Zırhlı kruvazör Pamyat Azov, İyon Denizi körfezindeki Navarino deniz savaşında kendini gösteren kahraman yelken savaş gemisi Azov'un halefidir. Bu savaş için 1890'da Baltık Tersanesi'nde inşa edilen zırhlı kruvazörü geçen St. George bayrağı verildi. Uzak Doğu'ya yönelik ilk kampanya, gelecekteki imparator Tsarevich Nikolay tarafından yapıldı.
Temel Özellikler
"Azak Hafızası" kruvazörü 1885 yılında Baltık Tersanesi tarafından tasarlandı. Özellikleri geminin ana teknik özelliklerini içeriyordu:
- Deplasman - 6734 ton.
- Dikey kruvazör 10 inç uzunluğunda 340 feet.
- Kargo su hattı 377 feet 4 inç uzunluğundadır.
- Mantolama Genişliği 50 ft.
- Toplam ağırlık - 384 ton.
- Tüm su hattı boyunca zırh kemeri, kalınlık - 37 mm, genişlik - 6 feet, toplam ağırlığı 714 ton.
silahlandırma:
- 8 inç, 35 kalibrelik silahlar - 2 adet.
- 6 inç, 35 kalibrelik silahlar - 14 adet.
III.Alexander'ın katıldığı yeni bir geminin döşenmesi üzerine 24 Haziran 1886'da Baltık Tersanesinde resmi bir kutlama yapıldı. Kruvazörün fırlatılması, I. Peter teknesinin inşasının tamamlanmasının 200. yıldönümü ile aynı zamana denk geldi. 05/20/1888'i geçti. İniş törenine Kaptan I Rütbe N. Lomen komutası altında kruvazöre atanan 197 denizci ve 14 subaydan oluşan bir ekip katıldı.
Gemi tamamlama
III.Alexander'ın kararı ile "Azak Hafızası" kruvazörü, Çareviç Nikolai'nin Uzak Doğu'suna yelken açmak için tasarlandı. Bundan sonra, savaş gemisinde kıyafet çalışması yapıldı. Mirasçının seyahat edeceği binalara lüks unsurları vermekten ibaretlerdi.
Eşi görülmemiş güzellikteki mobilyalar, eşsiz ekipman parçaları buraya teslim edildi, fayanslar hijyenik hijyenik tesislerin mastiği üzerinde tamamlandı. Bütün bunlar büyük bir ağırlığa sahipti ve gemiyi 70 tona kadar ağırlaştırdı, bu da gemi yapımcılarını cesaretlendirdi, çünkü tasarım sırasında her ekstra kilo için bir mücadele yapıldı.
İlk yüzme
"Azak'ın Hafızası" kruvazörü 23/8/1890 denize açıldı. Baltık'tan taç prensi almak için Karadeniz'e girmesi gerekiyordu. Baltık'tan ayrılırken, gemi şerefle dayanacağı güçlü bir fırtınaya indi. Türkler, bir savaş gemisinin Karadeniz'e girmesini önlemek için Boğaziçi Boğazı'nı kapatmaya karar verdiler. Prens, Süveyş Kanalı'na giden kruvazörü beklediği Trieste'ye gitmek zorunda kaldı.
Ayrıca, gemi doğuya Seylan adasına yöneldi. Ondan sonra, oran 10/19/1890 tarihinde Bombay limanına demirlemiş olan Hindistan'dı. Burada, plana göre, varisin manzaraları tanıması için bir buçuk ay durmaları gerekiyordu. Ancak 31 Ocak'a kadar Bombay'da kaldılar ve tüberküloz hastalığına yakalanan Tsarevich Georgy Alexandrovich'in kardeşi almak zorunda olan Amiral Kornilov'un yaklaşımını bekliyorlardı.
Zırhlı kruvazör Seylan'a geri döndü ve Singapur, Bangkok, Saigon, Şangay, Nagasaki'den Vladivostok limanına gitti. İşte varis gemiden indi. Yolculuk sırasında, komutan Lomen hastalandı ve yerine 1. rütbe S.F. Bauer'ın kaptanı geldi. Gemi Vladivostok'ta kaldı ve varis demiryolu ile St. Petersburg'a gitti. Bu gezi, Faberge tarafından iki Paskalya yumurtası üretimi ile işaretlendi. İçlerinde "Azak Hafızası" kruvazörünün minyatür altın modelleri vardı.
Kruvazör Uzak Doğu'da hizmet vermeye devam etti. Sorumlulukları arasında Rus kıyılarını korumak vardı. En deneyimli deniz subaylarından biri olan Kaptan 1st Rank P.G. Chukhnin'den yeni bir komutanın komutası altında, 1892 yazında geldiği Kronstadt'a bir gezi yapıyor. 1893'e kadar onarımlar yapıldı, daha sonra gemi Akdeniz'deki Rus filosunda hizmet vermeye devam ediyor ve Yunanistan'ın Pire limanına konuşlandırılıyor.
Uzak Doğu'da Hizmet
Kasım 1894'te, zırhlı kruvazör "Azak Hafızası" acilen Pasifik sahillerine gönderildi ve maden kruvazörleri "Gaydamak" ve "Süvari" sırayla çekildi. Japonya'ya geldikten sonra, Japon hükümetinin talimatlarına göre Rus filosu limana bölündü. Nagazaki'de bir kruvazör Vladimir Monomakh gemisiyle duruyor. Daha sonra, efsanevi Arka Amiral S.F. Makarov'un komutası altındaki amiral imparator I. Nicholas ile birleşti.
Tatbikatlar sırasında, Süvari maden kruvazörü, bakır ve ahşap kaplamanın sualtı kısmını çeken Azak kruvazörünün Hatırasını çarptı. Bu hasar, makine dairesi dalgıçları ve denizcilerden oluşan bir ekip tarafından onarıldı. Japonya'nın Liaodong Yarımadası ile ilgili iddialarının kaldırılmasından sonra Rus filosu Vladivostok'a doğru yola çıktı. Gemi altı yıldır Pasifik Okyanusu'nda hizmet veriyor. 1899'da Baltık'a döndü.
Baltık Filosu'nun bir parçası olarak
Baltık'ta, "Azak Hafızası" kruvazörü (aşağıdaki fotoğraf bu dönemde çekildi) eğitim filosunun amiral gemisi olur ve 1901'in gösteri manevralarına katılır. Hükümet, Pasifik Filosu listelerine dahil edilmesi ile ilgili olarak geminin revizyonu hakkında bir karar veriyor, ancak Rus-Japon Savaşı'ndaki eksik onarım göz önüne alındığında, katılmıyor.
