Rusya'da nerede olursanız olun, en iddialı Rus federal düzey projesinin haberi size tekrar tekrar ulaştı. Kerç Boğazı'ndaki Kırım köprüsünden bahsediyoruz. Bu makalede, onun hakkında bilmek istediğiniz her şeyi kısaca analiz edeceğiz - önemli özellikler, doğru gerçekler, rakamlar ve planlar.
Sonuç ne olacak?
Kırım köprüsünün su üzerindeki yüksekliği bu projenin en iddialı özelliği değil. Ancak, kesinlikle bu verilere geri döneceğiz. Nesnenin kendisi gerçekten büyük ölçekli - Rusya'daki en uzun köprülerden biri olacak (toplam uzunluk - 19 km). Geçiş hem otoyol hem de demiryolu olacaktır.
Köprü Taman Yarımadası'nda başlayacak, daha sonra beş kilometrelik bir barajdan geçecek ve geçecek. Tuzla. Daha sonra Kerç Boğazı'na yayılacak, böylece Ak-Burun Burnu tarafından Kırım Yarımadası kıyılarına ulaşacak.
Ön planlara göre, köprüdeki ilk arabalar Aralık 2018'de geçecek. Ve trenlerin hareketi biraz sonra başlatılacak - 2019'da.
Kısa tarihçe ve yapım özellikleri
Kerç Boğazı boyunca Kırım köprüsü kavramı ve yapımı tarihi hakkında sadece birkaç kelime. Fikir, Rusya Federasyonu ve Kırım'ın tarihsel yeniden birleşmesinden hemen sonra ortaya çıktı. Ocak 2015'te, büyük bir ulaşım geçişi hakkında ayrıntılı bir kavram zaten hazırdı.
Bir sonraki aşama, hem bir taslağı tam olarak hazırlamak ve sunmak hem de uygulamaya koymakla yükümlü olan tek bir yüklenicinin belirlenmesi hakkında bir kararname ile Rusya Hükümeti'nin yayınlanmasıdır. Gelişme bile, Kırım köprüsü kemerinin yüksekliğinin hesaplanması da dahil olmak üzere tüm detayları içermeliydi.
30 Ocak 2015 tarihinde, Rusya Federasyonu Hükümeti, projedeki ana sanıkları belirleyen 118-r sayılı kararı çıkardı. 17 Şubat 2015 tarihinde, Rus Autodor'un Taman Federal Karayolu İdaresi Bölümü, Stroygazmontazh LLC ile bir sözleşme imzaladı ve aynı yılın Nisan ayında bu organizasyon Giprostroymost Enstitüsü St. Petersburg CJSC ile bir proje geliştirme anlaşması imzaladı. Ayrıca tesisin inşaatını yönetmek olan bir kuruluş olan LLC "SGM-Bridge" kuruldu.
Kırım köprüsü altında geminin engelsiz geçiş olasılığını hesaplamak en zor görev değildir. İnşaat, bölgenin bazı özellikleri nedeniyle karmaşıktır:
- Çamur tabanı.
- Artmış sismik aktivite.
- Özel iklim koşulları.
Korkunç trajedilerden kaçınmak için gelecekte minimum onarım ve restorasyon çalışması gerektiren dayanıklı bir yapı inşa etmek için tüm bunlar dikkate alınmalıdır.
Nakliye kemerleri hakkında
Yeni köprü hiçbir şekilde Kerç Boğazı'ndan geçen rotaya nakliyeyi engellemeyecek veya sınırlamayacaktır. Gemilerin ve gemilerin düzgün geçişi için 227 metre uzunluğunda özel kemerler sağlanmıştır.
Kırım köprüsünün su üstünde yüksekliği nedir? Denizin yüzeyinde 35 metreye yükselir. Köprü açıklığının bu şekle eşit olduğu anlaşılmaktadır.
Otoyol hakkında
Kırım köprüsünün su üzerindeki yüksekliğinin yanı sıra, Ruslar gelecekteki otoyolun özelliklerini bilmekle ilgileniyorlar:
- Dört şeritli bir parkurun açılması planlanıyor: ikisi bir yönde, ikisi diğerinde.
- Köprüdeki araçların tahmini hızı 120 km / saate ulaşacaktır.
- Yapım aşamasında olan geçidin kapasitesinin günde 40 bin büyük boy araca ulaşacağı tahmin ediliyor!
Demiryolu hakkında
Nazik ılık deniz kıyısında güney rekreasyon gezginleri ve sevgilileri, su üzerindeki Kırım köprüsünün yüksekliği ile değil, üzerindeki demiryolu trafiğinin özellikleriyle çok ilgili.
Gerekli bilgileri sağlıyoruz:
- Geçişin verim özelliği, günde 47 tren çiftindeki uzmanlar tarafından tahmin edilmektedir.
- Yolcu trenlerinin tahmini hızı 120 km / s olacaktır.
- Şimdi "mal" hakkında. Yük trenleri için maksimum hız 80 km / s'dir.
Demiryolu, otomobilin yanında, ikincisine paralel olarak hareket edecektir.
