorunu çözüldü. Ancak, yirminci yüzyılın ikinci yarısında, bu sorun tekrar kendini hissettiriyor ve bu güne kadar, dünyadaki trafik sıkışıklıklarına karşı mücadele acil bir görev olmaya devam ediyor.
Tarihin en büyük trafik sıkışıklığı
Tarih, birçok büyük kentsel trafik sıkışıklığı örneğini kaydetti. En ünlü üçünü dikkatinize sunuyoruz:
- New York, 1969 Trafik sıkışıklığı 70 (!) Kilometre uzunluğunda. Sebep: Şehrin önemli bir rock festivali.
- Chicago, 2011. Şehrin ulaşım sisteminde gerçek bir çöküş yaşandı, trafik sıkışıklığı 12 saate kadar sürdü. Sebep: kar fırtınası.
- Sao Paulo, 2013. Bu hala tarihin en iddialı trafik sıkışıklığı, 309 kilometreye ulaştı!
Ana sebep insan faktörüdür
Bu fenomenin nedenleri aslında çok fazla. Bununla birlikte, insan faktörü trafik sıkışıklığının ana nedeni olarak kabul edilir. Yolda, sık sık "ama ben kayarım!" Tarzında kişiliklerle tanışabilirsiniz. Sonuç olarak - yoğun bir karayolu, trafik sıkışıklığı ve şımarık bir ruh hali ile yüzlerce sürücü acil. Trafiğe olan anlamsız ve anlamsız bir tutumun çok olumsuz sonuçları olabilir. Trafik sıkışıklıkları, aracın karayolu üzerinde beklenmedik bir şekilde arızalanması nedeniyle de meydana gelebilir. Bu herkese ve her yerde olabilir.
Bununla birlikte, düz geniş bir yolda tıkanıklık oluşmaz, sebepsiz olur. Bu tür vakalar, özellikle kentsel araştırmacılar için çok daha ilginçtir ve bu durumda trafik sıkışıklıklarına karşı mücadele daha da zorlaşmaktadır.
Trafik Sıkışıklığının Nedenleri
Oluşma nedenleri nesnel ve öznel, sabit veya durumsal olabilir. Ve trafik sıkışıklığına karşı mücadelenin, trafik sıkışıklığı ile mücadelenin, nedenleriyle bir mücadele olarak çok fazla olmadığını belirtmek gerekir. Bu nedenle, bu konu dikkatli bir çalışma gerektirir.
En temel ve yaygın nedenleri düşünün:
- karayolunun tasarımındaki ihlaller;
- karmaşık düzensiz kavşakların varlığı;
- toplu taşıma duraklarında cep eksikliği;
- trafik ışıklarının çalışmasındaki ihlaller;
- donanımlı olmayan yol bölümlerinde park yeri varlığı.
Bunlar sürekli tıkanıklık nedenleriydi. Durumsal (veya rastgele) nedenler aşağıdakileri içerir:
- tupleleri hareket ettirmek için hareketi engelleme;
- yollarda onarım çalışmaları;
- hava koşulları (fırtınalar, kar yağışı, yağmur, vb.);
- bireysel yol kullanıcılarının trafik kurallarının ağır ihlali;
- yolda acil durumlar.
Trafik sıkışıklığının ana sonuçları
Trafik sıkışıklığının sonuçları çok olumsuz olabilir. Özellikle bunlar:
- anayolun trafik kapasitesinde azalma;
- tüm şehre ekonomik zarar;
- harekete katılanlar tarafından değerli zaman kaybı;
- kentsel çevreye artan zararlı emisyonlar;
- yakıt tüketiminde artış;
- kentsel çevrenin gürültü kirliliği;
- sürücüler ve sakinler için gereksiz stres.
Trafik sıkışıklığı ve bilim
Trafik sıkışıklığına karşı mücadelenin sadece yetkililerin değil, aynı zamanda bilim adamlarının, özellikle de matematikçilerin heyecanlandığını belirtmek ilginçtir. Sorulara cevap vermek için matematiksel modelleme uyguladılar: "trafik sıkışıklığı nereden geliyor?" ve "onlarla nasıl başa çıkılır?".
Bilim adamları, tıkanıklığın bariz nedenler ve önkoşullar olmadan ortaya çıkabileceğini zaten keşfetti. Bu nedenle, bazı trafik katılımcılarındaki saldırgan davranışlar nedeniyle şehrin sokaklarında sık sık trafik sıkışıklığı olabileceği sonucuna vardılar.
Bu soruna bir çözümün ilk tarihsel örneği, 1654'te ünlü bilim adamı Blaise Pascal'ın Paris belediye binasına itiraz edilebilir. Fransız başkentinde taşıma hareketi sürecini optimize etmeyi önerdi. Trafik akışları üzerinde kapsamlı çalışmalar yüz yıldan fazla süredir devam etmektedir.
Trafik sıkışıklığıyla mücadele: klasik yollar
Dünyanın dört bir yanındaki yüzlerce zihin, bu acil sorunun çözümü için beyinlerini kırıyor. Ciddi pratik ve teorik çalışmaların yardımıyla, insanlık trafik sıkışıklığı ile başa çıkmak için aşağıdaki yöntemleri geliştirmeyi başardı:
- kavşakların ve kavşakların iyileştirilmesi ve yenilerinin inşası;
- toplu taşımacılığın kurulması (burada dünyanın en parlak örneği Brezilya'nın Curitiba şehri);
- değişken bir hareket yönüne sahip şeritlerin kullanılması;
- trafik ışıklarının doğru ayarlanması;
- anayolun genişletilmesi;
- şehrin belirli (sorunlu) alanlarına giriş için bir ücret getirilmesi;
- yolda rasyonel davranış propagandası;
- metro ve bisiklet taşımacılığının gelişimi;
- bilgisayar yöntem ve teknolojilerinin aktif kullanımı.
