Bir tünel yeraltında yatay veya eğimli bir suni geçittir. Bu tür nesneler farklı amaçlar için oluşturulur. Yaya, bisiklet, otomobil, demiryolu, yeraltı kamu hizmetleri tünelleri, metro, tramvaylar vb.
En “tünel” ulaşım şekli metro. Hatlarının çoğu, yeraltında farklı derinliklerde olabilen geçitlerle döşenmiştir. Araba ve demiryolu tünelleri, rotanın toplam uzunluğunu kısaltmak için dağların ve tepelerin altına döşenmiştir. Bazen bir tünel inşa etmek köprü yapmaktan daha iyidir.
Hikaye
İnsanlar eski zamanlardan beri bu nesneleri yaratıyorlar. Bu tipteki ilk yapay yapılar Taş Devri'nde ortaya çıktı. Kayalarda mağaralar, mezar mezarları, taş ocakları, maden ocakları kesildi. Bunu başka herhangi bir yerden daha erken yapmaya başladıkları ülkeler, Mısır ve Yunanistan'ın yanı sıra Roma ve Babil şehirleridir. Tapınakların, mezarların inşası ve su kanallarının döşenmesi sırasında madencilik amacıyla tüneller açıldı. Çalışma sırasında en basit araçlar kullanıldı ve geçidin kesildiği kayalık taşlar sabitlenmedi.
İlk sualtı tüneli, MÖ 2160 yılında Fırat Nehri altında inşa edilmiştir.
Bazen tüneller Orta Çağ'da, çoğunlukla askeri amaçlarla inşa edildi. Ortaçağ'ın son evrelerinde nakliye pasajları aktif olarak yaratıldı. İlk demiryolu tüneli 1826-1830'da ortaya çıktı. Ve ilk otomobil 1927'de Hudson Nehri altında inşa edildi.
SSCB'de demiryolu yeraltı yapıları özellikle inşa edildi. Urallar, Kafkaslar ve Kırım boyunca atıldılar. Otomobil tünellerinin inşası, SSCB'nin çöküşünden sonra araba sayısındaki artışla ilgili hale geldi.
Nasıl bir yer?
Bir tünel, bir kayaya yerleştirilmiş uzun bir yapay boşluktur. Cins güçlü ise, geçiş sabit değildir ve gevşekse, yapay sabitleme yapıları kurulur. Astar denir ve dağ yüklerinin önemli bir bölümünü alırlar ve ayrıca su yalıtımına katılırlar. Portallar denilen giriş ve çıkışlarda inşa edilmektedir. Mimari bir görünüme sahip olabilirler.
Tünel Yapım Yöntemleri
İki tür vardır - iç ve dış mekan. İlk yöntem, sığ tünellerin yanı sıra büyük derinliklerde (20 metreden fazla) geçit döşemek için kullanılır. Sığ hareketleri döşerken açık uygulayın. Bu yöntemin avantajı daha düşük maliyettir ve eksi, bölgesinde bulunan iletişim ve ulaşım yollarının inşaat alanından uzaklaştırılması gereğidir.
Kapalı tünel açma yöntemleri
Tünelin inşa edileceği yöntemin seçimi, kırılacak kaya türüne ve nesnenin amacına bağlıdır. Kapalı yöntemler genellikle bir metro tüneli ve demiryolu tünellerinin yapımında kullanılır. Topraklar güçlü, yumuşak, çatlamış, su basmış olabilir.
- Madencilik yöntemi ile döşeme, delme ve patlatma kullanılır. Nüfuz etmenin ana unsuru patlayıcıların serilmesi ve yönlendirilmiş bir patlamanın uygulanmasıdır. Yok edilen kayanın parçaları yüzden yüzeye çıkarılır. Ortaya çıkan boşluk önce güçlendirilir ve daha sonra astarlanır. Kayaların kararlı ve güçlü olduğu durumlarda bu yöntemi kullanın.
- Biçerdöver döşemesi de kaya kırılmasına dayanır. Ancak, özel tünel açma ekipmanı kullanırlar. Bunlar tünel kazma biçerdöverleridir. Bir öncekinde olduğu gibi, bu yöntem yüksek ve orta mukavemetli kayalar için kullanılır.
- Yumuşak ve kırık kayalar için Yeni Avusturya tünel yapım yöntemi kullanılmıştır. Kayanın yüzeyine beton püskürterek ve ayrıca çapalarla güçlendirerek geçici bağlantı elemanlarının oluşturulmasına dayanır. Bu, alt delik bölgesindeki kemerin stabilitesini arttırır. Sabit astar için, yüksek performans mekanizmalarının kullanıldığı yüzün altından bir mesafede gerçekleştirilebilir.
- Lambri döşeme yöntemi, tüneli bölüm boyunca döşemek için kullanılan bir tünelleme kalkanının kullanımına dayanır, daha sonra astar yapılır. Bu yöntem aynı zamanda gevşek ve kırık kayalar için de kullanılır.
- Yüksek derecede su kesimi, toprakların dengesizliği ve agresif ortamların varlığında özel batma yöntemleri kullanılır. Bunun için özel bir çözelti ile sabitleme, dondurma, drenaj, basınçlı hava ile çalışma kullanılabilir. Aktif kesim ile desteklenmiş kalkan yöntemleri de kullanılabilir.
Açık Tünel Açma Yöntemleri
Sığ geçitleri kazarken tünellerin yapımı için açık bir yöntemin kullanılması tavsiye edilir. Aşağıdaki teknolojiler kullanılır:
- Kazı yöntemi, yapım aşamasında olan bir nesnenin tüm genişliği ve derinliği için bir temel çukuru oluşturulmasından oluşur. Duvarlar yapay olarak güçlendirilebilir veya kayaların doğal oluşumuna karşılık gelebilir. Tünelin kaplanmasından sonra temel çukuru doldurulur. Bu yöntem Berlin'deki metro yapımında kullanılmıştır.
- Tünel inşa etmek için kalkan yöntemi, astar için dikdörtgen bir kalkan kullanmaktır.
- Hendek yöntemi genellikle yaya tünelleri döşenirken kullanılır. Parçalar halinde bir çukur kazmaktan ibarettir.
