Yeni BTR-82 modelinin piyasaya sürülmesine rağmen, BTR-80, Rus ordusunun en popüler zırhlı personel taşıyıcısıdır. Bu tekerlekli araç, önceki askeri çatışmaların deneyimleri dikkate alınarak oluşturuldu. BTR-80, küçük su engellerini zorlar, hızlı bir şekilde hız alır, iyi kros kabiliyetine sahiptir, silahlar, motor ve mürettebat için zırh. Ayrıca modern silahların yeteneklerine bir övgü veren yangın söndürme ekipmanı ve radyasyondan korunma da vardır. Makinenin temel amacı, birlikleri hızla savaş alanına ulaştırmak ve koruma sağlamaktır. Savunma organizasyonu durumunda, zırhlı bir personel taşıyıcı yere kazılır ve makineli tüfeği olan bir kule hap kutusuna dönüşür.
Hangi birliklerin kullanıldığı
APC'nin kapsamı oldukça geniştir. BTR-80 hakkında konuşursak, teknik özellikler bu aracın çeşitli birliklerde kullanılmasına izin verir. Genellikle motorlu topçular tarafından kullanılır. Herhangi bir taktik ders kitabında, motorlu tüfek müfreze ve üç zırhlı personel taşıyıcı ile çeşitli durumlarda savaş şemaları bulabilirsiniz.
Yüksek hız ve verim, BTR-80'i iniş üniteleri için ideal bir teknik yapar. Su bariyerlerini zorlayabilme ve iniş gemilerine taşıma imkanı, deniz operasyonlarında kullanılmasına izin verir. Sekiz tekerlekli araçlar, rampaları doğrudan suya doğru kaydırır, birkaç dakika içinde topçu örtüsü altında, kıyıya ulaşır ve karaya fırtınaya devam eder ve kanatlarda “siyah bereler” bekliyor.
Ekipmanın uçaklardan boşaltılması da, inişten sonra zırhlı bir personel taşıyıcısı hemen savaşa giriyor. Modern paraşüt sistemleri, tankları ve zırhlı personel taşıyıcılarını mürettebatla derhal düşürmenize izin verir ve insanlar için minimum risk taşır.
Rusya'ya ek olarak, BTR-80 aktif olarak BDT ülkelerinde, Estonya, Türkiye vb.
Askeri Zafer Yerleri
1976'dan beri BTR-70, Sovyetler Birliği'ndeki ana zırhlı personel taşıyıcıydı - araba kötü değil, ancak selefi BTR-60PB'nin eksikliklerini miras aldı. Yüksek yakıt tüketimi, yeterince düşünülmemiş bir iniş ve iniş sistemi ve güvenilir olmayan bir elektrik santrali vardı. 80'lerin başında, Gorki Otomobil Fabrikası'nın tasarım bürosu, özellikleri çeşitli koşullarda kullanılmasına izin veren yeni bir zırhlı personel taşıyıcı - BTR-80 tasarladı. Yeni ekipman, 1980'lerin sonlarından beri SSCB ve BDT'nin tüm askeri çatışmalarının yollarını geçerek sıkı çalışma için ün kazandı: Moldova, Tacikistan, Çeçenistan, Dağlık Karabağ vb.
BTR-80, Kuzey Kafkasya'daki savaşlarda ana araç olarak kullanıldı. İniş doğrudan nakliye taşıyıcının çatısına taşındı. Yolda askeri bir çatışma olması durumunda, askerler zıpladı ve zırhlı tarafların arkasına saklandı.
Yabancılar için, bir Rus askeri sadece Kalaşnikof saldırı tüfeği ile değil, aynı zamanda bir BTR-80 ile de ilişkilidir. Teknik özellikler, terörle mücadele operasyonlarında ekipmanın verimli kullanılmasını sağlar. Bu, Rus ordusunun en popüler tekerlekli aracıdır; BTR-80'e dayanan değişiklikler saldırı birimleri, iletişim birimleri, toplar ve ayrıca mobil ilk yardım direği olarak kullanılır.
görünüm
Birçok savaş aracı, BTR-80 ile neredeyse aynı görünüme sahiptir. Aşağıdaki fotoğraf daha iyi bir bilgi algısı için sunulmuştur. Gövde, sağlam ve güvenilir bir şekilde kaynaklanmış zırhlı çelikten yapılmıştır. Ana elemanlar yay, besleme, yanlar, çatı ve tabandır. Taşıma taşıyıcısının bir dizi kapağı vardır: pruvadaki vinç için, FVU, sürücü ve komutanın kapakları, savaş bölmesi ve enerji santrali üzerindeki kapak için de muayene kapakları vardır. Ayrıca önünde yansıtıcı bir kalkan var.
Kule kesik bir koni şeklinde yapılır, koaksiyel makineli tüfeklerin montajı için boşluklar vardır. Zırhlı çelikten kaynaklı.
BTR-80. Kullanım kılavuzu
Zırhlı personel taşıyıcı normal bir araba gibi kontrol edilir, direksiyon simidi, pedallar ve vites kolu vardır. Yeni modellerde otomatik şanzıman bile var. Sürücünün incelemesi yeterli değil, ancak bu bir yarış arabası değil. Ana şey, önde olan her şeyi görmektir, ancak yanda olan, kütlesi ve gücü ile BTR-80 bile fark etmeyecektir. Paletli bir araç gibi kros kabiliyetine sahip değildir, ancak düz arazideki savaşlarda vazgeçilmezdir. İnişin hızlı hareketi, istenen noktalarda sayısal ve yangın avantajı oluşturmanıza izin verecektir. Sokakları ve şehrin belirli bölgelerini engelleyin, nehri zorlayın, düşman piyadelerine makineli tüfek ateşiyle basın - BTR-80 sadece bu tür görevleri yerine getirmek için yaratıldı.
Motordaki teknik değişiklikler
80'lerde, Gorki Otomobil Fabrikası tasarımcıları BTR-70'in eksikliklerini ortadan kaldırarak zırhlı bir personel taşıyıcı yaratmakla görevlendirildi. BTR-80 cihazı öncekinden çok farklı. Her şeyden önce, iki karbüratör motoru yerine, bir KamAZ otomobilinden bir dizel - 4 zamanlı 8 silindirli sıvı soğutmalı dizel motor teslim ettiler. Böyle bir motorun patlaması daha az olasıdır ve hacmi, selefinin hacminden yüzde 30 daha yüksektir. Gücü artırmak için bir turboşarj takılmıştır. Sonuç olarak, BTR-80 260 hp'ye sahip, 100 km / s hıza çıkıyor. İdeal koşullarda. Karayolu üzerinde - 80 km / s, toprak yolda - 20 ila 40 km / s. Su bariyerlerini 9 km / s hızla zorlayabilir.
Bir motor kullanıldığında başka değişiklikler yapıldı. Şanzımanda, hidrolik tahrikli kuru sürtünmeli çift diskli bir kavrama yoluyla mekanik kuvvet, 5 vitesli bir şanzımana iletilir. Birincisi dışındaki tüm şanzımanlar senkronizatörlerle donatılmıştır.
Diferansiyel kilidi ile artırılmış açıklık
BTR-80 diferansiyeli BTR-70 üzerinde geliştirildi. Vites kutusundan, an iki aşamalı transfer kutusuna iletilir. Diferansiyel dağılım iki akışta yapılır: BTR-80'in birinci üçüncü ve ikinci dördüncü köprülerine. Merkez diferansiyel kilidi zorlanır, zor yol koşullarında çalışır. Bu durumda, redüksiyon dişlisi ve diferansiyel kilidi yalnızca ön akslar açık olduğunda gerçekleşir. Aşırı yükler sırasında servis ömrünü uzatmak ve arızaları önlemek için, transfer kutusunda maksimum torku sınırlayan bir kavrama sağlanır.
Canlılık BTR-80
Zırhlı personel taşıyıcısı, ayarlanabilir basınca sahip kurşun geçirmez lastiklere sahiptir. Sonuçta, bu ekipmanın savaş alanında ne kadar yaşayacağı hareketliliğe bağlıdır. BTR-80 cihazı, bir veya iki tekerleğin arızalanması durduramayacak şekildedir. Bir tanksavar madeninin bile teknik özellikleri, patlama enerjisinin sadece bir tekerleğe zarar vereceği ve bu modelin personel karşıtı zırhlı personel taşıyıcılarının hiç korkmadığı şekildedir.
Mürettebatı koruma arzusu anlaşılabilir, ancak zırh ne kadar kalın olursa, araba o kadar ağır ve o kadar yavaş hareket eder. BTR-80'in açıklaması, içindeki BTR-70'in özelliklerini tanımayı mümkün kılar, görünüşteki farklılıklar, özellikle askeri ekipmanlardaki gelişigüzel için önemsizdir. BTR-80 daha uzun bir gövdeye ve hafifçe geliştirilmiş bir zırha sahiptir. Bu durumda bile, kütle yüzde 18 oranında arttı - 13.600 kg'a kadar. Hodovka ve motordaki değişiklikler sayesinde mobilite aynı kaldı. Dizel motor sayesinde güç rezervi, otoyol boyunca 600 km'ye çıktı.
Mürettebat pahasına artan ateş gücü. Teknenin yanlarındaki atış portları ön yarımküre yönünde konuşlandırılmıştır, ayrıca bir komuta da ortaya çıkmıştır ve bu da komutanın ateş etmesine izin vermektedir.
Su hareketi
Amfibi bir araba, BTR-80'inki gibi bir şişkin burun ile kolayca ayırt edilir. Yukarıdaki fotoğraf gemiden iniş sürecini göstermektedir. İkinci bir araba arka planda yüzüyor ve birincisi karaya çıkmış durumda. Bir su bariyerini zorlarken BTR-80'in çalışması basittir. Tasarım, arkada bulunan eksenel bir pompa ile bir su topu sağlar. Sudaki hareket kontrolü direksiyon simidi kullanılarak gerçekleştirilir. Karada da hareket eden iki ön aksa ek olarak, su, su dümenlerini ve damperi döndürmeye yardımcı olur. Zırhlı personel taşıyıcı ağır bir makinedir ve hidrolik direksiyon olmadan yapamaz.
Başlangıçta, BTR-80 su jeti olmadan tasarlandı, ancak Donanmanın komutanlığı gemilerden iniş yapabilen ve deniz piyadelerinin ihtiyaçlarına uyarlanabilen bir makineye ihtiyaç duyuyordu. Deniz birlikleri - saldırı birliklerinden komuta iletişimine kadar - hepsi BTR-80'de oturuyor.
Donanım BTR-80
BTR-70'in teknik özelliklerinin modern savaş koşullarına uyum sağlamak için genişletilmesi gerekiyordu. BTR-80'de, dikey işaretleme açısı 60 derece olan bir BPU-1 makineli tüfek tareti kuruldu. 1PZ-2 optik görüş ile birlikte, uçaksavar yangına izin verir. Filmlerdeki ninja gibi, BTR-80 bir duman perdesi oluşturabilir ve saklanabilir: bunun için, altı bombaatar olan 902V sistemi çatıya monte edilir.
Başlangıçta, zırhlı personel taşıyıcı, selefi gibi, PKT ile eşleştirilmiş bir KPVT ile silahlandırıldı.
Bu tekniğin yaratılması sırasında, Afganistan kullanım için ana eğitim zeminiydi, ancak tasarımcılar soğuk iklimlerde savaşın yürütülmesine dikkat ettiler. -5 ila -25 ° C arasındaki bir sıcaklıkta, bir elektrikli torç cihazı prensibine göre bir ön ısıtıcı düzenlenir. Motor ısındığında, dizel motorun yanmasından bir alev oluşur ve bu da sıcaklığı yükseltir.
Başlangıçta, BTR'de bulunan R-123 radyo istasyonu daha yeni ve daha verimli R-163-50U ile değiştirildi.
Otomatik tabancalı BTR-80
1994 yılında, BTR-80A zırhlı personel taşıyıcısında bir değişiklik yapıldı. İniş makinesi ilk olarak 30 mm'lik 2A72 otomatik top, 300 mermi mühimmat yükü ile donatılmıştı. Benzer bir top piyade ve iniş savaş araçlarının yanı sıra Ka-50, Ka-52 ve Mi-28 helikopterlerinde de kullanılır. 120 mm'lik bir tank zırhı, böyle bir BTR-80 topundan sekiz mermi hattına nüfuz edebilir.
Yeni kulenin teknik özellikleri, 70 dereceye kadar geniş bir yükseklik açısına sahip hedeflere ulaşmanıza izin verir. Atış menzili - 4 km'ye kadar. 2000 mermi ile aynı 7.62 kalibrelik FCT topla eşleştirilir. Tüm silahlar yaşanabilir bölümün dışında bulunur, böylece toz gazlar binaya girmez. Geceleri ateş etmek için TPN-3-42 “Kristal” gece görüş görüşü kuruldu, kullanımı ile hedeflenen çekim aralığı 900 metreye kadar çıktı.
