Tabii ki, devlet üniter kuruluşu Mosgortrans, yolcu akışlarının düzenlenmesinde ve buna bağlı olarak sermayenin yaşamında önemli bir rol oynamaktadır. Filevsky otobüs ve troleybüs filosu (FATP) özel ve stratejik olarak önemli bir bölümüdür.
Otobüs ve troleybüslerinin durumu, ritmi, kontrol edilebilirliği ve çalışmalarının koordinasyonu, çeşitli kurumların, işletmelerin, sermayenin kuruluşlarının çalışmalarını doğrudan etkiler. Bu nedenle, FATP'nin ana kılavuzu yolcuların belirlenen güzergahlar boyunca kesintisiz taşınmasıdır. Bu en önemli görev, nakliye işinin uygun şekilde organize edilmesi, sorunların zamanında tanımlanması ve ortadan kaldırılması, optimal ve net planlama nedeniyle işletme tarafından başarıyla çözülmektedir.
Filevsky otobüs ve troleybüs filosu, her zaman kentsel yolcu taşımacılığı çalışma koşullarına “katı” sıkı uyumu ile ayrılmıştır. Otobüs ve troleybüslerinin günlük bakım, bakım-1, bakım-2, bakım-3, mevsimsel bakımdan geçmesi gerekiyor. Böylece, arıza ve arıza olasılığı azalır ve parça kullanma kaynağı genişletilir. Ünitelerin ve ünitelerin teşhisi, özel ekipmanların yanı sıra özel ekipman (stetoskop, kompresometre, gaz analizörü, araç elektrik test cihazı) kullanılarak gerçekleştirilir.
Şirket, filosunu büyük kapasiteli yeni birinci sınıf otobüsler ve troleybüslerle sistematik olarak yenilemeyi başarıyor. FATP üretimi ve teknik tabanı devlet tarafından onaylanmıştır ve normatif düzenlemelerin ve GOST'lerin gereksinimlerini karşılamaktadır.
Yolcu Hizmet Bölgesi
Bu büyük nakliye şirketinin hizmetleri her gün on binlerce Muskovit ve başkentin konukları tarafından kullanılıyor.
Merkez şube (Filevsky otobüs ve troleybüs parkı) Merkez, Batı, Güney-Batı bölgelerinin yanı sıra Moskova bölgesinin Odintsovo bölgesinin güzergahlarına hizmet vermektedir. Yukarıdaki alanlardaki servis alanı aşağıdaki gibidir:
- Fili-Davydkovo, Filevsky Parkı, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Caddesi, Ochakovo-Matveevskoye, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Batı Bölgesi).
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, Akademik (Güney-Batı bölgesi).
- Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.
Büyük yolcu akışlarının organizasyonu için düzenlenecek görevlerin önemine göre, FATP'nin Devlet Üniter Girişim Mosgortrans'ın Merkez Şube olduğu açıktır.
Konum, yasal adres, kişiler
Hizmete alındığı tarihten ve şimdiki zamana kadar, Filevsky otobüs ve troleybüs parkı yerini değiştirmedi. (Şirketin yasal adresi: 121170, Moskova, r. Dorogomilovo, Denis Davydova St., 2.)
İşletmeye en yakın metro istasyonları Fili ve Zafer Parkı'dır. En yakın otobüs durakları: Neverovsky Caddesi ve Zafer Meydanı.
Yolcu, Filevsky otobüs ve troleybüs parkını arayarak ilgilendiği bilgileri alabilir (telefonlar kuruluşun web sitesinde listelenir). İstihdam sorunları için, ilgilenenler personel departmanı ile irtibata geçebilir.
FATP Özeti
27 Ocak 2017 itibariyle, Mosgortrans Devlet Üniter İşletmesi'nin (Filevsky otobüs ve troleybüs filosu) merkez şubesinde 897 ulaşım birimine sahip büyük bir otobüs ve troleybüs treni bulunmaktadır:
- 492 doğrusal troleybüs;
- 373 doğrusal otobüs;
- 10 servis troleybüs;
- 22 servis otobüsü.
Hat otobüsleri üç sütun halinde düzenlenmiştir (sırasıyla No. 1, No. 2 ve No. 3). Hizmet verenler arasında, bazıları okul otobüsleri, geri kalanı ayrı bir sütunda birleştiriliyor.
Troleybüsler Main, Leningradskaya ve Khodynskaya gibi teknik alanlarda gruplandırılır ve servis yapılır.
FATP taşımacılık sektörünün bilgi bileşeni
Ulaşım bileşenine ek olarak, Filevsky otobüs-troleybüs filosu şubesi, 1980'lerde bilgi ve bilgisayar ekipmanı kullanmaya başlayan Mosgortrans devlet üniter teşebbüsünün öncülerinden biri oldu.
Ücretlerin, yakıtın, yedek parçaların, sarf malzemelerinin muhasebeleştirilmesini içeren hesaplamaların otomasyonu. Çeşitli taşıma türleri geniş bir yedek parça yelpazesini içeriyordu. FATP bilgi sistemi, kendi otomasyon departmanı tarafından yazılan programlardan modern endüstriyel ağlara dönüşmüştür.
Bugüne kadar, şirket "Mart-inform" uyguladı ve FATP modülü "Autotransport" sistemi "Galaxy" operasyonu desteklemektedir. Önceki yazılım yeni sisteme uyarlanmıştır.
Filevsky otobüs ve troleybüs filosunun (Mosgortrans Devlet Birimi Teşebbüsünün bir kolu) Moskova hükümetinin trafik akışlarını verimli bir şekilde yöneten ve izleyen bir navigasyon sisteminin uygulanmasına ilişkin kararına uygun olarak bilgi desteğini daha da geliştireceği açıktır. Bu, elbette, umut verici bir yön, trafik sıkışıklığını önlemek için trafiği zamanında optimize etmenizi sağlar.
Geri bildirim bir optimizasyon kaynağıdır
Sıklıkla Muscovites Filevsky otobüs ve troleybüs parkının çevrimiçi forumlarında görünür. Bununla ilgili yorumlar 4 büyük kategoriye ayrılabilir:
- özenli sürücüler sayesinde (rotayı, adını gösteren);
- "yakacak odun" gibi yolcuları taşıyan sürücülerin eleştirilmesi (rotayı, tam adını gösteren);
- rota optimizasyonu ve durakların aktarılması ile ilgili öneriler;
- belirli rotaların trafiğini yoğunlaştırmak için FATP liderliğine öneriler.
Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü şirketin sürücüleri sürekli olarak, Moskovalılarla günlük temas halinde ve onlara hizmet ediyor. Daha sonra Rus şehirlerinin sokaklarında ortaya çıkan tüm yeni kentsel ulaşım modelleri burada test edildi.
Çok sayıda ve çok farklı İnternet incelemesine göre, gerçekten Muscovites Filevsky otobüs ve troleybüs parkına saygı duymayı hak ettiğini söyleyebiliriz. Başkent sakinlerinin sürücülerinin çalışmaları, ulaşım durumu, rotaların ritmi hakkındaki incelemeleri çoğunlukla iyi huylu, ancak ticari.
FATP yönetiminin daha sonra dikkatlice değerlendirdiği gerçekleri içerir ve yolcuların görüşlerine saygısının bir kanıtı olarak resmi yorumlarını bırakır. Sıklıkla yolcunun belirttiği eksikliğin giderildiğini veya giderildiğini okuyabilirsiniz.
Bu arada, sürücülere yönelik tipik açıklamalardan biri, iki veya üç aracın kısa bir süre içinde birbiri ardına gittiği durumdur, ancak daha sonra otobüs durağında bekleyen yolcular için uzun bir duraklama vardır. İzlemenin getirilmesiyle gelecekte söz konusu durum kesinlikle en aza indirilecektir.
FATP Geçmiş Sayfası
Filevsky otobüs ve troleybüs filosu geçen yüzyılın ortalarında kuruldu. Gelecekteki FATP'nin ilk bileşeni numaralandırıldı: 3 numaralı Troleybüs Parkı. İnşaatı rekor bir hızda ilerliyordu. Şubat 1939'da başlayan şirket, YATB-4 Yaroslavl'da üretilen ilk taşıma - troleybüslerle donatıldıktan sonra ilk aşaması önümüzdeki yıl faaliyete geçti.
O zamana kadar, aşağıdaki sabit varlıklar inşa edildi: tamir atölyesi, idari bina, konut binası, dispanser. 1941 yazında, ATP No. 3 hatlarına 139 nükleer silah troleybüsüyle hizmet verildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, demiryolu taşıtlarının bir kısmı tahliye edildikten sonra Varşova'ya transfer edildi. Zaferden bir yıl sonra, filo Tushino Mühendislik Tesisi tarafından üretilen MTB-82M troleybüsleriyle donatılmaya başladı. Büyüyen araç filosu, sitenin 200 koltuk alabilmesi için genişletilmesini gerektiriyordu. Karşılık gelen inşaat 1949'da gerçekleştirildi.
1960'a kadar gelecekteki FATP'nin ikinci kısmı işletmenin yakınında inşa edildi - başlangıçta 250 otobüs için tasarlanmış olan 8. otobüs filosu inşa edildi. Aynı yılın Şubat ayında, 3 numaralı troleybüs filosu ile 8 numaralı otobüs filosu, Moskova Şehir İcra Komitesi'nin kararı ile örgütsel olarak birleştirildi. Böylece, Şubat 1960'dan bu yana, Moskova'nın batısında ul. 2 yaşındaki Denis Davydov ortak bir isim aldı - Filevsky otobüs ve troleybüs parkı.
Yeni adlandırılan şirket, yeni marka otobüslerin güzergahları üzerindeki doğrudan testte hemen amiral gemisi haline geldi. Özellikle, yeni LiAZ-158 otobüsleri ilk testine girdi.
İşletme gelişti. 1968'e kadar, içindeki otobüs güzergahlarının sayısı iki katına çıktı - 26'ya kadar. Yeni sabit kıymetler de inşa edildi ve 1975'e kadar iki eğimli otobüs platformu ve özel bir bakım binası işletmeye alındı. Filevsky otobüs ve troleybüs filosu aynı zamanda sürekli olarak yeni ekipmanlarla yenilenmeye devam etti.
90'lı yıllarda, Moskova Bölgesi Likino'da üretilen Macar Ikarus ve LiAZ otobüsleri güzergahları boyunca seyahat etti. 1995 yılından bu yana Mercedes-Benz-Turk otobüsleri filoya geliyor, 325, 345, 8350, 8393 modelleri birbirinin yerine geçiyor Macar otobüs üreticileri ile işbirliği devam ediyor: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.
Şu anda, Filevsky otobüs ve troleybüs filosu 350 doğrusal otobüs ve 200'den fazla troleybüs kullanarak yolcuların teslimatını organize etmektedir. İki binden fazla kişiyi istihdam etmektedir. Çoğu otobüs ve troleybüs sürücüleri.
Bu, temel olarak farklı iki ulaşım şekli tarafından sunulan benzersiz bir ulaşım yapısıdır. (Genellikle özel otobüs veya troleybüs filosu vardır.)
Park aşağıdaki otobüslerle güncellenmeye devam ediyor: LiAZ-5292.00 şehir içi düşük katlı otobüsler, Volzhanin-6270 üç akslı otobüsler ve MAZ-107.065 Belarus şehir içi otobüsler. Filoya 8 troleybüs ve 41 otobüs güzergahı (4 ek otobüs güzergahı dahil) hizmet vermektedir.
Bir elektrikli otobüs de MVTU im uzmanlarının yardımıyla oluşturulan Gorki Otomobil Fabrikası tarafından test ediliyor. FATP'ye bir benzin istasyonu kurulan Bauman.
FATP gelecekte ne olacak?
2016 yılı sonunda, Central State Unitary Enterprise Mosgortrans şubesinden (Filevsky otobüs ve troleybüs filosu) yeni bir toplu taşıma alım politikası açıklandı. Gazeteciler derhal FATP'nin sonunda tamamen otobüs filosuna dönüşebileceğine dair bir karışıklık yarattı. Gerçekte, bu neredeyse mümkün değildir: sonuçta, şirketin rotaları 492 tramvay otobüsüne kadar hizmet eder. Bunun yerine, yakın gelecekte FATP'nin veri yolu bileşeninin oranını arttırmak ve onu troleybüslerin bir parçası ile değiştirmek hakkında konuşuyoruz.
Yönetmen Sergey Igorevich Glikman ile şu anda Moskova filolarının vagonlarının münhasıran otobüslerle güncellenecek. Troleybüsler sekizinci troleybüs filosuna aktarılacak ve ayrıca birinci ve beşinci troleybüs filolarının yıpranmış arabalarının yerini alacak.
Bu nedenle, yaklaşık 80 yıllık bir operasyondan sonra ATP'nin teknolojik döngüsünü değiştirerek sadece bir otobüse dönüşmesi mümkündür. Başkent belediye başkanı bu yıl 900 otobüs satın aldığını duyurdu. Bununla birlikte, bu girişimin nihai başkalaşım değildir.
Filevsky otobüs ve troleybüs filosunun direktörü Glikman S. I., aynı röportajda, önümüzdeki yıllarda Mosgortrans'ın yeni bir toplu taşıma türü satın alacak - 90 yolcu için elektrikli otobüs satın alacağını söyledi. Şarj olmadan, elektrikli otobüs tüm gün çalışır. Pilleri 5 saatte şarj edilir. Bu taşıma Likievsky Otomobil Fabrikasında geliştirildi.
Görsel olarak, yeni bir ulaşım türü, hepimizin bildiği alçak zeminli otobüsten neredeyse ayırt edilemez. Bunu yaşayan sürücüler de benzer hislere cevap verir. Ancak, veriyolundan farklı bir kontrol paneli dikkat çekicidir ve rota boyunca hareket ederken daha az gürültü vardır.
Tabii ki, bu ulaşım öncelikle çevre dostu olması ve atmosfere benzin ve dizel yakıt yanma ürünlerinin emisyonlarının olmaması nedeniyle umut vericidir. Mecazi olarak 21. yüzyılın yeşil taşımacılığı olarak adlandırılır. Bununla birlikte, istatistikler, dünyadaki tek bir şehrin henüz bu umut verici ulaşımla yolcu akışlarına hizmet etmeye geçmediği şekildedir.
Bugün her birimin benzer kapasiteye sahip bir otobüsün iki katı kadar maliyeti olsa da, işletme maliyetleri (yakıt maliyeti anlamına gelir) ölçülemez derecede daha düşüktür. Bu sayede elektrikli otobüs beş yıllık operasyonda kendini amorti eder.
Yönetim sorunları
FATP üretim faaliyetinin ana süreçleri, ana üretim (doğrusal yollar anlamına gelir), yardımcı üretim (vagonların teknik olarak hazır olmasını sağlamak, bakım ve onarımını yapmak), üretime (bilgi desteği, enerji ve yakıt, kalite kontrol), üretim yönetimidir.
Filevsky otobüs ve troleybüs filosu etkin bir şekilde çalışıyor. Müdür Glikman yönetici olarak çoğunlukla olumlu eleştiriler alıyor. Ancak, kendi kendini destekleyen bir nakliye şirketi gibi, bu da elbette üretim zorluklarıyla karşı karşıyadır. Ve şimdi kimde yok? Genellikle enflasyonla karakterize edilen günümüz makroekonomik durumunun karakteristiğidir. Çoğunun nedeni nesneldir:
- artan yakıt fiyatları;
- bakım ve onarım maliyetlerinde artış;
- uzun süren bir araçta aşırı aşınma ve yıpranma;
- işçi maaşları üzerindeki enflasyonist baskılar.
Bu zor iş koşullarında, durumu kontrol etme ve etkileme, ana şeyi ikinciden ayırma, ekonomik faaliyetin tüm aşamalarındaki personelin anlayışına ve desteğine güvenme yeteneğinden oluşan yönetimsel yetenek zorunlu hale gelir.
FATP, ulaşımın temizliğine gereken önemi verir. Demiryolu taşıtlarının yıkayıcılar-temizleyicileri tarafından ana temizliği, akşamları nakliye hattından ayrıldığında gerçekleşir. Deterjan kullanılan camları temizlemek için. OTK kirli otomobillerin filodan çıkmadığını kontrol eder. Parka giden ilk vardiyada çalışan otobüsler ve troleybüsler lavabonun içinden sürülür, böylece ikinci vardiyada rota üzerinde temiz kalırlar. Dağıtım istasyonlarındaki otobüs ve troleybüs salonlarının kuru temizliği de organize edilmektedir.
İK politikası
Genel olarak bakıldığında, FATP personeli profesyonel ve oldukça kararlıdır. FATP liderliği, işgücünün uyumunu ve profesyonelliğini geliştirmeye azami dikkat göstermektedir. İdari ve endüstriyel binaların onarımı, halka açık alanlar, işletmenin peyzajı zamanında yapılır.
Büyük bir ekip için tipik olmasına rağmen, kısa bir süre için çalışanların küçük bir yüzdesi vardır. Herhangi bir büyük işletme gibi FATP de yeni personel akınına sahiptir. Bu süreç ebedi: yaşlı kadrolar emekli, genç kadınlar doğum izni alıyor …
Yani, Filevsky otobüs ve troleybüs filosunun kadrosunu kademeli olarak güncellediği söylenebilir. Gerekli uzmanların açıkları Moskova'nın ulaşım alanlarında görülebilir. Çoğu zaman, şirket otobüs şoförleri (troleybüsler) talep etti.
Ancak şirketin personeline değer verdiği unutulmamalıdır. Özellikle, troleybüs rotalarını otobüslerle değiştirirken veya tersi durumda, sürücülerin uygun sertifikalı yeniden eğitimini yaparlar.
