İnsanlığın tüm tarihi, atlarla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Özellikle, atlı taşımacılık her zaman büyük önem taşımaktadır, bu da bazı bölgelerde günümüze kadar önemini korumuştur.
En önemli rol, geniş alanlara yayılan devletimizin oluşumunun devamı boyunca bu tür taşımacılık tarafından oynandı. Ancak, bu kavramla ne kastedilmektedir? Bu durumda, taşıma, arabalara bağlanan hayvanların kas gücünü kullanarak malların taşınmasıdır. Tarihsel olarak, bu hayvanların atlar olduğu anlaşıldı, ancak öküzler, eşekler ve katırlar nakliyeye aktif olarak katıldı.
Atlar sadece tarla çalışmalarında değil, aynı zamanda ülkenin bir ucundan diğer tarafına malların teslimatında da kullanılmıştır. Ordu, özellikle, geniş kapsamı nedeniyle, sadece emirlerin hızlı bir şekilde teslim edilmesini değil, aynı zamanda yüksek kaliteli ve zamanında tedarikleri de gerektiren nakliye malzemelerine bağımlıydı. Başlangıçta atlı taşımacılığın her zaman antrenörler tarafından yürütüldüğüne dikkat edilmelidir, ancak devlet çok yakında köylülüğün bu sürece aktif olarak dahil olmaya başladığı ürün tedarikine ihtiyaç duydu.
Ülkemizde bu ulaşımın gelişmesinde özel bir rol Sibiryalılara aittir. Büyük ve hızla gelişmekte olan bir ülkenin devasa ihtiyaçlarını karşılayabilecek tam teşekküllü ve iyi organize edilmiş bir ulaşım sistemine acilen ihtiyaç duyan gelişimi için kaynaklar açısından zengin Sibirya idi. Bununla birlikte, bu durum, hayvancılık gelişimine güçlü bir ivme kazandırdı, çünkü her yıl çok sayıda binek taşıyıcıların ihtiyaçları için harcandı.
Özellikle Tomsk ve Irkutsk arasındaki taşımacılıkta yük talep edildi: Burada her yıl çeşitli doğa ve amaçlarla milyonlarca liralık yük taşındı. Bölgenin nüfusu o yıllarda hızla büyüdüğünden, İmparatorluğun Avrupa bölgesinden gelen mallara olan talep de hızla arttı. Aksine, Orta Bölgede artan miktarda çay gerekliydi, nakliyesi 1900'lerin başında o kadar hızlıydı ki, o zamana kadar Çin sınırı boyunca taşınan çay yaprağının ağırlığı zaten bir milyon pound'u aşmıştı!
Devrimden sonra, atlı arabaların önemi arttı, çünkü orduların sürekli at binme kampanyaları, sadece eyer altında değil, aynı zamanda çok sayıda malın taşınmasında da kullanılabilecek çok sayıda taslak hayvana ihtiyaç duyuyordu. O zaman atların hızlı değişimi teknolojisi geliştirildi, bu da 25 vagonun tek bir vagonda taşınmasını mümkün kıldı! Değiştirilebilir el arabaları birkaç kilometre sonra alındı, bunun sonucunda gündüz saatlerinde, koçcular modern zamanlarda bile etkileyici hacimli yükleri taşımayı başardılar.
Bununla birlikte, o sırada büyük damızlık çiftliklerinin bulunmaması nedeniyle, sadece köylü atları kullanıldı. Bu, yollardaki ekim hayatı boyunca dontuğu için tüm nakliyelere belirgin bir mevsimsellik kazandırdı. Ülkemizde atlı taşımacılık, SSCB'de doğru miktarda kamyon üretimi kurulduğu Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra yerini almaya başladı.
