Bir zamanlar Siversky havaalanı elit olarak kabul edildi ve kesinlikle hak edildi. 40'lı yıllarda, çevresinde Hitler birlikleri ile şiddetli savaşlar yapıldı. Siversky Havaalanı ünlü kozmonot Alman Titov'un hizmet yeriydi. Ve 1981 baharında, Binbaşı Nesterov'u sonsuza dek yücelten bir olay oldu. Hayatının pahasına, ateşlemeden sonra uçağı götüren oydu.
Bugün, sadece gökyüzüne koşan bir uçağın kaidesi ve seçkin kozmonot Alman Titov'a yapılan bir anıt, bir zamanlar Siversky köyünde (Gatchinsky bölgesi, Leningrad bölgesi) bulunan uçan bölümün seçkinlerini anımsatıyor.
Ne yazık ki, şu anda, havaalanı boştur ve komşu evlerin sakinleri, kışın çok soğuk olduğu ve sıcak su olmadığı için rahatsızlıklara dayanmak zorunda kalmaktadır.
Tarihi gezi
Siversky Havaalanı geçen yüzyılın 30'unun ikinci yarısında askeri amaçlarla inşa edildi. Başlangıçta, proje bir asfalt kaplama sağlamadı; pist asfaltsızdı. Ancak bu gerçek I-16 ve I-153 savaşçılarının çalışmalarına müdahale etmedi.
1941 sonbaharında Siversky Havaalanı Almanlar tarafından ele geçirildi. Üç yıl sonra, Hitler’in ordusu geri çekilirken, havaalanı mayınlıydı, ama bir süre sonra birliklerimiz pisti restore edebildi. 1950'den 1960'a kadar olan dönemde, toprakları önemli ölçüde arttı. Efsanevi SU-7 avcı uçağı buradandı. 60'ların sonlarında, Siversky askeri havaalanı avcı-bombardıman uçakları için ana toplama merkezi oldu. Yakında, havaalanında uçaklar için kemerli barınaklar inşa edildi ve 1977'de yapay bir tuval ile başka bir pist ortaya çıktı.
90'lı yılların başlarında, Siversky havaalanının gezginleri SU-24 M'de uçmaya başladılar. Bir süre sonra pilotlar gökyüzünde yakıtla nasıl yakıt ikmali yapmayı öğrendiler. 2006 yılında Siversky hava sahasının uçağı, Neva'da kentte düzenlenen G8 zirvesinin güvenliğini sağladı. Pilotlar BDT hava savunma güçlerinin ortak tatbikatlarına katıldı. Bazıları makul bir soru sorabilir: “Siversky'nin kim havaalanı?” 2009 yılına kadar Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma 6. Ordusuna aitti ve sonra dağıtıldı.
Sorunun büyüklüğü
Birçok Rus bölgesinde olduğu gibi, Siversky havaalanının mevcut durumu içler acısıdır. Birçok askeri kamp artık Savunma Bakanlığı'nın bilançosunda değil ve yerel yetkililer genellikle kaderlerini umursamıyorlar. Doğal olarak, belediye hazinesindeki askeri kasabaların geliştirilmesi için para yoktur.
İç karartıcı resim hemen görülebilir: bir çöp tenekesi, iddiasız metal işi olan taş bordürler, bir kapının işlevini yerine getiriyor, bir çitin arkasında çürük bir gözetleme kulesi. Hangarlarda uzun zamandır uçak yok. Bir uçak garajının kapısı yoktur. Havaalanında korunan tek nesne bir yedek araç filosudur ve bu bile yağmur ve rüzgara karşı bağışık değildir.
Yerliler, arabaların yıllardır kullanılmadığını iddia ediyor. Sahipsiz hangarlarda rüzgar yürüyor. Bazı garajlarda kapılar aralıklıdır ve içeride çöp ve çöp dağlarını görebilirsiniz. Bir hangarda, hala Siversky gibi kasabalardaki işleri simgeleyen bir “askeri” özellik vardı - bu metal bir durum. Elektrik panellerindeki teller hasar görmüş.
"Uçmaz" şerit
Yerel halkın hayatı arzulanan çok şey bırakıyor. Dairelerde ısıtma yoktur. Sıcak su yok, soğuk ince bir dere döküyor ve kokusu sadece önleniyor. Genellikle kesilir ve elektrik. Yetkililer, felaket olarak pahalı konut ve toplumsal hizmetler için ödeme yapmak istemeyen vatandaşların sayısız temyizine aboneliği iptal ediyorlar ve sonuç olarak tahliye tehdidi altındalar. Ama başka konutları yok. Ve Siversky sayısı 4.000 kişidir. Ayrıca, bölge sakinleri yetkililerin en üstte toplumlarının sosyo-ekonomik gelişimi hakkında nasıl rapor verdiklerinin farkındalar. Sadece fotoğrafları korkunç ve iç karartıcı olan Siversky havaalanının değil, aynı zamanda askeri kasabanın fiilen sahibi olmadığından şikayet ediyorlar.
Kimse umursamıyor …
Mühendislik iletişimi, kazan daireleri ve evler yasal olarak askeri departmana ait bölgede bulunmaktadır.
Aynı zamanda, elektrik kesintileri ve ısınma eksikliği kendilerini hissettirdiğinde, sakinler arasında kimin suçlanacağı ve ne yapılacağı konusunda ateşli bir tartışma yaşanıyor. Doğal olarak, kimin tamir edip tamir edeceği konusunda anlaşmazlıklar sürüyor. Konut sektörünü denetleyen organlara yapılan itirazların hiçbir etkisi yoktur. Evlerin yapıldığı sokağın adının tarihi bile sakinler için şaşırtıcı. Pilot Kupriyanov onuruna ve Alman Brandenburg kentinin onuruna seçildi. Ve daha sonra, sakinleri için tam bir sürpriz olduğu ortaya çıkan Askeri şehrin sokağı olarak yeniden adlandırıldı. Biri mahkum olarak şöyle dedi: “Tüm hayatımız elektriksiz ve“ daha sonra için ”. Eskiden çamaşırların işgal ettiği harap, alçak bina da resmi koyulaştırıyor. Ama bugün burada kimse silinmiyor.
Yerel sakinler, birkaç yıl önce işletme temsilcilerinin eğitim alanını kazanmak istediğini ve hatta kuzey başkentiyle küçük uçakların ve hava bağlantılarının uçuşlarının kurulması planlandığını söylüyor. Sakinleri canlandı ve zaten zihinsel olarak daha iyi bir yaşam için hazırlanmaya başladı. Ancak bir süre sonra bu bilgi doğrulanmadı ve şehirdeki şeyler eskisinden daha da kötüleşti.
Yetkililerin tepkisi
Askeri şehir sakinlerinin korkunç yaşam koşulları hakkında sayısız şikayeti durumu düzeltmedi. Dahası, nihayetinde sorunu abonelikten çıkaran “kapatmış” çeşitli hükümet seviyelerinin temsilcilerine itirazlar gönderildi.
Askeri kamplar korkunç zamanlardan geçiyor. İlk başta, hükümetin yerleşimleri belediyeler dengesine aktarma kararı büyük gecikmelerle uygulanmaktadır. Daha sonra, eğer bu hala devam ederse, yerel yetkililer biriken sorunları çözmenin neredeyse imkansız olduğunu söylüyor. Askeri departmanda, insanları “inkar ediyorlar”, çünkü askeri kasabalar bölgesel yetkililere ait olduklarını söylüyorlar.
Resmi sorumluluk reddi beyanlarının içeriği
İnsanlara göre, ısı temini ile ilgili sorunlar, 5 numaralı kazan dairesinin bağlı olması nedeniyle meydana geldi. Evler ve okullar 3 Nolu kazan dairesinden çıkarıldığı için böyle bir önlem alındı.
Ve belediye temsilcisi durumu şu şekilde açıklıyor: “2003 yılında, okul spor salonundaki ısıtma sisteminde onarım çalışmaları yapıldı, ardından birkaç sınıfta sıcaklık rejimi önemli ölçüde azaldı. Bu sorunu çözmek için okulun ısıtma ünitesine bir sirkülasyon pompası monte edildi, ancak bu sadece durumu daha da kötüleştirdi. ” Neden ağırlaştırıldığı sakinler için net değil. Ayrıca, yetkililer evde ısı görünmesi ve sıcak suyun musluktan dökülmesi için ısıtma sisteminin onarılması ve ısı kaynağı kaynağının modernleştirilmesi gerektiğini söylüyor.
Ve yetkililer, yeni bir kazan bloğunun oluşturulmasını sağlayan Gatchinsky Belediye Bölgesinin Isı Temini Sisteminin Yeniden İnşası için Gatchinsky Bölgesi Kamu Tesisleri yatırım programına dönmenizi tavsiye ediyor.
Pistin bir geleceği var mı?
Ve elbette, yakın zamana kadar Siversky havayolunun geleceğinin beklediği açık değildi. Onu geri getirecekler mi?
Şu anda, askeri departman yetkililerinin sivil havacılığın ihtiyaçları için henüz kullanılmayan bir pist sağlamaya hazır olmadığı zaten biliniyor. Yetkililer hala yakın gelecekte havaalanının yolcu taşımacılığı hizmetlerinin sağlanması için bir yer olacağını umuyor. Bunun için bir dizi düşük maliyetli havayolu satın alınacaktır. Yetkililer sorunu çözme konusunda ilerlemek ve Siversky'deki havaalanını canlandırmak istiyorlar. Teorik olarak pistin gelişimi için beklentiler var. İnsanların ülke içinde herhangi bir özel malzeme maliyeti olmadan seyahat edebilmesi için yolcu taşımacılığını ucuz hale getirmek istiyorlar.
Proje finansmanı sorunu
Bununla birlikte, tesisin yeniden inşası ve uçak satın alımı için finansal maliyetler gereklidir ve dikkate değerdir. Birkaç yıl boyunca, Eurosib şirketinin projeyi finanse edeceği söylentileri var, bu da 2014'te bölgesel yetkililere işbirliğine hazır olduğunu açıkladı. Ve Leningrad Bölgesi valisi, elbette, bir zamanlar elit havaalanını yeniden inşa etme ihtiyacını anladı, ancak proje birçok tartışmalı konu içeriyor, bu nedenle, şeyleri acele etmemek, artıları ve eksileri dikkatlice tartmak tavsiye edildi.
Federal yetkililer engel görüyor
Bununla birlikte, yerel makamların Siversky'deki kalkış alanının canlanmasını düşünmeye istekli olmasına rağmen, bu girişim henüz Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından desteklenmemektedir. Daire başkanı Maxim Sokolov, GKCh Pulkovo'daki anlaşmaya göre dört yüz kilometrelik bir yarıçap içinde hiçbir pist yapılamayacağını söyledi. Yetkili bunun sadece Rus havayolu kompleksinin işleyişini engelleyeceğini vurguladı.
Ayrıca, bazı durumlarda pist inşası tabusunun normal bir uluslararası uygulama olduğunu, aksi takdirde büyük havaalanlarının piyasada yeni rakiplerin ortaya çıkması nedeniyle finansal zorluklar yaşayacağını da sözlerine ekledi. Fakat burada Leningrad bölgesinin başı farklı bir bakış açısına bağlı. Ona göre, yeni pist a priori Pulkovo için bir rakip olmayacak.
