Eylül ayının en çok beklenen prömiyerinden biri, Wedge Eastwood'un yönettiği Amerikan filmi Miracle on the Hudson. Todd Komarnika’nın senaryosu, 15 Ocak 2009 tarihinde New York - Charlotte (Kuzey Carolina) uçuşunun kalkıştan 308 saniye sonra bir US Airways uçağı Hudson'a acil iniş yaptıkları gerçek olaylara dayanıyor. Makale, mürettebatın kusursuz eylemleri nedeniyle zayiat vermeyen birkaç havacılık olayından birine adanmıştır.
kaza
1549 numaralı uçuş geç saatlerde La Guardia Havalimanı'ndan kalktı. Kötü hava koşulları nedeniyle, yüz elli yolcu ve beş mürettebat 15: 24'e kadar kalkış izni bekliyordu. Gökyüzü temizlendi, ancak bir fırtına bekleniyordu, bu yüzden insanlar hedeflerine mümkün olduğunca çabuk ulaşmayı hayal ettiler. Fransız yapımı Airbus A320 sadece 10 yıldır hizmet veriyor ve oldukça güvenilir bir uçak olduğu biliniyordu, bu yüzden herhangi bir sorun belirtisi yoktu. Deneyimli mürettebat için, uçuşların dördüncü günü sona erdi, ardından dinlenmek takip edildi.
91. saniyede yardımcı pilot yanal görüşe sahip bir kuş sürüsü gördü, bundan sonra uçağın beton bir duvarla karşılaştığı aniden durdu. Soldan bir yangın çıkarken her iki motor da durdu. Bir tehlike sinyali ilettikten sonra, ekip, eylemlerini bir acil durum haritası haritası ile doğrulamaya başladı. Düşük irtifa nedeniyle motorun yeniden çalıştırılması mümkün değildi ve havaalanı kontrolörü tarafından önerilen iniş şeridi başarıyı garanti etmedi. Hudson'a inen A320 kazası zor bir durumda tek çıkış yolu gibi görünüyordu. Uçağın kaptanı, sadakati 155 kişinin bağlı olduğu bir karar vermek için sadece birkaç saniye sürdü.
mürettebat
Kadere göre, astar deneyimli bir mürettebatın elindeydi.
1951 doğumlu Kaptan Chesley Sullenberger, birkaç gün sonra elli sekizinci doğum gününü kutlayacaktı. Yıllarca askerlik hizmeti ve 19.663 saat baskını var. Yirmi dokuz yıl boyunca üst sınıf bir pilot kendini sivil havacılığa adadı; havacılık güvenliği uzmanıydı.
Kırk dokuz yaşındaki Jeffrey Skiles için bu, Airbus A320'deki ilk uçuşlardan biriydi. Ancak teorik olarak mükemmel bir şekilde hazırlandı, çünkü bu uçak sınıfı için yeniden eğitimi bitirmişti ve toplam uçuş süresi 15.643 saatti.
A320'nin Hudson'a inişi, felaketten kaçınmanın tek olası yolu gibi görünüyordu. Geminin kokpitindeki müzakerelerin deşifre edilmesi, eylemlerinin ne kadar doğru ve sakin olduğunu gösterecek, bu da New York belediye başkanının Chesley Sullenberger'i "Kaptan Sakin" olarak adlandırmasını sağlayacaktır. Gemide paniğe engel olan uçuş görevlileri de yaşandı. Her biri 25 yılı aşkın bir süredir havacılık vermiştir.
Acil iniş
Kabinin etrafında koku patladığında ve motorların sesi kaybolduğunda, korku yolcuları ele geçirdi. Mikrofonu açmanın karakteristik bir işaretini duyan herkes, uçağın havaalanına geri döneceğini ve her şeyin iyi olacağını belirten bir mesaj umuyordu. Ancak astarın kaptanı sert bir inişe hazır olduğunu açıkladı. Chesley Sullenberger, A320 güneyini nehre doğru çevirdi, ancak rota boyunca kuzeydoğu yönünde hareket etti. Yardımcı pilot, sıçraması sırasında gereken sıkılığı sağladı. Hudson'a inmek, hassas bir manevra doğruluğu gerektirdi, aksi takdirde bir felaket kaçınılmaz oldu. Elektronik beyin çalışmaya devam etti. Mürettebat komutanı, George Washington’un köprüsüne çarpmadan dengeyi dengelemeyi başardı ve en düşük hızda Manhattan'ın karşısındaki uçağı indirdi.
Astar hemen dibe doğru koştu. Bazı bölümleri ondan kesti, insanlar kabinin etrafına insanlar attı, ancak kısa bir süre sonra bir şamandıra gibi yüzdü. Bir yerde bir sızıntı oluştu, kabin buzlu su ile dolmaya başladı. Mürettebat yolcuların tahliyesini organize etti. Deniz taşıtlarını ele geçirdikten sonra insanlar kanatlara acil çıkışlarla çıkmaya başladı. Hiç kimse bir uçağın patlayıp patlayamayacağını bilmiyordu, ancak suyun düşük sıcaklığı kendi başlarına yelken açmasına izin vermedi. Sadece 10 dakika sonra ilk kurtarma feribotları geldi, 78'i çeşitli yaralanmalara uğrayan kurbanların tahliyesi başladı. Ama en önemlisi, herkes yaşıyordu.
Kazanın nedeni
Tarihte, Hudson Nehri'ne inmek on bir sıçrama vakasından biriydi. Beş kişide kayıp olmadı. Bu dördüncü iyi şanstı, ancak şirket 75 milyon dolar değerinde bir aracı kaybetti. Kazanın nedenini iyice incelemek ve pilotların faaliyetlerini değerlendirmek gerekiyordu. Birleşik Devletler halkı onları hemen ulusal kahramanlara dönüştürdü ve New York belediye başkanı kaptana şehre sembolik bir anahtar verdi. Ancak tüm koşullar netleşene kadar her ikisi de işten uzaklaştırıldı. Jeffrey Skiles'ın Nisan ayında ve Chesley Sullenberger'in Ekim 2009'da uçmasına izin verilecek. Ulusal komisyonun çalışmalarının tamamı, her ikisi de mesleki itibarlarından endişe ediyordu.
Turbofan motorları üzerinde çalışırken, kompresörlerin tamamen kırıldığı bulundu. Kuşların girişi ile yapılan testler, yani bu kazanın ana sebebiydi, asla benzer sonuçlara yol açmadı. Her iki motorda bulunan protein parçacıklarının parçaları DNA analizine izin verdi. Trajik bir kaza sonucu, uçağın ağırlığı 4 ila 4, 5 kg arasında değişen Kanada kazlarından muzdarip olduğu bulundu. Çarpışma bir sürü göçmen kuş sürüsü ile meydana geldi. Kazadan önceki 20 yıl içinde (Hudson Nehri'ne iniş) 210 uçak, kuşlarla karşılaşarak yok edildi, 200 kişi öldü. Olay önemli bir sorunu çözme gereğini yineledi.
Mürettebat Soruşturması
Her iki motor da 975 metrelik oldukça düşük bir rakımda başarısız oldu. Hiç kimse mürettebatın benzer bir durumda nasıl çalıştırılacağını öğretmedi. Pilotlar havaalanına dönme fırsatına sahip miydi? Ulusal Ulaştırma Güvenliği Komisyonu ile en çok ilgilenen konu buydu. Yeterli yüksekliğe ve tam olarak yarıya sahip değildiler, bunların bir kısmı motoru yeniden çalıştırma problemini incelemek için harcandı. 400 km / s hızla, bunun imkansız olduğu ortaya çıktı. Saniyeler içinde, mürettebatın anında tepki vermenin imkansız olduğu 3.5 sayfalık talimatları okuması gerekiyordu. Bu, kontrol önlemleri listesinin basitleştirilmesi gerektiğini ortaya koydu.
Hudson'a iniş, asla özel olarak sıçrama konusunda eğitilmemiş pilotların koordineli eyleminin olağanüstü bir örneğiydi. Uzun bir süre boyunca, bu sınıfların 2013 yılında Bali kıyılarında başka bir olay meydana gelene kadar uçuş eğitim programına dahil edilip edilmeyeceği sorusunu tartıştılar. Bu ve diğer durumlar havada ne kadar mürettebatın profesyonelliğine bağlı olduğunu gösterir. Sullenberger ve Skiles sınavlarını en yüksek puanla geçtiler.
