VAZ-2107'de kendiniz yapın tekerlek hizalaması zor değildir, ancak bir dizi gereksinime ve tavsiyeye uymanız gerekecektir. Aksi takdirde, kauçuk uzun süre dayanmaz. Kamber, bir arabanın tekerleğinin açısını dikey açıdan tanımlayan bir terimdir. Bu durumlarda, tekerleğin üst kenarı bakarsa, bu pozitif bir kamberdir. Eğer içeri bakarsa, negatif olur. Bilgisayarlı stantlarda ayarlama yaparken, açılar “+” ve “-” önekleriyle belirtilir.
Temel ayarlamalar
Kamber bir tarafta yanlış ayarlanmışsa, sürüş sırasında araç yanlara doğru hareket edecektir. Doğrusal hareket sırasında, ellerinizi direksiyon simidinden çıkarın ve arabayı nerede “çekeceğini” görün. Ancak bundan önce, lastiklerin aynı normal basınca sahip olduğundan emin olun. Bir sorun olması durumunda, VAZ-2107'de kendiniz yapın.
Yakınsama, yolda sürüş sırasında ön tekerleklerin birbirine göre nasıl yerleştirildiği anlamına gelir. Ancak ayar yaparken, açı normal konuma göre ölçülür. Yedilerde, yakınsama açısı pozitiftir, önden çekişli modeller için negatif olmalıdır. Bu, kalkıştan ve sürüş sırasında ön tekerleklerin pürüzsüz hale gelmesi için gereklidir.
Tekerlek hizalamasını kendi ellerinizle ayarlamak yanlışsa, VAZ-2107 lastikleri çok hızlı bir şekilde “yiyecektir”. Bu nedenle, ön tekerleklerin açılarını izlemek son derece önemlidir, çünkü en ucuz lastiğin maliyeti yaklaşık 2000 ruble'dir. Ve ayarlama prosedürü bir saatten fazla sürmez. Başarılı bir onarımdan sonra, arabanın mükemmel durumunu elde edersiniz. Araba sorunsuz bir şekilde sürecek, artık yana çekilmeyecek, bu da güvenliği ve rahatlığı artıracaktır.
Tekerlek hizalaması ne zaman ayarlanır?
Kurulum açılarını ayarlamadan önce, aşağıdaki araçlara sahip olduğunuzdan emin olun:
- Vernier kaliper.
- Somun anahtarları ve somun anahtarları.
- Keneler.
- Dayanıklı iplik.
- Metal kancalar veya itme pimleri.
- Ahşap bloklar - 2.2 cm ve 6 mm kalınlığında.
Bu, gereken minimum settir. WD-40 gresinin nüfuz etmesi engel değildir, çünkü somunlar ve cıvatalar yol yüzeyine yakındır ve üzerlerinde toz ve kir birikir. Pas mümkündür, bu nedenle araçta onarım çalışmalarına başlamadan önce dişli bağlantıların iyice temizlenmesi gerekir. Tekerleklerin içinde de tüm kir birikintilerini temizlemeniz gerekir.
Ne zaman ayarlanır?
VAZ-2107'de hizalamayı gerçekten kendi ellerinizle yapmanız gerektiğinden emin olun. Aşağıdaki belirtiler varsa ayarlamalar yaptığınızdan emin olun:
- Direksiyon simidini düzgün tutmanıza rağmen hareketin yörüngesi değişir. Araba hala yavaş yavaş uzaklaşıyor. Ancak, aynı lastik basıncına sahip düz bir yolda sürerken bu kontrol edilmelidir.
- Ön tekerleklerin montajında gözle görülür sapmalar varsa. Bu tür semptomların varlığında, kauçuk düzensiz bir şekilde yıpranır ve gaz kilometresi artar. Çoğu zaman, süspansiyon ve direksiyon elemanları başarısız olur.
- Otomobilin veya direksiyonun süspansiyon bileşenlerinin hasar gördüğü bir kazaya katıldıysa, kesinlikle VAZ-2107'deki kendiniz tekerlek hizalaması yapılır. Proses adımlarının bir fotoğrafı, süreçlerin anlaşılması ve anlaşılması için verilmiştir.
- Süspansiyon veya direksiyon bileşenlerini onarırken, tekerlek ayarlarını kontrol etmek zorunludur.
Zorunlu koşullar
En doğru kontrol sadece standlardaki atölyelerde mümkündür. Ancak bu niteliklerin yokluğunda, kanıtlanmış "büyükbaba" yöntemini kullanabilirsiniz. Süspansiyonun somunlarını ve cıvatalarını sökmeniz gerektiğinden, aracı bir görüntüleme deliğine takmanız önerilir ve onsuz bunu yapmak sorunludur.
İş yaparken, tüm süspansiyonu, sessiz blokların ve bilyeli mafsalların durumunu, rot uçlarını dikkatlice inceleyin. İçlerinde oyun varsa, tekerlek açılarını ayarlamak herhangi bir sonuç getirmez ve tüm işler boşuna yapılacaktır, makine yörüngesini kendiliğinden değiştirecektir.
Hazırlık çalışmaları
VAZ-2107'de arka tekerlekler üzerinde kendi ellerinizle tekerlek hizalaması yapılmaz, çünkü göbekler bir konuma monte edilir ve yana kaydırılamaz. Prosedür sadece arabanın ön aksında yapılır. Ayrıca, aracın arka veya ön tekerlekten çekişine bağlı değildir. Çalışmaya başlamadan önce aşağıdakileri yapın:
- Ayarlamayı olabildiğince doğru yapmak için, makineyi yüklemeniz gerekir. Yükün kütlesi 320 kg olmalı ve dört tekerleğe de eşit olarak dağıtılmalıdır. Yaklaşık aynı vücut ağırlığına sahip dört kişiyi bir arabaya oturabilir ve bagaja bir torba çimento koyabilirsiniz.
- Önkoşul, dolu bir benzin deposudur. VAZ-2107'deki yakıt deposunun kapasitesi 39 litredir. Gaz seviyesinin maksimum işaretine yakın olduğundan emin olun.
- Lastik basıncı normal seviyede tutulmalıdır - gerekirse hizalayın. Kauçuk tipine bağlı olarak, basınç 1.8-2.5 bar aralığında dalgalanabilir.
Hepsi bu, şimdi VAZ-2107'deki tekerlek hizalamasını kendi ellerinizle yapabilirsiniz, prosedüre hazırlık bitti.
Ön tekerlek kamber açısı kontrolü
Kamber açılarının bağımsız olarak ayarlanması oldukça sorunlu olduğuna dikkat edilmelidir, çünkü birçok zorluk vardır. Ancak açının normal pozisyondan ne kadar saptığını kontrol etmek için, çok zorlanmadan mümkündür. Bunu yapmak için aşağıdaki algoritmaya göre devam edin:
- Aracı düz bir yüzeye yerleştirin ve arka tekerleklerin altındaki dayanakları değiştirerek konumunu sabitleyin.
- Arabada oturun ve direksiyon simidini çevirerek düz durduğundan emin olun. Tekerlekler araç gövdesine paralel olmalıdır.
- Makinenin süspansiyonu normal konumuna dönmek için amortisörleri 2-3 kez bastırın. Kuvvet yaklaşık 40-50 kg olmalıdır. İşlem dört amortisörün hepsinde gerçekleştirilir.
- İpliği alın ve tekerleğin merkezinden açıkça geçmesi için arabanın kanadının üstüne kilitleyin. Dik bir pozisyon elde etmek için, alt uca bir ağırlık bağlayın. Tekerleğin üst ve alt kenarlarından dişe kadar ölçün. Değerlerdeki fark - bu tekerleklerin çökmesidir.
Örneğin, fark 2 mm'dir. Bu, kamber açısının 20 dakika (derece değil) olduğu anlamına gelir. Normalde, açı 4 derece ve 30 dakika olmalıdır. En fazla 20 dakika boyunca sapmaya izin verildi. Ancak, makineye 320 kg'lık bir kütle yüklendiğinde durum budur. Yük yoksa, açı 20 dakikadan fazla sapmamalıdır. 0 derece ve 5 dakika değerinden
Tekerlek hizalama testi
Yukarıdan görülebileceği gibi, VAZ-2107 üzerindeki tekerlek hizalamasını kendi ellerinizle hızlı bir şekilde yapabilirsiniz. İşin sırası basit, biraz sabırlı olmak, beceri zamanla gelecek.
Toe girişini ayarlama hazırlığı, çökme durumunda olduğu gibidir, farklılıklar sadece aşağıdaki eylemlerde bulunur:
- Tekerlekleri hizalayın, makineyi düz bir yüzeye yerleştirin ve üzerine ek yük koyun. Sadece hazırlık çalışmalarından sonra ayarlamaya başlayabilirsiniz.
- Ayak parmağını kontrol etmek için, uçlarına bağlı kancalarla güçlü bir iplik kullanmalısınız.
- Ön ve arka tekerleklerdeki kancaları kilitleyin, böylece iplik her iki aksın merkezinden açıkça geçecektir.
- Arka tekerleklerin ön tekerleklerden 44 mm daha dar olması. Bu nedenle, arka tekerleğin önüne 22 mm kalınlığında bir blok uygulanmalıdır. İplik bu kirişin üzerine serilir.
- Direksiyon simidini, iplik ön tekerlek lastiğinin her iki tarafına temas edecek şekilde çevirin.
- İpliği karşı tarafa sabitleyin ve tekerleğin arkasına 22 ve 6 mm kalınlığında çubuklar takın.
Tekerlek hizalaması
Tekerleklerin montajı bozulursa ayar yapılması gerekecektir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:
- Bağlantı çubuğu bağlantılarının bağlantı çubuğu uçlarını gevşetin.
- "Kobra" gibi pense kullanarak kuplajı döndürmek gerekir. Ayarlamaya başlamadan önce tüm dişli bağlantıları kir ve tozdan temizlediğinizden emin olun ve delici gres kullanın.
- Debriyaj ile ön lastik arasındaki boşluk normalleşene kadar debriyajı çevirin.
- Çalışmayı tamamladıktan sonra, dişli bağlantıları sıktığınızdan emin olun.
- Benzer şekilde, ayarlama ikinci tekerlek üzerinde yapılır.
- Toplam ayak parmağı 2 mm'den fazla olmamalıdır.
