Ünlü otomobil markası "Lamborghini" nin tarihi XX yüzyılın ortalarında başlar. Şirketin kurucusu, şirketin adını açıklayan Ferruccio Lamborghini'dir. Bu makalede, bir sürücünün hayatının tüm ayrıntılarını, bir otomobil markası oluşturma tarihini ve çok daha fazlasını öğreneceksiniz.
Ferruccio Lamborghini'nin Kısa Bir Biyografisi
Lamborghini 1916'da bir İtalyan köyünde doğdu. Sakin bir çocuktu, bir çiftçinin oğlu. Ferruccio, babasının atölyesinde sürekli zaman geçirdi. Tüm aile için para kazanmanın tek yolu tarım olduğu için babam boş zamanlarını kırsal ekipmanların onarımına adadı. Lamborghini'nin altın elleri hakkındaki söylentiler İtalya'ya yayıldı, bunun sonucunda her yerden insanlar belirli bir tekniğin onarım talepleri ile babasına geldi.
Ferruccio'nun teknoloji arzusunu ve otomobillerin yapısını anlama arzusunu fark eden babası, ona atölyesinde bir yer ayırdı. Zamanla Ferruccio Lamborghini babasını aştı ve en büyüğü tarım makinelerinin onarım talepleri ile oğluna döndü.
Atölye çalışması genç adam için boşuna değildi. Teorik bilgi ve en önemlisi pratik deneyim kazanmış olan İtalyan, zanaat okumaya devam ettiği koleje girer. Mezun olduktan sonra Ferruccio hizmete girdi. Ordudan sonra genç bir uzman, arabalarla ilişkilendirilecek kendi işini düşünmeye başlar. Genç adam sadece makineleri satmak ya da monte etmek istemiyordu, gelişimlerine ve inşaatlarına katılmak istiyordu.
Geçen yüzyılın 30'ları, motor sporlarının gelişimi için altın çağa düştü. Genç Lamborghini tüm bu olaylarda sudaki bir balık gibiydi. Tüm yarışçıları, tüm spor arabaları, cihazlarını biliyordu ve kendi gelişimini hayal ediyordu. Ama hemen tüm planlarını gerçeğe dönüştürmeyi başaramadı.
Karşı koşullar
II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle tüm planlar bir anda çöktü. Avrupa ve tüm dünya için bu zor yıllarda, Ferruccio otomobil üretmeye hiç hazır değildi. Savaş bittikten sonra, Lamborghini artık serin ve güçlü spor otomobiller üreten büyük bir şirket hayal eden genç değildi.
Ancak, kendi şirketini kurma hayalini bırakmadı. 1947 yılında Ferborcio şirketi Lamborghini Trattori SPA'yı açtı ve uygulama yaratıcısının fikirlerinden ve hayallerinden çok uzaktı. Şirket spor otomobiller yerine traktör üretimi ile uğraştı. Zaten bir yetişkin Ferruccio, savaş sonrası Avrupa'da kimsenin spor arabalara ihtiyaç duymadığını anlamıştı. Tarımı arttırmak gerekiyor. Kendi traktörlerinin piyasaya sürülmesi ideal bir seçimdi.
Yavaş yavaş, şirketin ürünleri çok kaliteli ve kendi sektöründe en iyi hale geldi. 10 yıl boyunca tarım makineleri, İtalyan araba yaratma hayalini unuttu.
Vektör değişimi
60'ların başında, Lamborghini Ferruccio kendi araba geliştirme şirketini açmayı tekrar düşünmeye başladı. Zaman aralığı kendi girişiminin profilini değiştirmek zorunda kaldı. İtalya savaşın sonuçlarından kurtuldu ve lüks bir yer olan daha fazla gelişmeye hazırdı. Ve lüks araba yarışı da içerir.
Bir yıl sonra Santa Agate'de bir otomobil fabrikası kuruldu. Şirketin ilk gelişimi Lamborghini 350 GT idi. Yatırımlara ve çabalara rağmen, otomobil Ferrari'den rakip gibi halkı etkilemedi.
İlk zorluklar
Süper otomobilin görünümünün gelişimi Touring stüdyosu tarafından yapıldı. Ferruccio Lamborghini, bu şirketle işbirliğini sona erdirmeye karar verdi ve onları ilk Lamborghini modelini başarısızlıkla suçladı.
Ferruccio, supercar için sıfırdan yeni bir tasarım yaratan Bertone ile bir ortaklık kurdu. Bu stüdyo şirket için Miura adlı bir model tasarladı. Araba sadece 4 ayda sıfırdan yaratıldı ve tüm otomotiv endüstrisini havaya uçurdu.
Görünüm, Ferrari tarafından temsil edilen tüm rakiplerle karşılaştırıldığında oldukça sıradışı ve taze görünüyordu. Miura'ya 274 km / s azami hıza sahip 370 beygir gücü birimi kuruldu. İki yıl sonra şirket, Lamborghini'yi 300 km / s hızına yaklaştıran S sürümünü piyasaya sürdü ve bu da ulaşılamazdı.
Danışman ve Diablo
Biyografisi iniş ve çıkışlarla dolu Ferruccio Lamborghini, 1971'de yeni bir araba yaratmaya başladı. Aynı zamanda şirket 10. yılını kutladı. Cenevre Otomobil Fuarı'nda Konsey ortaya çıktı. Bu an, o zamanın tüm süper arabaları alanında bir dönüm noktası olarak adlandırılabilir. Birçok yönden, bu model pahalı süper otomobil pazarındaki mevcut durumu etkiledi.
Tasarım açısından, Konsey tamamen yeni ve diğer tüm otomobillerden farklı bir şey gibi görünüyordu. Ancak, teknik özelliklere göre, Ferruccio asla son arabayı geçemedi. Yeni spor otomobil 300 km / s hızını aşmadı. Mutlak bir rekor için sadece 10 km / s yoktu.
Seri üretimde, Countach 1974'te ortaya çıktı. Konveyörde araba 90'ların başına kadar sürdü. Bundan sonra, model en hızlı üretim arabası olarak Guinness Rekorlar Kitabına girdi. Ferruccio'nun hayalinin gerçekleştiği görülüyor - dünyadaki en hızlı arabaları yaratan ve tasarım açısından sıra dışı olan büyük bir otomobil endişesi, birkaç yıl önce. Ancak İtalyanlar bu rüyayı gerçekleştirmek için bir ömür aldı. Diablo Ferruccio modeli zaten yaşlıydı. Bu araba, şirketin yaratıcısı tarafından kişisel olarak piyasaya sürülen son otomobildi. Ve hızölçerde 300 km / s işaretinin üstesinden gelmeyi başaran Diablo'ydu.
Gizli sorunlar
Bu kadar büyük bir başarıya rağmen, Ferruccio Lamborghini'nin biyografisi de kötü zamanları biliyordu. Countach'ın geliştirilmesi ve başlatılması sırasında şirket finansal zorluklar yaşadı. Bunlarla bağlantılı olarak, şirket önce Amerikan endişesi Chrysler'e satıldı, daha sonra Hint şirketi Megatech Lamborghini'yi satın aldı.
Ancak kurucunun ölümünden sonra şirket finansal istikrar ve AUDI AG tarafından temsil edilen bir patron kazanmıştır. Böylece marka Avrupa bölgesinde anavatanına döndü.
