Bay ve Bayan Andrews'un oğlu Thomas Gainsborough Andrews İrlanda'nın Comber şehrinde doğdu. Babası İrlanda Gölge Konseyi üyesiydi. Andrews, İskoç kökenli bir Presbiteryen idi ve kardeşi gibi kendini de bir İngiliz olarak görüyordu. Kardeşleri arasında Kuzey İrlanda'nın gelecekteki Başbakanı John Miller Andrews ve bölgenin gelecekteki Baş Adaleti Sir James Andrews da vardı. Thomas Andrews ailesi ile birlikte Comber'de yaşadı. 1884'te, 1889'a kadar orada okuyan Royal Belfast Akademik Enstitüsü'ne başladı, on altı yaşında Harland ve Wolf gemi inşa şirketinde prim eğitimine başladı.
Çocukluk ve erken yıllar
Andrews asil bir ailede doğdu. Kardeşi John, daha önce de belirtildiği gibi, daha sonra Kuzey İrlanda Başbakanı oldu ve amcası William James Pierre, gemi yapım şirketi Belfast Harland ve Wolff'un ana sahibi oldu.
Ailenin en büyük ikinci oğluydu ve Royal Belfast Akademik Okulu'na girdiğinde 11 yaşına kadar evde eğitim gördü ve 16 yaşında olana kadar orada çalıştı. Andrews ailesi Comber'deki üniter Anglikan kilisesine katıldı ve biri duvardaki büyük bir çatlakta gizlenen bir bağış toplama etkinliği sırasında kilisenin yakınında yavru kedi satıldığı bir kıyamet hikayesi var. Bu kadar şüpheli bir sığınaktan bir yavru kedi çeken ve sonunda sahibi olan genç Thomas Andrews'du.
1889'dan 1894'e kadar, Andrews amcasının firmasında çırak olarak çalıştı. Ekmeğini kazanmak için birçok meslek değiştirdi - o bir işçi, şirketin tersanesinde bir yıkayıcı, bir satıcı ve bir temizleyiciydi. Ancak kısa süre sonra şirketin tam teşekküllü bir çalışanı oldu ve bir gemi üreticisi olarak mükemmel bir kariyer yaptı.
Kişisel yaşam
24 Haziran 1908'de Titanik'in yaratıcısı Thomas Andrews, tekstil üreticisi John Doherty Barbour'un kızı ve Milne olarak bilinen Sir John Milne Barbour'un kız kardeşi Helen Riley Barbour ile evlendi.
Titanik üzerinde çalışın
1907'de Andrews, White Star için yeni bir RMS Olimpiyat süper astarının inşasına katıldı. Olimpiyat ve ikiz kardeşleri Titanic, 1909'da inşa edilmeye başlandı, Andrews ile birlikte William Peary ve genel müdür Alexander Carlisle tarafından tasarlandı. Andrews, optimum verimliliği sağlamak için her iki uçağının her ayrıntısına aşina oldu. Andrews'ın geminin 46 cankurtaran botu (başlangıçta 20 tane yerine) ve B seviyesine yükselecek çift gövdeli ve su geçirmez perdelere sahip olduğu önerileri reddedildi.
Andrews, gemilerdeki operasyonları izlemek ve tasarım kusurlarını tanımlamak için şirket tarafından (garanti grubu) inşa edilen iki geminin ilk seferlerine çıkması gereken şirketin çalışan grubuna liderlik etti. Titanik bir istisna değildi, bu yüzden Andrews ve grubunun geri kalanı 10 Nisan 1912'de ilk Titanic uçuşlarına başlamak için Belfast'tan Southampton'a gitti. Yolculuk sırasında Andrews, görüşüne göre gerekli olan çeşitli iyileştirmeler hakkında notlar aldı. Her şeyden önce, çeşitli nesnelerin kozmetik değişiklikleri kastedildi. Bununla birlikte, 14 Nisan'da Andrews, bir arkadaşıyla yaptığı konuşmada Titanik'in "tıpkı bir insan zihni gibi neredeyse mükemmel" olduğunu söyledi.
Ölümcül çarpışma
14 Nisan saat 23:40 "Titanic" bir buzdağı sancakla çarpıştı. Andrews kabininde, gemide yapmak istediği bir sonraki değişikliği planladı ve bir çarpışmayı zar zor fark etti. Kaptan Edward J. Smith hasarı ölçmek için Andrews'i aradı. Andrews ve Kaptan Smith, gece yarısından kısa bir süre sonra gemi hasarını tartıştı, ardından Thomas Andrews geminin etkilenen kısmının etrafında yürüdü ve birkaç gemi hasarı raporu aldı. Andrews geminin ilk beş su geçirmez bölmesinin hızla su basmasına karar verdi. Mühendis, geminin aşırı yüklenmiş dört bölmesinin birden batması durumunda kaçınılmaz olarak boğulacağını biliyordu. Bu bilgiyi Kaptan Smith'e “matematiksel kesinlik” olduğunu belirterek aktardı ve ekledi: Ona göre geminin boğulmasından sadece bir saat önce vardı. Ayrıca Smith'e gemideki ciddi cankurtaran sıkıntısı hakkında bilgi verdi.
Titanik'ten tahliye başladığında, Thomas Andrews yorulmadan kabinlerin etrafında dolaşarak yolculara can simidi giymeleri ve güverteye çıkmaları gerektiğini söyledi. Hayatta kalan birkaç kişi titrek Andrews'le birkaç kez karşılaştıklarını ifade etti. Geminin yakında dibe batacağını ve yolcuların ve mürettebatın çoğunun hayatta kalamayacağını tam olarak bilerek, korkmuş yolcuları mümkün olduğunca çok insanı doldurmayı umarak cankurtaran botlarına çağırmaya devam etti.
Andrews'un, Titanic'in Atlantik'teki batmasından on dakika önce yaklaşık 2: 10'da John Stuart (bir gemi görevlisi) tarafından görüldüğü bildirildi. Andrews şöminenin üzerinde asılı olan Plymouth Limanı resmine bakarak birinci sınıf bir sigara odasında tek başına oturdu. Bozulmamış can yeleği bir sonraki masada yatıyordu. Bu hikaye Titanik'in sel baskınıyla ilgili en ünlü efsanelerden biri olmasına rağmen, 1912'de yayınlandı (Thomas Thomas: Shan Bullock'un Titanik kurucusu kitabında) ve böylece tarihe girerken, John Stewart'ın gemiyi daha önce terk ettiği bilinmektedir. dediğine göre Andrews tarafından fark edildi.
Ölümden önceki son dakikalar
Ancak, diğer insanlar Andrews'i gördü. Görünüşe göre gerçekten bir süre sigara içilen odada oturdu ve sonra tahliyeye yardımcı olmaya devam etti. Saat 2:00 civarında bir teknede görüldü. Kalabalık hareket etmeye başladı, ama kadınlar hala gemiden ayrılmak istemiyorlardı. Duyulmak ve kendine dikkat çekmek için Andrews elini salladı ve yüksek sesle teknelere binmelerini teşvik etti. Hayatta kalan yolcunun bir başka mesajı, Andrews'un umutsuzca şezlongları okyanusa attığını ve böylece boğulan yolcuların ayakta kalabileceğini söyledi. Daha sonra muhtemelen Kaptan Smith'i bulmak için köprüye doğru yola çıktı. Andrews son olarak selden önceki son dakikalarda bir gemide görüldü. Cesedi asla bulunamadı.
19 Nisan 1912'de babası, annesinin kuzeninden New York'ta hayatta kalanlarla konuşan bir telgraf aldı ve Thomas'ın hayatta kalanlar arasında olmadığını açıkça bildirdi.
Tanıma ve bellek
Afet gazetesi haberlerinde Andrews'e kahraman denildi. Andrews'un bir cankurtaran gemisine binmeye ikna ettiği bir gemide uçuş görevlisi olan Mary Sloan, daha sonra bir notta şunları yazdı: “Bay Andrews, kaderini gerçek bir kahraman olarak gördü, büyük tehlikeyi fark etti ve kadınları ve çocukları kurtarmak için kendi hayatını kurtarmayı reddetti ve hatırlayacaklar hayatı boyunca onun hakkında. " Parlamento üyesi Sir Horace Plunkett'in talebi üzerine yıl içinde gemi yapımcısının kısa bir biyografisi, Andrews'in hayatının hatırlanmaya değer olduğuna inanan bir parlamento üyesi olarak yayınlandı.
İlginç gerçekler
- O zamanlar Thomas Andrews tarafından yazılmış sadece bir kitap vardı - "Biz ilk değiliz."
- Bugün SS Göçebe, Andrews tarafından tasarlanan hayatta kalan tek gemi.
- Asteroid 245158 Thomasandrews, 2004 yılında onun adını aldı.
- Filmde Thomas Andrews, rolüyle ilgili eleştirmenlerinden çok sayıda övgü alan Victor Garber tarafından canlandırıldı. Adaylığı son anda yönetmen tarafından onaylandı. Başlangıçta Cameron, Matt Dylan ile müzakere ediyordu - Thomas Andrews oynayacaktı.
"Titanik" - Andrews'in en büyük yaratımı
"Titanik" adı Yunan mitolojisinden ödünç alındı ve devasa büyüklüğünü sembolize etti. Belfast (İrlanda), Büyük Britanya ve İrlanda'da (o zamanlar bilindiği gibi) inşa edilen RMS Titanic, üç Olimpiyat sınıfı okyanus gemisinin ikincisiydi - ilki RMS Olimpik, üçüncüsü HMHS İngiliziydi. 1912 yılında 29 gemi ve ihaleden oluşan İngiliz denizcilik şirketi White Star Line'ın filosunun en büyük gemileriydi.
White Star, yakın zamanda Lusitania ve Moritanya gemilerini - İngiliz filosunun hizmetindeki en hızlı yolcu gemilerinin yanı sıra Alman astar hatları Hamburg Amerika ve Norddutscher Lloyd'u başlatan ana rakiplerinden büyüyen bir tehditle karşı karşıya kaldı.. Şirket başkanı, hızdan ziyade boyutta rekabet etmeyi tercih etti ve şimdiye kadar inşa edilmiş olanlardan daha büyük olan ve aynı zamanda tüm astarları konfor ve lüks olarak aşacak yeni bir astar sınıfı sunulmasını önerdi. Şirket, Cunard gibi dev gemilerin ortaya çıkmasına yanıt olarak filosunu ilk etapta modernize etmeye çalıştı.
İngiliz İmparatorluğu için İrlanda gömlekleri
Gemiler, 1867 yılına kadar şirketle uzun ve yakın bağları olan gemi yapımcıları Belfast Harland ve Wolf tarafından inşa edildi. Harland ve Wolf'a Beyaz Yıldız için bir gemi hattı geliştirme konusunda büyük özgürlük verildi. Her zamanki yaklaşımları, tasarımcılardan birinin, diğerinin geminin tasarımını geliştirerek gerçeğe dönüşeceği genel bir kavramı ortaya koymasıydı. Maliyet oranları nispeten düşüktü ve Harland ve Wolf'un bu gemilerde istedikleri kadar harcama yapmalarına izin verildi. "Olimpiyat" sınıfındaki gemilerin maliyetinin üç milyon lira olduğu tahmin ediliyor (2018 itibariyle 250 milyon dolar). İlk iki geminin yaklaşık fiyatı önceden kararlaştırıldı, buna ek olarak şirket gemi üreticilerine bazı ek maliyetler ödedi.
Yaratıcı ekibi
Harland ve Wolf, önde gelen tasarımcılarını "Olimpiyat" sınıfındaki gemilerin geliştirilmesine koydu. Geliştirme süreci, White Star Line'ın direktörü Lord Pierre tarafından denetlendi. Bu makalenin kahramanı mühendis Thomas Andrews da onunla çalıştı. Ekip ayrıca Andrews yardımcısı Edward Wilding ve geminin tasarımının, istikrarının ve bitişinin hesaplanmasından sorumlu olan tersane ressamı ve genel müdürü Alexander Carlisle'yi de içeriyordu. Carlisle'ın sorumlulukları arasında takı, ekipman ve etkili bir cankurtaran tasarımı uygulamak da dahil olmak üzere tüm ortak mekanizmalar üzerinde çalışmak vardı.
