Rickshaw, Güney ve Doğu Asya'da yaygın bir ulaşım şeklidir. İnsanların şaftlarını çeken bir vagon (genellikle iki tekerlekli). İkincisine çekçek de denir. Tipik olarak, vagon bir veya iki kişi için tasarlanmıştır. Şimdi çekçek kelimesinin anlamını biliyorsunuz. Ve aşağıda bu tür taşımacılığın ortaya çıkış tarihini ayrıntılı olarak anlatacağız.
İlk sürüm
Çekçeklere benzer arabalar 17. yüzyılda Paris'te çok yaygındı. 1707'de sanatçı Claude Gillot, bu tür taşımacılığı çizgi romanında tasvir etti. Ancak, kısa bir süre sonra vagonlar kullanılmaya başlandı. 1860'lar ve 1870'ler, çekçek gibi bir ulaşım biçiminin Japonya'dan diğer Asya ülkelerine yayılmasının kilometre taşıydı. Bu buluş Amerikalı misyoner Jonathan Goble'a (Scobie) atfedilmektedir. Hasta karısını taşımak için bir bebek arabasıyla geldi.
İkinci versiyon
Bir çekçekin nasıl ortaya çıktığıyla ilgili başka bir hikaye daha var. Bu 1870 yılında Tokyo'da oldu. Üç Japon insan bir bebek arabası buldu - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki ve Yosuke Izumi. Sadece üretim için değil, aynı zamanda vagon satmak için de resmi izin aldılar. Japonya'da çekçeklerin ortaya çıkışı, Meiji Devrimi'nden sonra 1868'de birçok kez yoğunlaşan Batı etkisinden kaynaklanmaktadır. Şehirlerde yaşam hızı önemli ölçüde arttı ve insanların hızla hareket etme ihtiyacı arttı. Tahtırevanların kullanımı yetersizdi. İki hamal istediler ve oldukça yavaş hareket ettiler. Ve atların bakımı çok daha pahalıydı.
1872'de, Japonya'nın başkentinde zaten 40 bin çekçek vardı ve 1896 - 210'da. Onlar da diğer ülkelere (Çin, Hindistan, vb.) Yayılmaya başladılar. Bununla birlikte, otomobilin gelişiyle, sayıları düzenli olarak azaltıldı. 1938'de Japonya'da sadece 13 bin kişi kaldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, yıkım koşullarında, çekçekin bir kısmı şehirlerin sokaklarına döndü, ancak uzun süre değil. Şimdi çoğu ülkede çekçek turizm endüstrisinin bir unsurudur.
