Uzayda 20. yüzyılın ikinci yarısına önce şiddetli rekabet ve ardından Amerikan ve Sovyet projeleri arasındaki işbirliği damgasını vurdu. Rusya'da, muhtemelen sadece Armstrong, insanın aydaki ilk adımı hakkında görkemli sözleriyle bilinir. Ve çok azı, Dünya'nın bir uydusu etrafında uçan ilk astronot olan Frank Bormann'ı hatırlıyor.
İlk yıllar ve eğitim
Frank Frederick Bormann Indiana, Gary kasabasında doğdu ve şimdi onun adını taşıyan bir otoyol var. Alman Edwin ve Marjorie Bormann ailesindeki tek çocuktu. Çocukken Frank soğuk ve nemli iklim nedeniyle sık sık soğuk algınlığına yakalandı. Bu nedenle baba, ailesini, ailesi olarak gördüğü Tucson şehri Arizona'nın daha sıcak durumuna taşıdı. 15 yaşında Frank uçmayı öğrendi ve uçuş lisansı aldı. 1946 yılında liseden mezun oldu. Bormann, 1950'de prestijli West Point Askeri Akademisi'nden lisans derecesi aldı. Mezuniyet kursunun bir kısmı ile birlikte hava kuvvetlerinde hizmet vermeye gitti. Ağustos 1951'de bir uçuş stajını tamamladıktan sonra askeri pilot oldu.
Hava Kuvvetleri Servisi
Frank üç yıl boyunca Filipinler'de bir savaş uçağı filosunda bir savaş pilotuydu. 1953'te Amerika Birleşik Devletleri'ne transfer edildi ve burada Georgia ve Arizona'daki çeşitli birimlerde askeri pilot olarak hizmet vermeye devam etti.
Askerlik hizmetinde kalırken, 1957'de Frank, California Teknoloji Enstitüsü'nde havacılık mühendisi konusunda yüksek lisans derecesi aldı. Aynı yıl, West Point'teki ABD Askeri Akademisi'nde termodinamik ve akışkanlar mekaniği alanında uzman yardımcı doçent oldu.
1960 yılında Kaliforniya'daki Edwards üssünde uçuş becerilerini geliştirmeye devam etti, Frank deneysel uçuş testleri için pilotları eğitmek üzere ABD Hava Kuvvetleri Okulu'ndan mezun oldu. Bir yıl sonra, Havacılık ve Uzay Araştırma Pilotları Okulu'nda pilot olarak kariyerini geliştirmeye devam etti ve mezun olmadan önce havacılık eğitiminde pilot eğitmen oldu.
Bormann, uçuş pratiğinin yanı sıra, bir uçak mühendisi olarak çalıştı ve F-104 santralinin modifikasyonu üzerinde çalışarak projenin uygulanması için bir subay olarak çalıştı. Kritik durumlarda, soğukkanlılık ve uçuş becerileri gösterdi. Test uçuşlarından birinde, F-104 motoru süpersonik hızda çalışmayı bıraktı, yavaşladıktan sonra motoru çalıştırmayı ve uçağı indirmeyi başardı.
Alan hazırlığı
Frank, Eylül 1962'de ikinci NASA astronot kadrosuna kaydedildi, bu zamana kadar toplam uçuş süresi 6.000 saatti.
Bir uzay aracı pilot eğitim kursunu tamamladı. Havacılık mühendisi olarak Frank fırlatma araçları konusunda uzmanlaştı ve aynı zamanda acil kurtarma sistemlerinde iyi bir uzman oldu. Acil bir arıza sistemi geliştirmek için Amerikan uzay aracı von Braun'un baş tasarımcısı ile çalışmayı başardı.
1963 yılında, Frank Borman yeni insanlı iki kişilik gemi "İkizler" ilk uçuş için Alan Shepard ile birlikte, pilot olarak hazırlık yapmaya başladı. Ancak, yıl sonunda, bir partnerin hastalığı nedeniyle, Shepard’ın orta kulağı iltihaplandı ve uçmaktan alıkonuldu ve Frank ayrıca bir yedek ekibi transfer etti.
İlk uçuş
İlk uzay uçuşunda astronot Frank Borman, James A. Lovell Jr. ile birlikte Gemini 7 uzay aracının komutanı olan 4 Aralık 1965'te uçtu. Ana görev, biraz sonra düşük Dünya yörüngesine yerleştirilen Gemini 6 gemisi ile rıhtım manevralarını geliştirmekti.
Gemiler manevra yaptı, yanaşmayı taklit eden 30 santimetreye kadar uzlaşma yaptı. Ortak bir uçuştan sonra birbirlerinin gemilerinin yüzeyini ayırıp incelediler.
Başka bir görev, insanların dayanıklılık sınırlarını bulmaktı, çünkü doktorlar bir kişinin sıfır yerçekiminde ne kadar dayanabileceğini bilmiyorlardı. Küçük boyuna rağmen Frank Borman bacak kaslarının neredeyse tamamen köreldiğini itiraf etti. Uçuş süresi için 13, 5 günden biraz fazla yeni bir rekor kırdılar.
Rehabilitasyondan sonra, 1966'da iki kez Apollon programı altında insanlı uçuşların mürettebatına atandı, ki bu yeni Satürn fırlatma aracını kullanan ilk kişi olmalı. Ancak, Apollo 1 gemisinin kokpitindeki bir yangın nedeniyle, 1967'de bu programlar kapatıldı.
Ayın Çevresi
Frank Borman'ın Apollo 8 uzay aracındaki bir sonraki uçuşu da bir astronotun aya inişine hazırlık olarak deneyseldi. Ana görev, geminin translunar uçuşundaki kontrol sistemlerini test etmek, ay merkezli yörüngeye çıkışı geliştirmek ve ikinci uzay hızında geri dönmekti.
Uçuş çok riskliydi, daha önce Satürn-5 roket fırlatmaları sadece insansız bir versiyonda gerçekleşti, çok düzgün gitmedi. Sovyet ay programının önüne geçmek için NASA, iniş modülü yerine bir breadboard modeli olan bir gemi başlattı. Ana motor başarısız olursa, astronotlar Dünya'ya geri dönemezdi, çünkü tortul modül motorunun uçuşun bu aşamasında yedek motor olarak hizmet etmesi gerekiyordu.
Başkanın özel elçisi Frank Borman birçok ülkeye seyahat etti. Özellikle, ayın uçuşu sırasında onunla birlikte olan saatiyle müzeyi sunduğu Star City'yi ziyaret etti. Frank Borman, karısı ve ülkeyi ve insanları gerçekten seven iki oğluyla SSCB'ye uçtu.
