Modern bir araba birçok karmaşık sistemden oluşur. Pasif güvenlik sistemi SRS Hava Yastığı arabada neredeyse en önemlisidir, çünkü insanların sağlığı ve yaşamı acil bir durumdaki çalışmalarının kalitesine bağlıdır. Başarısız olursa, gösterge panelindeki ilgili ışık yanar. Bu ampul genellikle sürücüler arasında paniğe neden olur, çünkü bir kaza durumunda hava yastıklarının çalışmayabileceğini gösterir. Bugün SRS sistemine daha yakından bakacağız, hava yastığı ampulü yanarsa ne yapacağımızı öğreneceğiz ve araç sahiplerinin hayatından birkaç spesifik örneği ele alacağız.
SRS sistemi
Kabindeki tüm modern arabalar SRS'yi işaretliyor. Bu ne anlama geliyor? Bu kısaltma, Rusça'da "Gelişmiş Güvenlik Sistemi" anlamına gelen Ek Kısıtlama Sistemi anlamına gelir. Genellikle, "hava yastığı" olarak tercüme edilen Hava yastığı ifadesi eklendi. Yastıklar sistemin ana özelliğidir. Ancak bunların yanı sıra SRS şunları da içeriyor:
- Emniyet kemerleri.
- Germe cihazları.
- Şok sensörleri.
- Pyro kartuşu.
- Elektronik kontrol sistemi.
Diğer tüm otomotiv üniteleri gibi, küçük bir parça bozulursa veya elemanlar arasında güvenilir bir ilişki kaybolursa güvenlik sistemi başarısız olabilir.
Çalışma prensibi
Sensör bir şok tespit ettiğinde, sisteme bir alarm gönderir ve yastıklar açılır. Darbe anından yastıkların açılmasına kadar 30-35 milisaniye geçer. Modern otomobillerde, ana pil hasar görse bile sistemi çalıştıran özel piller vardır.
Hava Yastığı göstergesi neden yanıyor?
Aracınızın kontrol panelindeki hava yastığı ışığı yanarsa, sistemde bir sorun vardır. Gösterge sürücüye hata kodunu bildirerek sürekli yanabilir veya belirli bir frekansta yanıp sönebilir.
Güvenlik sisteminde her şey yolundaysa, kontak açıldığında, ışık yaklaşık altı kez yanıp söner. Böylece, sistem sürücünün her şeyin onunla uyumlu olduğunu anlamasını sağlar. Bundan sonra, gösterge kendi kendine söner ve sadece motorun bir sonraki başlangıcında kendini hatırlatır. Ancak herhangi bir sorun veya hata tespit edilirse, lamba yanmaya devam eder. Elektronik bir hata fark eder etmez, otomatik olarak sebebi aramaya başlar ve hata kodunu belleğe iletir.
İlk testten belirli bir süre sonra, sistem tüm elemanları tekrar kontrol eder. Arıza tanımlaması hatalıysa veya arızayı gösteren işaretler kaybolduysa, tanı modülü daha önce belleğe gönderilen hata kodunu siler. Bu durumda lamba söner ve makine her zamanki gibi çalışmaya devam eder. Sistem arızayı yeniden tanıdığında, ışık yanıp sönmeye devam eder.
Genel Arızalar
Anladığınız gibi, arabanızda bir hava yastığı lambası yanarsa, sistemde bir arıza daima vardır. Modern otomobil üreticileri güvenlik yönetim sistemine özel bir sorumlulukla yaklaşmaktadır. Bu nedenle, bu ünitede yer alan cihazlar, tüm arabadaki en güvenilir ve sorunsuz olarak kabul edilir. Hava yastığı arıza lambası yanarsa, sistemin kendisinin güvenilmezliğinden şikayet etmenin bir anlamı yoktur. SRS Hava Yastığı'nın teşhis organlarının çok nadiren yanlış olduğunu unutmayın!
Arabanızda Hava Yastığı göstergesi yanıyorsa, bunun nedeni aşağıdakiler olabilir:
- Sistemin unsurlarından birinin bütünlüğünün ihlali. Küçük ya da büyük, önemli ya da önemli değil.
- Sistemin elemanları arasındaki sinyalin ihlali.
- Kapılarda bulunan kontaklarla ilgili sorunlar. Çoğu zaman bu, kontakların onarılmasından veya değiştirilmesinden sonra olur. Konektörlerden birini bağlamayı unutursanız, lamba yanar.
- Şok sensörlerinde hasar.
- Kısa devre veya sistem devresindeki kablolarda herhangi bir hasar.
- Atmış sigorta. Birçok insanın en son hatırladığı, arabanın yarısını söktüğü basit bir problem.
- SRS Hava Yastığı kontrol ünitesinde yazılım veya mekanik hasar.
- Bir alarmın değiştirilmesi veya onarımı nedeniyle devre elemanlarının bütünlüğünün ve tutarlılığının ihlali.
- Koltukları değiştirirken veya kabini temizlerken yanlışlık. Koltukların altında, tüm cihaz zincirine zarar verebilecek kablolar bulunur.
- Kazadan sonra kontrol ünitesindeki belleği sıfırlamadan yastıkların geri yüklenmesi.
- Yastıklardan birinde yüksek direnç.
- Araçtaki voltaj çok düşük. Hava yastığı ampulü bu nedenle yanarsa, pili değiştirirken her şey yerine oturur.
- Squiblerin veya yastıkların ömrünü aşmak. Kural olarak, bu süre yaklaşık 10 yıldır.
- Genellikle elektrik devresinin veya sensörlerin bütünlüğünün ihlaline yol açan profesyonel olmayan ayarlama.
- Makineyi yıkarken ıslak sensörler.
- Yanlış pil değişimi.
- Yanlış direksiyon simidinin değiştirilmesi.
çare
Şimdi hava yastığı ampulünün neden yandığını biliyoruz. Sadece bu sorunun nasıl çözüleceğini bulmak için kalır. Sorun giderme aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Başlangıç olarak, sistemin kendisi kontak açıkken performansını kontrol eder. Hatalar tespit edilirse, kodlarını merkezi kontrol ünitesine yazar.
- Sihirbaz kodu okur ve sorunun nedenini belirler.
- Özel teşhis ekipmanı sistemi kontrol eder.
- Master onarım işlemlerini gerçekleştirir.
- Yalnızca kontrol ünitesinin belleğini güncellemek için kalır ve sorun çözülür.
Evde bir SRS Hava Yastığı sistemini onarmaya çalışmak kesinlikle önerilmez! Birincisi, sistemin unsurlarına ulaşmak kolay değil. İkincisi, dökümü ortadan kaldırmak için tanımlanması gerekir. Ve özel ekipman olmadan bu imkansız. Üçüncüsü, bu sistem hayatınızı kurtarabilir, bu nedenle onarımını profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Göstergeyi görmezden gelmek de tehlikelidir. Bir kaza meydana gelirse, yastıklar açılmayabilir. Ama sebepsiz yere kolayca vurabilirler.
Şimdi, bu sorunu farklı otomobil markalarının sürücüleri tarafından çözmenin birkaç örneğine bakalım.
Chevrolet Lacetti'deki hava yastığı ışığı alev aldı
Bu arabanın sürücüsü motorun çalışması sırasında SRS lambasının yanıp sönmediğini, ancak beş saniye boyunca yandığını fark ettikten sonra söner. Bu, motor her çalıştırıldığında tekrarlandı. Nedeni şuydu - sandalyeyi çıkarırken, sürücü yastığı çıkardı ve çakmağa erişim elde etmek için kontağı açtı. Sistem bir hata olarak değerlendirdi ve Lacetti'deki hava yastığı lambası bundan yanıyordu. Ardından, sandalye ve kontaklar yerine geri döndüğünde, araba sorunu hatırlatmaya devam etti.
Renault Logan
Bu arabanın sahibinin daha önemli bir sorunu vardı. Her şey SRS göstergesi yandığında ortaya çıktı. Sürücünün bu konuda bir tecrübesi olduğundan, kendi başına anlamaya karar verdi. Ön sürücünün yastığını çıkardıktan sonra, adam telleri ondan ayırdı (daha önce “kütle” yi çıkardı), direksiyon simidini ve plastik kapağı çıkardı. Bu arada, sıkıca basıldığı için direksiyon simidini bir arkadaşıyla çıkarmak zorunda kaldı. Bu sadece Renault Logan araçlarında değil. Hava yastığı ampulü, şerit kablosunun yırtılmış olması ve her iki tarafta olması nedeniyle kapağı çıkardıktan sonra açıldığı gibi açıldı. Direksiyon kolonu anahtar bloğunu çıkardıktan sonra, adam hasarlı bir elemanı çıkardı ve değiştirdi.
Nissan Nout
Aracı temizledikten sonra, sahibi SRS göstergesinin açık olduğunu fark etti. Görünüşe göre, adam koltuğun altında bulunan bileşiği vakumladı. İlk başta, sadece pil terminalini çıkarmayı denedi. Bazı otomobillerde, hava yastığı ışığı yanarsa bu yardımcı olur. Nissan, hata bilgilerinin hemen depolanacağı şekilde tasarlanmıştır. Neyse ki, bu Nissan otomobillerinin tek özelliği değil. Bu markanın arabalarında, sistemi hatalardan temizlemek için aşağıdaki eylem sırasını gerçekleştirmeniz gerektiği ortaya çıkıyor:
- Fren pedalına basın. İşlemin sonuna kadar bırakılmasına izin verilmemelidir.
- Anahtarı "AÇIK" moda getirin.
- SRS göstergesi yanıp sönene kadar bekleyin.
- Anahtarı hızla "KAPALI" konuma çevirin.
- İki ila dört öğenin 3-5 kez tekrarlanması gerekir.
Eğer yardımcı olmazsa, daha ciddi bir sorun var ve ustalarla iletişime geçmeniz gerekiyor.
Toyota Camry
Bir sürücüde Camry-40 üzerindeki hava yastığı lambası çok ilginç bir nedenden dolayı yanıyordu. Daha önce de belirtildiği gibi, sadece hava yastıkları değil, aynı zamanda emniyet sistemine de bağlanır. Yani, acil bir durumda, bir Toyota Camry'nin sahibi, dedikleri gibi, “bir kemer ateşledi”. Atış - bu, durdurucunun çalıştığı ve kemer sıkıştığı bir hızda geri çekildiği anlamına gelir. Yastıklar açılmadı, ancak durum sistem tarafından acil olarak tanındı ve ışığın yandığı kontrol ünitesinde kaldı.
