Rusya'nın nükleer buzkıran filosu, sadece ülkemizin tüm dünyada sahip olduğu eşsiz bir potansiyeldir. Gelişimi ile Uzak Kuzey'in yoğun gelişimi başladı, çünkü atomik buz kırıcılar Kuzey Kutbu'nda gelişmiş nükleer başarıları kullanarak ulusal bir varlık göstermeye çağırıldı. Şu anda, devlete ait girişim Rosatomflot, bu gemilerin bakımı ve işletimi ile ilgilenmektedir. Bu yazıda Rusya'nın kaç aktif buz kırıcıya sahip olduğunu, kimin emrini verdiğini, hangi hedefleri çözdüklerini ele alacağız.
Faaliyet alanları
Rusya'nın nükleer buzkıran filosu belirli sorunları çözmeyi amaçlıyor. Özellikle, gemilerin Kuzey Denizi Rotası'ndan Rusya'nın dondurucu limanlarına geçişini sağlar. Bu, Rus nükleer buzkıran filosunun yerine getirdiği temel hedeflerden biridir.
Ayrıca araştırma gezilerine katılan, kutup dışı dondurucu denizlerde ve buzda kurtarma ve acil durum operasyonları sağlar. Buna ek olarak, Rosatomflot'un sorumlulukları arasında buz kırıcıların onarımı ve bakımı ile ülkenin kuzeybatı kesiminde çevresel restorasyon projelerinin uygulanması yer almaktadır.
Bazı buzkıranlar herkes için Kuzey Kutbu'na turistik geziler düzenlemeye bile katılırlar, Orta Arktik adalarına ve adalarına ulaşılabilir.
Rus nükleer buzkıran filosunun önemli bir faaliyet alanı, gemi sevk sistemlerinin temelini oluşturan radyoaktif atıkların ve nükleer malzemelerin güvenli bir şekilde kullanılmasıdır.
2008 yılından bu yana, Rosatomflot resmi olarak Rosatom devlet şirketi. Aslında, şirket şimdi tüm nükleer bakım gemilerine ve nükleer santralle donatılmış gemilere sahiptir.
Hikaye
Rus nükleer buzkıran filosunun tarihi 1959 yılına dayanıyor. O zaman, gezegendeki Lenin diye adlandırılan ilk atomik kırıcının ciddiyetle fırlatılması gerçekleşti. O zamandan beri, 3 Aralık Rus Atomik Buzkıran Filosunun Günü.
Bununla birlikte, Kuzey Denizi Rotası, sadece 70'lerde, atom filosunun görünümü hakkında konuşmak mümkün olduğunda gerçek bir ulaşım arterine dönüşmeye başladı.
Kuzey Kutbu'nun batı kesiminde Kuzey Kutbu buzkıranı piyasaya sürdükten sonra, yıl boyunca navigasyon mümkün hale geldi. Şu anda, bu ulaşım yolunun geliştirilmesindeki kilit rol, Dudinka'nın ilk yıl boyunca limanın karayolu üzerinde göründüğü Norilsk sanayi bölgesi tarafından oynandı.
Zamanla, buz kırıcılar inşa edildi:
- "Rusya";
- "Sibirya";
- "Taimyr";
- "Sovyetler Birliği";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 yıllık zafer."
Bu, Rusya'daki nükleer buz kırıcıların bir listesidir. Onları onlarca yıl faaliyete sokmak, tüm dünyada nükleer gemi inşası alanında önceden belirlenmiş önemli bir üstünlük sağlamıştır.
Yerel görevler
Şu anda, Rosatomflot çok sayıda önemli yerel görevi çözmektedir. Özellikle, Kuzey Denizi Rotası boyunca istikrarlı navigasyon ve güvenli navigasyon sağlar.
Bu, hidrokarbon ve diğer çeşitli ürünlerin Avrupa ve Asya pazarlarına taşınmasını sağlar. Bu yön, şimdi Panama ve Süveyş Kanalları üzerinden bağlanan Pasifik ve Atlantik Havzaları arasındaki mevcut ulaşım kanallarına gerçek bir alternatiftir.
Ayrıca, bu yol zaman içinde çok daha avantajlıdır. Murmansk'tan Japonya'ya yaklaşık altı bin mil yol alacak. Süveyş Kanalı'ndan geçmeye karar verirseniz, mesafe iki kattan fazla olacaktır.
Nükleer buz kırıcılar nedeniyle Rusya, Kuzey Denizi Rotası üzerinde önemli bir kargo akışı kurmayı başardı. Yılda yaklaşık beş milyon ton yük taşınmaktadır. Önemli proje sayısı giderek artıyor, bazı müşteriler 2040'a kadar uzun vadeli sözleşmeler yapıyor.
Ayrıca, Rosatomflot, ülkenin kuzey kıyısına bitişik olan Kuzey Kutbu rafındaki denizlerin incelenmesi, hammadde ve mineral kaynaklarının değerlendirilmesi ile ilgili çalışmalar yapmaktadır.
Sabetta denilen liman bölgesinde düzenli operasyonlar yapılmaktadır. Kuzey Kutup hidrokarbon projelerinin gelişmesiyle birlikte, Kuzey Denizi Rotası boyunca mal akışında bir artış beklenmektedir. Bu bağlamda, Kuzey Kutbu'ndaki petrol ve gaz sahalarının gelişimi Rosatomflot'un çalışmasındaki kilit alanlardan biri haline geliyor. Tahminlere göre, 2020-2022'de taşınan hidrokarbon ürünlerinin hacmi yılda 20 milyon tona yükselebilir.
Askeri üsler
Çalışmanın yapıldığı bir başka alan da Rus donanmasının Kuzey Kutbu'na dönüşüdür. Nükleer buzkıran filosunun aktif katılımı olmadan stratejik temeller restore edilemez. Bugün karşılaşılan zorluk, Savunma Bakanlığı Kuzey Kutbu garnizonlarına gereken her şeyi sağlamaktır.
Uzun vadeli bir kalkınma stratejisine uygun olarak, gelecekte ana vurgu güvenli, güvenilir ve verimli bir filo oluşturmak olacaktır.
Nükleer filonun bileşimi
Şu anda, Rusya'da çalışan nükleer buz kırıcılar listesi beş gemi içeriyor.
Bunlar 2 reaktörlü nükleer tesisli iki buz kırıcı - “50 yıllık Zafer” ve “Yamal”, tek reaktör kurulumlu iki buz kırıcı - “Vaigach” ve “Taimyr” ve buz kırıcı burun “Sevmorput” bulunan daha hafif bir taşıyıcı. İşte Rusya'daki nükleer buz kırıcıların sayısı.
"50 yıllık zafer"
Bu buz kırıcı şu anda dünyanın en büyüğüdür. Leningrad Baltık Fabrikası'nda inşa edilmiştir. 1993 yılında resmi olarak başlatıldı ve 2007'de faaliyete geçti. Böyle uzun bir mola, 90'larda işin para eksikliğinden dolayı askıya alınmasından kaynaklanıyor.
Şimdi geminin kalıcı kayıt limanı Murmansk. Arktik denizlerinde karavanlara eşlik etme görevine ek olarak, bu buzkıran gemileri turistleri Arktik yolculuklarına katılmaya götürür. Franz Joseph topraklarını ziyaret ederek Kuzey Kutbu'na teslim etmesini diliyor.
Buzkıran kaptanı Dmitry Lobusov.
"Yamal"
Yamal Sovyetler Birliği'nde inşa edildi; Arctic sınıfına ait. İnşaatı 1986 yılında başladı ve üç yıl sonra tamamlandı. İlk başta "Ekim Devrimi" olarak adlandırılması dikkat çekicidir, sadece 1992'de "Yamal" olarak yeniden adlandırılmıştır.
2000 yılında, Rusya'nın bu aktif nükleer buzkıranı, Kuzey Kutbu'na bir keşif yaptı ve tarihte dünya gezegeninde bu noktaya ulaşan yedinci gemi oldu. Toplamda, buz kırıcı şu anda 46 kez ulaştı.
Gemi, üç metreye kadar olan kalınlıktaki deniz buzunun üstesinden gelmek üzere tasarlanırken, saatte iki knot'a kadar sabit bir hızı koruyabilir. Yamal, buzları kırabilir, hem ileri hem de geri hareket edebilir. Gemide Zodyak sınıfının birkaç teknesi ve bir Mi-8 helikopteri var. Güvenilir navigasyon, internet ve telefon iletişimi sağlayan uydu sistemleri vardır. Toplamda geminin mürettebat için 155 kabini var.
Buzkıran özellikle turistlerin taşınması için tasarlanmamıştır, ancak yine de yolculuklara katılır. 1994 yılında, bir köpekbalığı ağzının stilize bir görüntüsü, geminin pruvasında bir çocuk gezisi için çarpıcı bir tasarım öğesi olarak ortaya çıktı. Daha sonra seyahat şirketlerinin isteği üzerine bırakılmasına karar verildi. Artık geleneksel kabul ediliyor.
"Vaigach"
Buz kırıcı "Vaigach" küçük oturma anlamına gelir, Taimyr projesinin bir parçası olarak inşa edilmiştir. Finli bir tersaneye atıldı, 1989'da Sovyetler Birliği'ne teslim edildi, Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde inşaat tamamlandı. Burada bir nükleer tesisin montajı yapıldı. 1990 yılında görevlendirildiği düşünülmektedir.
Başlıca ayırt edici özelliği, Sibirya nehirlerine girişle Kuzey Deniz Yolu üzerindeki gemilere hizmet vermeyi sağlayan azaltılmış bir taslaktır.
Buz kırıcının ana motorları 50 bin beygir gücüne kadar kapasiteye sahiptir, bu da saatte iki knot hızda bir buçuk metreden fazla buz kalınlığının üstesinden gelmesini sağlar. Çalışma -50 dereceye kadar sıcaklıklarda mümkündür. Temel olarak, gemi Norilsk'ten metal taşıyan gemilerin yanı sıra cevher ve kereste gemilere eşlik etmek için kullanılır.
"Taimyr"
Şu anda Rusya'da nükleer enerjili buz kırıcıların kaçının bulunduğunu bilmek, aynı adı taşıyan projenin bir parçası olarak inşa edilen Taimyr adlı bir gemiyi hatırlamakta fayda var. Her şeyden önce, Vaigach gemisine benzer olan Sibirya nehirlerinin kanalları boyunca gemilere eşlik etmek için tasarlanmıştır.
Yapısı 80'li yıllarda Sovyetler Birliği'nin emriyle Finlandiya'da inşa edildi. Bu durumda, Sovyet yapımı çelik kullanıldı, ekipman da yerli. Nükleer ekipmanlar Leningrad'da zaten teslim edildi. Gemi, Vaygach gemisi ile aynı teknik özelliklere sahiptir.
