Ticaret köprüsü, St. Petersburg'un kültürel ve tarihi merkezinde, ilk kanallarından birinde yer almaktadır. Köprü sadece bir geçit değildir, caddeyi ve meydanı birbirine bağlar.
Şimdi ünlü Mariinsky Tiyatrosu'nun iki binası - ana ve modern olan, uygunsuz mimari çözümü ile skandal bir şekilde ünlü, yapımı için yıkılan korunan tarihi alanların sayısı ve bu sürecin tartışmalı yasallığı arasında harici bir bağlantı görevi görüyor.
Nerede ve nasıl gidilir
St.Petersburg'daki ticaret köprüsü Kryukov Kanalı'na (müteahhit Semyon Kryukov'un adını taşıyan) en eski kanallardan birine yayılmış ve setinin iki tarafını ve Soyuz Pechatnikov Caddesi'ni Mariinsky Tetra'nın ana binasına bitişik Tiyatro Meydanı ile birleştirmiştir.
Decembristler köprüsü ile kanalın altında ve yukarısında yer alan Keşin arasında yer almaktadır.
En yakın metro istasyonları Sennaya Ploshchad, Sadovaya ve Spasskaya, üç hattın (mavi, mor ve turuncu) değişim merkezi.
Bölgedeki karasal toplu taşıma otobüs ve servislerle temsil edilmektedir. "Tiyatro Meydanı", "Mariinsky Tiyatrosu" veya "Nikolskaya Meydanı" durağına gitmelidirler.
Ticaret Köprüsü Tiyatro Meydanı'nda. İsim geçmişi
Ünlü Mariinsky St.Petersburg'un Ticaret Köprüsü'ne yakınlığı göz önüne alındığında, şehrin bu bölümünün tarihine ilgi göstermediyseniz, neden örneğin Tiyatro Köprüsü olarak adlandırılmadığını merak edebiliriz.
1798 yılına kadar, o zaman mevcut diğer geçişlere göre kanaldaki konumu nedeniyle köprü Orta olarak adlandırıldı. Bunun adı 1797 kaynaklarında bulunmaktadır. Köprünün yapım süresi, orijinal tasarımı ve yüklenici hakkındaki verilerin korunmasına rağmen, erken isim sabit değildi.
Modern isim, adını yakındaki bir pazardan alan Torgovaya Caddesi'nden (şimdi Pechatniks Birliği) geliyor. "Özel Pazar" ("Pazar" olarak da anılır), 18. yüzyılın 80'lerinin sonlarında bir çeyrek boyunca Giacomo Quarenghi tarafından tasarlanan klasikçilik tarzında inşa edilmiştir. Daha sonra - 1930'da - yerine, 70'lerin sonlarında Kültür Sarayı olarak adlandırılan 1. Beş Yıllık Planın Merkezi Şehir Kulübü inşa edildi. Yapısalcılıktan Stalinist imparatorluğa stilleri değiştiren ve 2005'te Mariinsky Tiyatrosu'nun ikinci aşamasının inşası sırasında tamamen yok edilen ilk beş yıllık plan.
"Litvanya" adı altında Ticaret Pazarı, mahallede bulunan aynı adı taşıyan kaleye borçlu olduğundan daha meşhurdu ve bu takma adı, bir zamanlar orada bulunan Litvanyalı Silahşör Alayı'ndan aldı.
Kale aslen "Hapishane" olarak biliniyordu - varlığı için. Bununla birlikte, 1787'deki inşaat zamanından 1823-1826'da perestroika'ya farklı bir amaca sahip oldu. Ancak bundan sonra kale, duvarlarında askeri değil, hüküm giymeye başladı. Şubat 1917'de isyancı bir kalabalık binayı yaktı ve temeli daha sonra konut binalarının yapımında kullanıldı (planlar başlangıçta bir stadyum veya kamu bahçesi inşasını içeriyordu).
Nedir bu, Ticaret Köprüsü
Şu anda, tasarım yayalar (iki şeritli bir yolun her iki tarafındaki alanlar) ve trafik tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Asfalt kaplama. Parçalar yüksek beton parapet ile ayrılır. Çitler ve korkuluklar metaldir, çizimleri basittir. Sanatsal döküm sadece fener ve destek plakalı zemin lambaları için kullanılır.
Geçişin toplam uzunluğu 26 metre ve 70 santimetre, açıklığın uzunluğu 24 metre ve genişliği 10 metre 50 santimetredir. Köprü üç açıklıktan oluşur - boyut olarak eşittir: aşırı - yaklaşık 6.5 metre ve ortalama - 11.15 metre.
Konstrüksiyon metal, kiriş-sürekli. Çelik I kirişlerin üzerine bir betonarme döşeme döşenir. Açıklığın daha düşük kavisli bir çerçevesi vardır. Ara desteklerin duvarları granit ile karşı karşıyadır. Köprünün aşırı destekleri, betondan yapılmış ve astarlı temellerdir. Ahşap kazıklarının dibinde.
Köprü neydi, o yüzden kaldı
Ticaret köprüsü, yazarının adı korunmayan o zamana özgü bir projeye göre 18. yüzyılın 83-85'lerinde inşa edilmiştir. Yüklenici Nikolay Egorov işi yaptı. Doğru, köprü her zaman böyle görünmüyordu. Tekrar tekrar yapılan sermaye restorasyon ve onarım çalışmaları, 1905 yılında dikili taşların zemin lambaları ile kesişmesinden mahrum bırakılmıştır. Sadece 1960-1961'de restore edildi. Ticaret Köprüsü'nün çizimlerini ve fotoğraflarını karşılaştırırken, bu güne kadar birincil bir görünüme sahip olduğunu görebilirsiniz.
Aynı şey destekleyici yapı ve kaplama için söylenemez. Başlangıçta, üç açıklık vardı, ortalama ayarlanabilir. İlk değişiklikler 1805-1810'da yapıldı. Ayarlanabilir bir açıklık yerine ahşap bir dikme yapısı inşa edildi. 1868'de, köprü ilk önce tamamen restore edildi ve ahşap yapıda bazı değişiklikler yapıldı.
19. yüzyılın sonunda köprünün durumu tatmin edici hale geldi. 1900'de mürettebatın hareketi bile askıya alındı. Belediye meclisinin revizyon için para toplama talepleri 1905'te Duma tarafından tatmin edilmedi. Mısır köprüsünün çökmesi böyle bir kararın itici gücü oldu. Çalışma sırasında ahşap kirişler yerine I-kirişler monte edildi, zemin lambaları çıkarıldı, köprü temelleri sabitlendi. İnşaat işinden sorumlu mühendis P.A. Likhachev idi.
Köprü 1946-1947'de ikinci bir revizyondan geçti ve 1960-1961'de tamamen yenilendi. Proje yazarlarının çabaları sayesinde - mimar A. L. Rotach ve mühendis A. D. Gutzeit, betonarme parkenin yerini betonarme, yeni metal kirişler ortaya çıkardı ve zemin lambaları ile dikilitaşlar restore edildi.
