Günümüzde kentsel trafik sorunu sadece sermayeyi etkilememektedir. Sonsuz tıkanıklık ve trafik sıkışıklığı ile Rusya'nın diğer büyük şehirlerinin sakinleri de mücadele ediyor. Topluluğun bir bütün olarak geliştirilmesi, bu sorunun yerel yetkililer tarafından başarılı bir şekilde çözülmesine bağlıdır. Ayrıca Yaroslavl şehrindeki yol ağını rasyonelleştirmeye çalışıyorlar.
Oluşum tarihi
Bölgede son on yılda yapılan en büyük imar Yaroslavl'daki Karabulinsky kavşak projesi. Altyapı tesis şeması, şehrin milenyum yıldönümüne kadar geliştirildi. Karabulinsky kavşağı iki bölgeyi birbirine bağlayan bir üst geçittir. Tasarım çalışması için tahmin elli milyar ruble idi ve yerel yetkililer yeniden inşasına çok fazla para harcamamayı seçti.
Proje, Volga'nın karşısında üçüncü bir köprünün inşasını da içeriyordu. Doğru, bu kısım gerçekleşmedi. Projenin geliştirilmesi ve uygulanması sırasında Yaroslavl hükümeti finansal kaynakları korumaya karar verdi ve her şeyden önce Moskovsky Prospekt üzerinde yenileme ve inşaat çalışmaları yürüttü.
Canlanma planı
Şu anda, cadde çok sıkışıktır, bu da özellikle acele saatinde fark edilir. Altı şerit aktif hareketle baş edemez. Eve gitmek için (çoğunlukla Frunze bölgesine), insanlar bir saat boyunca trafik sıkışıklığında durmak zorundalar. Bu bağlamda Karabulinsky denouement adlı proje yeni bir nefes aldı. Yaroslavl Karayolları Bakanlığı, projenin uygulanması için gereken miktarın zaten bütçelenmiş olduğunu söyledi.
Karabulinsky kavşak planı 2009 yılında geliştirildi. Aynı zamanda bütçe tahminleri hazırlandı. Projenin fiilen uygulanmasıyla birlikte, tüm bildiriler ve fikir tamamen modası geçmişti. Bina yönetmelikleri değişti. Ancak şehirdeki trafiği normalleştirmek için bir köprü inşaatı hala yeterli değil, bu yüzden yetkililer mimarlardan yeni bir projenin geliştirilmesini sipariş etmek zorunda kaldı.
İhraç fiyatı
İmar planı olan Yaroslavl'daki Karabulinsky değişim projesinin sadece kağıt üzerinde kalmasının ana nedenlerinden biri maliyetti. Başlangıçta, bu büyük ölçekli inşaatın şehre elli milyar ruble'ye mal olması gerekiyordu. Yıllık bütçesi dört buçuk milyar olan bu miktar basitçe kozmik görünüyordu.
Daha sonra mimarlar Moskova'yı iki şekilde geçme olasılığını geliştirdiler. Birincisi yükseltilmiş bir üst geçit, ikincisi bir yeraltı tüneli. İlk seçeneği geliştirirken, tüm çalışmalar şehre yirmi dört milyar ruble, ikincisi yirmi iki ile mal olacak.
Finans Arama
Bölgesel bütçenin Karabulinsky mezhebi gibi büyük ölçekli bir projeyi hayata geçirmesi oldukça zordur. Yaroslavl yardım için Rosavtodor ile iletişime geçmeye ve federal programa katılmaya karar verdi. Ancak örgüt, fonun azalması nedeniyle reddetmeye zorlandı. Fonların çoğu şimdi Kerç Boğazı üzerinde bir köprü inşa etmek için harcanıyor, bu da Yaroslavl şehir yetkililerinin gerekli miktarı almamasının bir başka nedeniydi. Şimdi, yeniden yapılanmanın uygulanması için hükümet, kamu-özel sektör ortaklığı olasılığını düşünüyor. Geliştiriciler uygun koşullara sahip yatırımcı arayışındalar.
Yeni plana göre, köprü geçişinin inşası beş yıl sürmelidir. Süreç, esas olarak altyapı tesislerinin devri ile ilgili bir dizi nedenden ötürü çok uzundur.
Volga'daki üçüncü köprü ile ilgili sorun henüz dikkate alınmadı. Yetkililer, Oktyabrsky Köprüsü'nün revizyonunun ve Yubileiny'in iyi durumunun bu sorunu arka plana koymasına karar verdi.
Amaç ve Hedefler
Şu anda Karabulinsky kavşağı (Yaroslavl) tam bir revizyona ihtiyaç duyuyor. Güncelleme planı iki yüz yirmi milyon bütçede fon ayırdı. 2017-2018'de büyük ölçekli inşaatlar başlamalıdır.
Projenin bileşenlerine göre, değişimin tüm inşaatı beş aşamaya ayrılmıştır. Döner kavşak Tolbukhin Bulvarı yakınındaki Kotorosl üzerindeki köprüden başlayacak. Bununla birlikte, yeniden yapılanma başlayacak. Daha sonra, sürücü demiryolu hatlarını geçmek zorunda kalacak - bu ikinci bölüm. Kavşakın bir sonraki bileşeni Moskova Caddesi'ni (üçüncü aşama) içerir. Dördüncü bölüm ise Suzdal Caddesi. Üst geçit Frunze Caddesi'ne erişim ile sona ermektedir. Bu site beşinci, son aşamanın hedefidir.
Karabulinsky yetkisi, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli sorunları çözecektir:
- tarihi şehir merkezinden transit akışlarının dışlanması;
- Moskova Bulvarı'nda tıkanıklığın azaltılması;
- Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya ve Bolshaya Oktyabrskaya sokaklarındaki trafik faaliyetlerinde azalma.
Yüklenici Seçimi
Yüklenicinin tespiti rekabetçi bir temelde gerçekleşti. Seçim prosedürü Nisan 2016'da başlatılmıştır. Bu, ilk aşamanın maliyetini gelecek yıl için bütçeye dahil etmek ve projenin fiilen uygulanmasına başlamak için gereklidir. Moskova merkezli GorKapStroy şirketi yarışmayı kazandı.
Gündemdeki ana konular:
- köprü için ayrılmış alanda inşaat işlerinin konuşlandırılması gerçeği;
- Karabulinsky kavşaklarının yapılacağı alanların sahipleri ile birlikte çalışmak.
GorKapStroy uzmanları, yüz yirmi dört konut binasının ayrıştırmanın ilk aşaması alanında bulunduğunu düşünüyor. Araştırılmaya başlandı, ancak tüm sakinler işçilerin konutlarına girmesine izin vermedi. Bunun için Mimarlık Bölümü temsilcileri, Krasnoperekopsky Bölgesi yönetimi ve kolluk kuvvetlerini içeren ek komisyonlar oluşturulur. İkincisi, sakinlerin grubun meşru faaliyetlerinden emin olabilmeleri ve dolandırıcılara maruz kalmamaları için gereklidir.
İlk aşama
Bir üst geçit şehir etrafında halka trafik sağlamalıdır. İlk aşamada, sahada Tolobukhinsky köprüsünden Moskova Bulvarı'na çalışma planlanmaktadır. Ancak Gagarin ve Bolshaya Polyanka sokaklarında şube yoktur, bu nedenle birincil çalışma özellikle etkili olmayacaktır. Otobüs istasyonu alanında ilk adımlar çoktan atıldı.
Bununla birlikte, yeniden yapılanma, biri genellikle yaya haline gelmesi gereken Kotorosl boyunca iki köprünün kapatılmasıyla engellenmektedir. Bu nedenle, proje sonuç olarak çok görkemli olmayabilir, ancak maliyeti için söylenemez. Planın geliştirilmesi iki yüz yirmi milyon ruble ve gerçek uygulama - yirmi dört milyar.
Sakinlerin korkuları
Tüm sakinler Karabulinsky kavşağı (Yaroslavl) göründüğü anı beklemiyor. Plan şeması, köprü inşaatının Yaroslavl'ın özel mülkünün bulunduğu yerde gerçekleştirileceğini varsayar. Karmaşık çizimlerde sıradan insanlar hiçbir şey anlamadılar, bu yüzden birçok yanlış anlama var. Bazıları birkaç yıl boyunca valizlerde yaşıyor çünkü hareket edip etmemeyi bilmiyorlar.
Yeni proje eskisinden daha kompakt olduğu ortaya çıktı, bu yüzden bazı adresler kesildi. Belirli adreslerdeki bilgileri açıklığa kavuşturmak için Mimarlık Bölümü ile iletişime geçmek daha iyidir. Bu konuyla ilgilenen komisyon aynı zamanda arazi ve konut için tazminat miktarını belirlemekti. Ancak şimdiye kadar hiçbir bilgi açıklanmadı, çünkü tüm bilgiler hala işleniyor. Belirli miktarlar sadece arazi edinimi aşamasında insanlara sunulacaktır. Belediye binası, daha sonra mahkemede çözülecek birçok tartışmalı konu olacağı gerçeğine hazırlanıyor.
Ayrıca, evleri köprü geçişine yakın olacak sakinler yeni bir tesis inşa edilmesine karşı uyarılıyor. Bazıları konutlarının sürekli titreşimlere dayanmayacağından korkuyor, diğerleri şımarık bir mahsulden endişe ediyor. Ancak uzmanlar, çevre sakinleri de dahil olmak üzere ön incelemenin yapılacağını konut sakinlerine temin etmeyi başardı.
Yerel makamların savaşamayacağı tek şey, göbekli ve ses geçirmez panellerdeki pencereden manzara. Ancak Yaroslavl sakinlerinin çoğu şehrin yeni yola ihtiyacı olduğunu anlıyor, bu nedenle yeniden inşayı destekliyorlar.
