Kırım yarımadasını ve Krasnodar bölgesini birbirine bağlayacak yüzyılın en büyük binası Rusya'nın en uzun olacak - toplam uzunluğu 19 kilometre olacak. Aralık 2018'de devreye alınması planlanıyor. Çeşitli alanlardan en iyi uzmanlar Kerç köprüsünün şeması ve projesinde çalıştı.
Köprünün stratejik önemi
Kırım ve Rusya'daki Krasnodar Bölgesi'nin Taman Yarımadası'nı bağlayan otoyolda günde 40.000 araba tutabilen dört geniş şerit olacak. Kırım'dan Taman'a 10 dakikalık bir yolculuk, şu anda feribotla taşınan malların ve insanların akışını hızlandıracak.
Avrupa'daki en uzun tesis olacak olan ve Portekiz'deki 17, 2 km'lik Vasco da Gama köprüsünü aşan tesisin inşasına 30'dan fazla şirket katılıyor.
Hikayeden gerçekler. Genel bilgiler
Don ve Kuban nehirlerinin Azak Denizi'ne yeterince su tahliye etmediği kuru yıllarda, Kırım'dan Kafkasya'ya (eski Yunan oyun yazarı Aeschylus, pasajı “inek ford” olarak adlandırdı) geçmek mümkün oldu. Burada, MÖ birinci yüzyılda Pontik kral Mithridates tarafından organize edilen geçici bir geçiş yaratıldı.
Kerç köprüsünün ilk gerçek şeması, Rus deniz subayı Vladimir Dmitrievich Mendeleev tarafından on dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında (büyük kimyager D.I. Mendeleev'in oğlu) önerildi. Kerç köprüsünün bu şeması, Pavlovsky Burnu'ndan Tuzla adasına ve daha sonra Taman'ın kendisine bir baraj yapımından oluşuyordu. Bu proje Avrupa'dan Güney Asya'ya köprü olarak adlandırıldı.
1903'te Rus imparatoru II. Nicholas, Kerç Boğazı boyunca bir köprü inşaatına devam etmeye karar verdi. En iyi Rus mühendisler Kerç köprüsünün şeması ve proje üzerinde çalıştı. Fakat daha sonra Birinci Dünya Savaşı, İç Savaş ve Devrim başladı. Bütün bunlar inşaat işlerinin ilerlemesini büyük ölçüde yavaşlattı.
Kerç Boğazı köprüsünün şeması sosyalist sanayileşme sırasında da geliştirilmiştir. O zaman Sovyet fabrikaları, bu büyük yapının inşası için gerekli tüm demir yapıların satın alınması için böyle bir emrin uygulanmasıyla tam olarak baş edemedi, bu nedenle İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Almanya'da satın alındı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında köprünün inşası
Daha sonra, İkinci Dünya Savaşı sırasında, Alman bilim adamları ve mühendisler, Kerç Boğazı boyunca, Kerç'den Novorossiysk bölgesine demiryolu ve karayolu bağlantıları kurabilecek yeni bir proje geliştirmeyi başardılar. Gerçek hazırlık çalışmaları 1943 baharının başından itibaren başladı. Ama yakında cephedeki durum değişti ve inşaat durdu.
Daha sonra, Taman'ın kurtarılmasından sonra, Sovyet mühendisleri tarafından bu görkemli inşaat çalışmaları devam etti. Kerch köprüsünün güncellenmiş bir şeması geliştirildi. İş başladı, ancak daha sonra köprünün kendisi Azak Denizi'nden ayrılan buz tarafından yok edildi. Sökmeye karar verildi.
Günümüzde Kırım Köprüsü
Devlet sınavı üyelerinin zor bir görevi vardı: dikkatle incelenecek ve en iyisini seçecek 74 inşaat seçeneği önerildi. Şubat 2016'da inşaat projesi nihayet onaylandı ve Mart ayında köprünün desteklenmesi için kazıkların montajı üzerinde çalışmalar başladı.
Kerç Boğazı üzerindeki Kırım köprüsünün genel şeması
Köprünün kendisi dört bölümden oluşacaktır. İlk bölüm, Tuzla adasını ve 6.1 km uzunluğundaki Kerç şehrini bağlayan köprünün bir bölümünden oluşacak. Köprünün ikinci bölümü, uzunluğu 6.5 kilometre olacak Tuzla adası boyunca geçen bir bölümdür. Üçüncü bölüm, 1.4 km uzunluğunda, Tuzla ve Taman Yarımadası'nı bağlayan köprünün bir sonraki bölümüdür. Son beş kilometrelik bölüm, Taman Yarımadası'ndan geçen bir karayolu ve demiryolu geçidi olacak.
Kerç Boğazı üzerindeki Kırım köprüsünün tasarım şeması, maksimum uzunluğunun on dokuz kilometre olacağını gösteriyor. Köprü, Taman Yarımadası ile Kerç (Kırım) şehrini birbirine bağlayacak. Kerç Boğazı'nda bulunan Tuzla adasından geçecek. Ayrıca, Kerç köprüsünün şeması, Kırım'ı Rusya anakarasına bağlayan köprünün iki karayolundan oluşacağını göstermektedir. Karayolu ve demiryolu olacak.
Kırım köprüsünün en derin kısmı Kerç şehrini ve Tuzla adasını birbirine bağlayan alanda yer alacaktır. Yapımı yakın zamanda tamamlanan iki adet gezilebilir kemer (otomobil ve demiryolu) olacaktır. Yükseklikleri 35 metre olacak.
İnşaat aşamaları
Bu, son yılların en iddialı ve karmaşık projelerinden biridir. Yaratılışında, farklı yönelimlere sahip birçok uzman yer aldı. İşçiler, mühendisler ve mimarlar, Rus köprü inşaatı tarihindeki en iddialı yapılardan birini oluşturmak için her türlü çabayı, deneyimi ve bilgiyi yapmak zorundaydı. Köprü aynı zamanda Avrupa'nın en uzun köprüsüdür.
Kırım köprüsünün ilk desteği Nisan 2016'da kuruldu. Yaz başında, toplam yaklaşık bin kazık kuruldu. Temmuz 2017'ye kadar köprü% 75 tamamlandı. Ağustos ayında inşaatçılar Kırım köprüsünün gezilebilir bölümünün inşasına başladı. Bu noktada, demiryolunu bağlayacak ilk gezilebilir kemer zaten kuruldu. Ekim 2017'de, Kırım köprüsünün ikinci yol kemeri kuruldu.
