Sivastopol'daki kesik gemilere yapılan anıt, XIX yüzyılın ortalarında meydana gelen olayların onuruna yüz yıldan fazla bir süre önce dikildi. Olayların uzaklığına rağmen, anıtın ortaya çıkış tarihi ve anıtın taslağı sadece şehrin sakinlerine değil, aynı zamanda buraya gelmiş olan herkese de aşinadır.
Şehir amblemi
Sivastopol Körfezi ve Donanma ayrılmaz kavramlardır. Tarihi boyunca şehir, denize ve gemilere sadakat, bağlılık ve sevgi kanıtlamıştır. Ama bir kez denizciler en pahalıları feda etmek zorunda kaldılar. Şehri kurtarmak için ordu, kendi silahları tarafından kasıtlı olarak vurulan gemileri yok etti ve körfezin ardından battı, böylece düşman gemilerinin geçişine bir engel oluşturdu.
Şehir kurtarıldı. Bu olayın onuruna, sakinler bir anıt dikti. O zamandan beri, kesikli gemiler için anıt, Sivastopol'un eşsiz bir kartvizit haline geldi. Sovyetler Birliği'nin varlığı sırasında, anıtın görüntüsü şehrin arması üzerindeydi. 2000 yılında Sivastopol bayrağı üzerinde ortaya çıktı.
Şehir için önemli olan tüm tarihler, posta pulları, kentin tarihi yerlerini tasvir eden hatıra işaretleri de dahil olmak üzere çeşitli etkinliklerle işaretlendi. Kesikli gemiler için anıt, bu tür kompozisyonların vazgeçilmez bir unsurudur.
Anıt oluşturulmasına karar verildiği gibi
1905'te, Rusya'nın tamamı Sivastopol'un Kırım Savaşı sırasında korunduğu önemli bir tarihi olayın 50. yılını kutladı. Fotoğrafı makalede sunulan kesik gemilere yapılan anıt, şehrin cesur savunucularına saygı duyulduğunun yanı sıra Rus filosuna özel onurların bir göstergesidir. Rusya tarihi için bu önemli tarihe kadar bir anıt dikildi.
Böyle bir anıt oluşturma fikrinin çok daha önce ortaya çıktığı unutulmamalıdır. Sivastopol'un savunmasının 20. yıl dönümüne kadar, katılımcıları Rus denizcilerin başarılarının hatırasını sürdürmeyi önerdi. Akademisyen Mikeshin'e anıt projesinde batık gemi körfezi ana pozisyonu işgal etti. Ancak daha sonra özgürlüğü için şiddetli savaşların olduğu kentin farklı yerlerinde anıtlar inşa edilmesine karar verildi ve batık filonun anısına görkemli bir anıt oluşturma fikri birkaç yıl boyunca unutuldu.
Sadece 1899'da, Rusya Sivastopol'un savunmasının yarım yüzyıl tarihini kutlamaya hazırlandığında, tekrar ele alındı. 1901'de anıtın iki ana projesi vardı, ancak bunlardan sadece biri değerlendirmeye ve daha fazla onay için gönderildi. Bu projeye göre yapılan anıt, bugüne kadar Rus denizcilerin eski ihtişamının torunlarını hatırlatıyor.
Anıtın yerleştirilmesinden önceki tarihsel olaylar
Kırım Savaşı sırasında Sivastopol, bir kez daha güçlü bir düşmana karşı savunmak zorunda kaldı. Savunucular, şehrin her zaman özgür kaldığı için herhangi bir fedakarlık yaptı.
Kenti düşmanın denizden istilasından kurtarmak için savaş gemilerinin önünü kesmeye karar verildi. Bunun için denizciler ilk yedi başarısız yelkenli kanalda sular altında kaldı. 1854 sonbahar ve kış aylarında denizde ve körfezde şiddetli fırtınalardan sonra, yelkenli bariyerinin tekrar güçlendirilmesi gerekiyordu. Bunun için üç ticaret gemisi daha sonra buraya sular altında kaldı. Sular altında kalan on yelkenli ilk savunma hattını oluşturdu.
Şubat 1855'te, ikinci bir savunma hattı oluşturan altı gemiye daha su basmasına karar verildi. Aynı yılın Ağustos ayında, filonun geri kalan gemileri sular altında kaldı. Tarihçilere göre, körfezin dibine toplam 75 askeri gemi ve 16 yardımcı gemi gönderildi. Savaş gemileri mürettebatı karaya çıktı ve orada şehrin ve Anavatan'ın kahramanca hizmetine devam edildi. Denizciler tarafından oluşturulan engeller genellikle batık gemilerinin isimlerini aldı.
Şehir düşman güçlerinin erişemeyeceği bir yerdi. Hem körfezin kıyı şeridindeki güçlendirilmiş ateş hem de batık gemiler tarafından kurtarıcı bir rol oynandı. Sivastopol'da her zaman bu zorlu zamanlarda, sadece insanların değil, filo gemilerinin bile şehrin savunmasında yer aldığına inanılıyordu. Düşmanın ortak çabaları sayesinde Sivastopol'a girişten hemen önce durmak mümkün oldu.
Gemileri sular altında bırakma kararı nasıldı
Bugüne kadar, verilen kararın doğruluğu konusunda tarihçiler kesin bir cevap vermiyorlar. Gemileri selleme kararının başlatıcıları, filosu açık denize çekmenin, orada savaşa girmenin ve aynı zamanda kazanmanın veya ölmenin gerekli olduğuna inanan ateşli rakiplere sahipti.
Gerçek durum öyleydi ki, açık bir savaştaki zafer pek olası değildi. Düşman, gemilerin sayısı, teçhizatı ve teknik mükemmelliği bakımından Rus filosunu önemli ölçüde aştı.
Çok fazla tartışma ve acılı bir müzakereden sonra filonun sular altında kalmasına zor bir karar verildi. Zaman kurbanın boşuna olmadığını gösterdi - Sivastopol düşman tarafından işgal edilmedi. Rus denizcilerin kahramanca yaptıkları Anglo-Franco-Türk filosunun komutası tarafından çok takdir edildi. Bu olağanüstü karar için olmasaydı, iyi eğitilmiş bir düşman ordusunun Rusları yenmek zor olmayacaktı.
Anıtın yaratıcıları
Şimdi gördüğümüz versiyonda Sivastopol'daki kesik gemilere yapılan anıt, heykeltıraş Amand Ivanovich Adamson, mimar Valentin Avgustovich Feldman ve mühendis Oscar Ivanovich Enberg tarafından oluşturuldu. Bu insanlar anıtın ana yazarları olarak kabul edilir.
O. I. Enberg, karada değil denizde, orijinal ve beklenmedik bir karar olan bir anıt dikme fikrini önerdi. Projenin birçok ortak yazarı ve Mahkeme'deki en yüksek kişiler tarafından olumlu karşılandı.
V. A. Feldman, özel komisyon üyelerinden alınan yorumlar üzerine yapılan çalışmalar sonucunda, kare sütunu yuvarlak bir sütunla değiştirdi ve denizden çıkıntılı yapay bir kayanın üzerine kurmayı önerdi. A.I. Adamson, yapımının son aşamasında olan anıt üzerindeki çalışmalara katıldı. Anıtsal sanatın tanınmış bir ustası olan anıtı yaratma sürecine paha biçilmez bir katkı yaptı.
Buna ek olarak, Sivastopol'daki kesik gemilere bir anıt oluşturan tüm yaratıcı ekibin, tanınmış ustaların yaratıcı fikirlerini icra eden çok sayıda yetenekli sanatçı, heykeltıraş, mühendis, sıradan insandan oluştuğunu belirtmek gerekir.
Anıtın adı
Varoluş tarihi boyunca, anıtın 15 farklı ismi vardı. Bazıları resmi olarak kaydedildi, diğerleri halk tarafından teklif edildi ve alternatif olarak biliniyordu.
Anıtı şehre aktaran inşaat komisyonu, onu fiil sırasında gemilerin sular altında bir anıt olarak adlandırdı. 1914'te Kırım'ın tamamını anlatan tarihi bir rehber yayınlandı. Kesikli gemilere yapılan anıt, bu baskıda şu anda bilinen adla listelenmiştir. Bugün anıtın bu adı en yaygın ve en doğru olarak kabul edilir.
Kompozisyon neye benziyor?
Primorsky Bulvarı'ndaki kıyı sularından kıyıya on metre uzaklıkta yapay bir granit kaya yükseliyor. Yüksekliği 9 metredir. Üzerinde Korint başkenti tarafından taçlandırılmış zarif bir yedi metrelik sütun yükseliyor. Sütunun üstüne monte edilmiş bronz çift başlı kartal denize bakmaktadır. Gagasında bir çapa ve bir defne ve meşe yaprağı çelengi tutar, onları suya indirmeyi ve böylece ölü gemilere onur vermeyi amaçlar.
Anıtın sekizgen kaidesinde bir yazıt var: “Gemilerin anısına 1854-1855'te battı. baskın girişini engellemek için. " Setin karşı karşıya olduğu kısmalarda, savaş ve gemilerin su basması sahneleri tasvir ediliyor. Plaka üzerinde Sivastopol Körfezi haritasını ve gemilerin taşkın çizgisini görebilirsiniz.
Denizin yanından, sudan çıkıntı yapan bronz bir direk orijinal olarak anıtın üzerine bağlanmıştır. Kompozisyonun bu elemanı şu anda kayboluyor.
Sivastopol'daki sular altında kalmış gemiler onurlandırılır ve gerçek kahramanlar olarak hatırlanır. Bu gerçek, bir kez daha filo ve şehrin ayrılmaz varlığı fikrini doğrulamaktadır.
Ateş duvarı
Sivastopol'daki kesik gemilere yapılan anıtın dikildiği yer haklı olarak tarihi olarak adlandırılabilir. Kasım 1905'te başka bir trajik olay burada gerçekleşti. Duvarın yakınındaki sahilde, "Ochakov" kruvazöründen denizciler vuruldu. İsyan yüzünden yetkililer tarafından ciddi şekilde cezalandırıldılar.
Yakınlarda bir katliamın yaşandığı duvar, torunların batık gemileri hatırladığı yerin yanında yer alıyor. Kırım'da bu duvara ateş ekibi adı verilir. Sular altındaki filodan kaldırılan anıt plak ve çapalar, üzücü olayları hatırlatıyor.
Batık gemilerin kaderi
Su altındaki filo, Sivastopol Körfezi'ni nakliye için uygun hale getirmedi. Bu yüzden fairway'i temizlemeye karar verildi. Çalışma 1857'de başladı. Sonraki iki yıl boyunca, gemilerin büyük bir kısmı yüzeye çıkarıldı. Bazıları restore edildi, ancak çoğu hurdaya çıkarıldı. Batık gemilerin kalıntılarından körfezi temizleme çalışmaları on yıldan fazla sürdü.
Kesikli gemilere yapılan anıtın karşısında yer alan dekoratif istinat duvarının bileşimi, körfezin dibinden yükseltilmiş eski çapaları kullanır. Sivastopol şehrinin müzelerinde sular altında kalmış gemilerin fotoğrafları yok, ancak bu trajik günleri tasvir eden Rus ve yabancı sanatçıların tuvalleri var. Bu çalışmalar sayesinde, tarihi yüksek derecede kesin bir şekilde restore etmek mümkündür.
Anıt ve zaman
Yüz yıldan fazla bir süre boyunca, anıtın sütunu Primorsky Bulvarı sahilinden yükselir. Bu dönemde birçok sıkıntı süpürüldü - depremler, fırtınalar, savaşlar. Ancak anıtın tüm testleri onurla dayanıyordu.
Fotoğrafı ve malzemesi makalede sunulan kesikli gemilere yapılan anıt, inanılmaz bir gerçek olan Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bile hasar görmedi. Sonuçta, anıtın durduğu yerlerde şiddetli savaşlar oldu. Anıtın, çok sayıda fotoğrafından da anlaşılacağı gibi, anıt farklı bakış açılarıyla açıkça görülebilir.
Ancak, birkaç kez restore edilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Özel çalışmalar 1951, 1955-1959'da gerçekleştirildi. 1989 ve 2003 yıllarında anıtın bazı bölümlerinin yeniden inşası gerçekleştirildi.
