Her zaman akrobasi, düşmanla ciddi bir hava savaşı sırasında askeri okulların öğrencileri ve deneyimli pilotlar tarafından gerçekleştirildi. Şu anda, uçan ekipman modernize ediliyor ve neredeyse tamamen otomatik olarak kontrol ediliyor ve bu nedenle hava manevraları çoğunlukla yarışmalar, tatil şovları ve gelecekteki pilotların eğitimi için kullanılıyor.
Akrobasi farkı
Düşman insan gücünün vurulduğu bir uçağa manevra yapılmasına akrobasi denir. Akrobasi, cihazın yatay olarak iptal edilen özel olarak belirlenmiş bir yol boyunca hareketi olarak adlandırılır.
Birkaç manevra türü vardır: basit, karmaşık ve daha yüksek. Katılımcı gemilerin sayısına göre - tek ve grup.
Basit rakamlar şunları içerir:
- bankacılık;
- U edecek;
- kaydırın
- bir spiral;
- basit dalış (45 dereceye kadar açı ile);
- yatay sekiz rakamı.
Karmaşık akrobasi şunları içerir:
- katlanmamış bir açıyla döner;
- "Ölü döngü";
- dalış;
- darbe;
- "Ranversman";
- "Tirbuşon";
- "Basit varil";
- dikey çevirme.
Akrobasi, çeşitli karmaşık figürleri ve kombinasyonları içerir, örneğin:
- "Cobra";
- Çan
- Frolov Çakrası.
Önemli! Uçak teknolojisi geliştikçe tüm rakamlar diğer gruplara "taşınır".
Temel savaş manevraları
Bu manevralar şunları içerir:
- Dal. İkincisi, düşmandan uzaklaşmanın veya hız kazanmanın gerekli olduğu durumlarda kullanılır. Uygulama sırasında pilot, yalnızca asansörü kullanarak uçuş yüksekliğini keskin bir açıyla keskin bir şekilde azaltır.
- Geri dönüşle mücadele. Mavic'in yönünü (180 derece) hızla değiştirmek ve tırmanmak için kullanılır.
- Virage. Bu manevrayı gerçekleştirirken, cihaz yatay bir düzlemde sabit bir hızda 360 derece döner (motor gücü tam hızda kullanılır).
- Basit bir sekiz rakamı pilot tarafından yatay bir düzlemde gerçekleştirilir ve yüksekliği yer değiştirmeden kapalı bir yoldur.
- Spiral, özel bir yol boyunca yüksekliği (tırmanma veya alçaltma) değiştirmek için tasarlanmıştır. Özel saldırı açılarına bağlı kalmak önemlidir.
En popüler şekiller
En popüler akrobasi:
- "Cobra Pugachev". Bu manevranın yürütülmesi sırasında uçak, yayını 180 dereceye kadar uzatır ve tekrar orijinal konumuna geri döner. Bu rakam mücadele için kullanılmaz, ancak yarışmalar ve şovlar için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, Cobra düşman ve güdümlü füzelerden kaçmak için tasarlanmıştır.
- "Tirbuşon". Birçok ülkede yasaklanan en tehlikeli figürlerden biri, geminin yüksekliğini özel bir yol boyunca spiraller azaltarak gerçekleştirilir. En zor kısmı döngüden çıkmaktır.
- Temel ve popüler figür Immelman. Savaş manevrasına Yarım Varil de denir. Geminin konumunu hızla tırmanmak ve değiştirmek için yapılır. Şekil, bir düşman uçağını kolayca geçmenizi sağlar.
- Eski SSCB ülkelerinde popüler "Frolova Çakra" olarak kabul edilir. Uçak sadece kuyruk etrafında ölü bir döngü akrobasisi gerçekleştirir. En gençlerden biridir ve sadece gösteri performanslarında kullanılır. Şimdiye kadar Çakra savaşlarda kullanılmadı. Şekil ayrıca yeni nesil bir uçağın aerodinamik parametrelerini kontrol etmek için tasarlanmıştır.
- Pitch kadar. Hızlı tırmanış için kullanılır. Böyle bir manevra yaparken, teknenin teknik parametrelerini ve optimum uçuş açısını dikkate almak önemlidir.
Fıçı Yapmak
Bu tip akrobasi (Çeyrek-, Üç Çeyrek- ve "Yarım Namlu") çeşitli gösteriler ve yarışmalarda en yaygın hava manevralarıdır. Şeklin uygulanması, uçağın belirli yükseklik aralıklarında ve çeşitli açılarda (45 ve 90 derece) sabitlenmesinden oluşur.
Sabitleme testi yatay uçuşta 45 derece yapılır. Gerekli rakımı (1-1.2 km) aldıktan sonra, gemi yatay uçuş moduna ayarlanmıştır. Hız 210-220 km / s'dir. Önceden tanımlanmış yer işaretleri, sabitleme sitelerini belirlemek için kullanılır. Kumanda, eğim açısını 10-15 dereceye ayarlar ve bu konum sabittir. Ardından, pilot 45 derecede bir rulo oluşturur ve tekrar konumu sabitler. Bundan sonra rulo çıkarılır. Geminin ufka göre konumunu hatırlamak çok önemlidir.
Manevra sırasında, aparat ruloya doğru dönme eğilimindedir. Bu nedenle, uçağın pruvasının sabit pozisyonunu izlemek gerekir.
Farklı yönlerde 3-4 dönüş yaptıktan sonra, düzlem 180 derece döner ve diğer manevralarda aynı manevraları yapar.
Akrobasi yapmak Dead Loop
"Nesterov'un Döngüsü" en karmaşık figürlerden biri olarak kabul edilir. İkinci isim Dead Loop. Bu isim, projenin uzun süre uygulanmadığı, ancak sadece kağıt üzerinde bulunduğu için manevraya verildi. İlk olarak pilot Nesterov tarafından yapıldı, daha sonra adı değişti. Manevra bir kısır döngünün figürüdür. Manevra öncesinde gemi 450 km / saate kadar hız kazanır. 3 puan geçtikten sonra hız 340-360 km / saate düşer. Halkadan giriş ve çıkış dar bir açıda yapılır.
Yörüngenin tüm noktaları aynı dikey düzlemde olduğunda yürütme doğru kabul edilir. Uçuş ve askeri eğitim kurumlarının tüm öğrencileri “Nesterov'un Döngüsü” manevrasını ve isimleriyle birlikte diğer akrobasileri inceler.
Şekil Atama
Her manevranın bir savaş görevi vardır.
Örneğin:
- Çan. Geminin yayı sıfır hızda yükselip alabora olduğu figür, savaşçının güdümlü füzelerden saklanması için tasarlandı.
- "Çekiç". Cihazın dikey bir pozisyonda havaya yükseldiği bir manevra, belirli bir yere sabitlenir ve yay, sadece gösterilerde gerçekleştirilen yere gönderilir. Mesele şu ki, havada asılı duran bir uçak düşman için ideal bir hedeftir.
- Ranversman ayrıca akrobasi anlamına gelir. Gemi sabit bir açıyla yükseklik kazanır. Düşman gemilerine saldırmak ve savaşmak için kullanılır. Manevra, irtifa kaybetmeden uçuş yönünü hızlı bir şekilde değiştirmenizi sağlar.
