2020 yılına gelindiğinde, Moskova'daki İkinci Metro Yüzüğü inşaatının tamamen tamamlanması planlandı. Ancak, daha sonra bu terimler 2018'e düşürüldü.
Yapım aşamasında olan hattın önemini abartmak zordur. Şu anda, yoğun saatlerde metro tıkanıklığı metrekare başına 5.5 kişidir. Moskova metrosunun İkinci Halkası (şema makalede verilmiştir) veya TPK (Üçüncü Değişim Devresi), sık sık çağrıldığında devreye alındıktan sonra, iş yükü metrekare başına beş kişiye düşecektir. İnsanlar bir seyahate şimdi olduğundan çok daha az zaman harcayabilecek.
Hikaye
Metroda başka bir halka hattı inşa etme fikri, Moskova makamlarından memurların zihninde uzun zamandır olgunlaştı. Bu proje geçen yüzyılın yetmişli yıllarının başında ele alındı. Üzerinde çalışma, birleştirildiğinde bir halka hattı haline gelecek olan dört kordal hattın yapılması planlandığı 1985'te devam etti.
2005 yılında, İş Merkezi'nin üç istasyonu zaten inşa edildiğinde tekrar inşaat fikrine geri döndüler. Daha sonra ayrı bir halka hattı inşa etme kararı alındı. Bunun için dokuz yeni istasyon yapılması planlandı. Ancak, proje gerçekleşmedi.
2010'da tekrar tartışmaya başladıklarında, gelecekteki tüm yüzüğün gelişimi bilinmemektedir. Birçok ekleme ve değişiklik yapıldı. Yeni hattın kuzey kısmı az çok açık görünüyorsa, güney kısmının projesi henüz gerçekleşmedi.
2011'in sonunda, kuzey kısmını on yıllardır Büyük Halka Hattı projesi olan güney kısmına bağlamaya karar verildi. Yeni bir seçenek ve Moskova metrosunun inşaat süresini onayladı. 2020, 2018 ile değiştirildi.
Ancak inşaat başladığında bile planda yeni değişiklikler yapılmaya devam edildi. 2015'in başında, zaten yüklü olan Arbat-Pokrovskaya hattını aşırı yüklememek için TPK ve Solntsevsky yarıçapının hareketi ile Shelepikha ve Zafer Parkı istasyonları arasındaki açıklığın birleştirilmesine karar verildi.
Tasarımcıların hedefi Koltsevaya metro hattından yolcuların akışını zayıflatmak ve şehrin eteklerini daha erişilebilir hale getirmekti. TPK'nın inşası, onlarca yıldır aktif olarak tartışılan projelerin uygulanmasıdır.
Proje 2011 yılında uygulanmaya başlandı.
İnşaat aşamaları
Şu anda birçok metro hattı şehri geçiyor. Moskova'nın şu ana kadar metroda sadece bir Ring Hattı var. Ama yakında tıkanıklığı kaldırılacak, çünkü yolda - Moskova metrosunun ikinci halkası. Şeması nihai halini alır. Hattın uzunluğu elli kilometreden fazla olacak ve TPK eteklerine daha yakın olacak. Günlük yaklaşık bir milyon insanın yeni hattı devralacağı tahmin edilmektedir.
Moskova Metrosunun İkinci Yüzüğü aşamalı olarak inşa ediliyor. Şema ayrıca inşaat işlemi sırasında değişebilir. Her yıl yeni bir bölüm açılır. Moskova metro planı (TPK) şöyle:
2015 yıl
2015 yılında çalışmalarına başlaması gereken ilk bölüm Khoroshevskaya istasyonlarından Nizhny Maslovka'ya kadar uzanıyor. Ayrı olarak, "İş Merkezi" ve "Khoroshevskaya" birbirine bağlıdır. İlk bölüm altı istasyondan oluşacak: Petrovsky Parkı, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Shelepikha, Khoroshevskaya ve Delovoy Tsentr. Bu bölümün uzunluğu on iki kilometreyi aşıyor.
2016 yıl
2016'da Kuntsevskaya'dan Khoroshevskaya'ya kadar kuzeybatı kısmı açılacak ve kuzeydoğu kısmı Aviamotornaya'dan Nizhny Maslovka'ya açılacak.
2017 yıl
2017'de İkinci Halkanın Kashirskaya istasyonuna kısmı açılacak. TPK'ya gidecek ve Nekrasovka bölgesini Aviamotornaya istasyonuna bağlayacak Kozhukhovskaya hattının bir kısmı da inşa edilecek.
2018 yıl
Belirtilen yılda Moskova metrosunun ikinci halkasının kapatılması planlanıyor. Program, güney, doğu ve güneydoğu bölümlerinin açılmasından sonra uygulanacaktır. TPK, Kaluzhskaya ve Prospekt Vernadskogo'dan geçerek Kuntsevskaya ve Kakhovka istasyonlarını birbirine bağlayacak.
İçinde ne olacak?
Tünellerin bir kısmı geleneksel olarak altı metre çapında iki kalkanla inşa edilecek. Diğer kısmı Avrupa, bir kalkan dokuz metre çapında. Böyle bir yönteme Moskova'da “İspanyol” denildi, çünkü on iki yıl önce Madrid'de yaklaşık iki yüz kilometre hat inşa eden şirket Bustren tasarımcıları tarafından getirildi.
Moskova'da bir yeraltı metro inşaatı için yeni teknolojiler sayesinde, bütçe fonlarının yüzde yirmisinden tasarruf etmek mümkün olurken, aynı zamanda inşaat ile ilgili sermaye sakinlerinin ve misafirlerinin rahatsızlıklarını en aza indirecek.
Çoğu TPK istasyonu iki katmandan oluşur. Aynı zamanda, ikinci katta bugünün istasyonlarında biten tüm teknik odalar olacaktır.
Alışveriş merkezi yaklaşık olarak 5 km
Moskova'daki yeni metro inşaatı alışveriş meraklılarını da memnun edecektir. Birçok sevgili “Outlet Belaya Dacha” ve TRC “Mega Belaya Dacha” metro istasyonlarına daha yakın olacak. Teknopark istasyonundan Megapolis alışveriş merkezine ulaşabilirsiniz. Ve Leningradsky Prospekt'teki yeni AviaPark alışveriş merkezi, yeni Khodynskoe Pole metro istasyonundan ziyaretçilerini bekliyor olacak. Michurinsky Prospekt'teki Ramenki istasyonundan metro yolcuları Tiara alışveriş merkezine, Dmitrovskoye Shosse'deki Verkhny Likhobory istasyonundan Metromall alışveriş merkezine gidebilirler.
Seyahat süresi
Moskovalılar bir bölgeden diğerine çok daha hızlı ulaşacaklar. Seyahate harcanan zaman azalacaktır. Yakınlarda çalışan yerler özellikle mutlu. Aynı zamanda, komşu metro hatlarına transfer etmek için seyahat etmek için çok zaman harcamak zorunda kalıyorlar. Moskova, ne yazık ki, yolda çok zaman alıyor. Ancak şimdi, günde onlarca dakikayı azaltacak olan Circle Line'a gitmeleri gerekmeyecek. Bugün, her üçüncü yolcunun yandaki alana ulaşmak için merkeze gitmesi gerekiyor.
Aviamotornaya istasyonundan Riga istasyonuna kadar geçen süre yirmi dakika sürer. Ve TPK'da yarı yarıya azalacak. "Elektrozavodskaya" istasyonundan "Sokolniki" istasyonuna giderken yirmi iki dakika sadece üç dakikaya indirilecektir.
iş yükü
İkinci halkanın, çalışan Halka Hattındaki yükü yüzde otuzdan elli azalması beklenir. Metrekare başına yedi kişiden yoğun saatlerde bu hattaki gösterge dört buçuka düşürülecek ve bu yolcu trafiğinde yüzde yirmi beş azalma olacak. Ve Moskova Metrosunun İkinci Yüzüğü şu anda dört yüz binden fazla insanı ele geçirecek. Sadece Petrovsky Park istasyonunda günlük yüz elli bin kişi seyahat edecek.
TPK üç depoya hizmet verecek. Günde otuz ila kırk çift yeni halka boyunca seyahat edecek. Doğu kısmına, Zamoskvoretskoe'nin güneyindeki Nizhny Novgorod Deposu ve Fili tarafından batı ve kuzeybatı servis edilecektir.
