İgarka, Yenisei'nin alt kısımlarında çok önemli bir limandır. 1928'den günümüze dünyanın dört bir yanından gemiler için ana kuzey nokta olarak kalan Krasnoyarsk Bölgesi'nde bulunmaktadır.
Ülke rekoru sahibi
Yenisei Nehri Rusya'nın gururu. Ülkenin her sakini bu rezervuarın adıyla birlikte epithet “baba” yı kullanır. Rusya Federasyonu'ndaki en büyük ikinci havzaya ve dünyanın en büyük sistemleri arasında yedinci havzaya sahiptir. Bu mavi kurdele güneyden kuzeye akar ve Sibirya'yı batı ve doğusuna böler.
Kanal Tuva - Kızıl Cumhuriyeti'nin başkenti Büyük ve Küçük Yenisei'nin taburcu edilmesinden başlıyor. Nehir, Hazar Denizi kıyıları altında, bu noktadan 3487 km sonra bitecektir.
Bugün, bu sistem Rusya'nın nakliyesi için stratejik olarak önemli bir nesnedir. Suyolu bir düzine modern marinaya sahiptir. Yenisei üzerindeki en kuzeydeki liman Igarka, deniz gemilerini bile kabul ediyor.
Gizli İsim
Eski zamanlarda, farklı halklar bu akışın büyüklüğüne saygı duyuyordu. Rezervuarın kıyılarında yaşayan kabilelerin her biri, akımı benzer isimlerle adlandırdı. Örneğin, Evenki ona “büyük su” olarak tercüme edilen “ene” adını verdi.
Bu bölgelerde yaşayan Kets daha sonra bu ismi benimsedi. Ancak kurallarına göre, isme bir coğrafi terimin eklenmesi gerekiyordu. Bu nedenle, yabancı kelime "ene" (yani, "nehir") yerli "cess" (aynı zamanda "büyük su" gibi geliyor) tarafından katıldı. Sonuç, iki farklı lehçeden tam olarak "nehir nehri" anlamına gelen "Enesses" adıdır.
XVI.Yüzyılda kimse Yenisei'de büyük bir liman olacağını bilmiyordu. Bu kıyılarda yaşayan insanlar sadece balık tutmakla meşguldü.
kaşifleri
Kazaklar nehri su yolu olarak kullanmaya başladılar. Daha sonra, 16. yüzyılın sonuna dayanan ilk yazılı sözleri ortaya çıktı. 1601'de Kondraty Kurochkin bu rezervuarın ayrıntılı bir açıklamasını yaptı.
Çalışmalarında, kanalın sadece balık tutmak için değil, aynı zamanda nakliye için de uygun olduğunu belirtti. Bunun ardından nehrin kıyısında birbiri ardına yerleşimler ortaya çıkmaya başladı. Birkaç yıl içinde hala var olan şehirler ortaya çıktı. En ünlüsü Yeniseisk ve Krasnoyarsk. Orada Yenisei Nehri'nin limanları kuruldu.
Uzun yıllardır nakliye aktif olarak gelişmektedir. 20. yüzyılın başlarında, nehre 26 buhar gemisi girmiştir. Ancak dalgalar sadece ticari ve kargo gemilerine değil. Tatillerde, yerel doğal anıtlarla herkesi tanımayı amaçlayan gezi gemileri suya yelken açtı.
Kazaklara sadece bu havzada sevkiyata başlamak için değil, aynı zamanda çağdaşların hala kullandığı adı tanıttığı için teşekkür edebilirsiniz. Daha sonra, yerel adı Eneses Rusça'da Yenisei olarak seslendirmeye başladı.
Şehrin ana efsanesi
Yenisei'deki ilk liman, yeni Sovyet hükümetinin öncülüğünde inşa edildi. Gemi otoparkı Igarka köyünde bulunmaktadır.
Bu yerleşimin tarihi su ile çok yakından bağlantılıdır. Bu unsur sayesinde kasaba adını aldı. Bir versiyona göre, bu arazi adını bulunduğu boğazın onuruna buldu.
Rezervuar, sırayla, yerel balıkçı Yegor Shiryaev için adlandırılmıştır. Adamın yetenekli bir avcı ve bir servet adamı görkemi vardı. Komşular sevgiyle adama Igark adını verdiler. Becerikli balıkçıların şöhretini canlı tutmak için boğazına takma adı denirdi. Ve bu versiyonun belgesel kanıtı olmasa da, yerli halk bu efsaneyi gerçekten seviyor.
Bu arazi ilk olarak 1725'te haritada göründü. Nakliyeciler Fyodor Minin ve Khariton Laptev, 1740 yılında boğazı ayrıntılı olarak boyadı. O zaman, bölgede sadece birkaç metre vardı.
Şöhret yolu
150 yıldan fazla bir süre sonra, yani 1876'da, insanlık Kuzey Denizi Rotalarını geliştirmeye başladı. Gelen gemiler malları doğrudan kıyıya boşalttılar, o sırada Yenisei'de doğaçlama bir liman görevi gördü. Gemilerin demirlendiği yerlerin kargo taşımacılığında çok az kullanımının yanı sıra, bu operasyonlar farklı bölgelerde de gerçekleşti. Genellikle suda kaybedilen malların transferi sırasında. Kaptanların, nehir kervanlarını ve mavnalarını beklemeden yelken açtığı durumlar vardı.
Farklı gemileri kabul edebilecek limanın inşası gerekliydi. 1923 yılında planı uygulamak için ilk denemeler yapıldı. İlk olarak, limanı Ust-Port'ta düzenlemeye çalıştılar. Operasyon sırasında, denizciler buranın rahatsız olduğunu fark ettiler.
Daha sonra Angutin kanalında çalışmaya başlamayı planladılar. Ancak bu planlar, Igarsky Kanalı'ndaki Yenisei Nehri üzerinde kuzey bir liman inşa etmeyi öneren Tobol buharlı gemici P.F. Ocheretko'nun kaptanı tarafından kırıldı.
Köyden ulusal marinaya
Bu karar kendiliğinden değildi. Denizci bu suları iyi tanıyordu ve daha önce derinliği ölçmüştü. Aldığı sonuçlar Sibvodput'a gönderildi.
Sonra mühendisler çalışmaya başladı. Boğazı uzun süre incelediler ve olumlu geribildirim verdiler. Gelecek projeyi ayrıntılı olarak inceledikten sonra, uzmanların Igarka kenti yakınlarında inşa edilmesine izin verildi.
15 Haziran 1929'da yetkililer inşaat için resmi izin verdi. Proje, 1928-1932 yıllarına düşen beş yıllık Sovyet planının bir parçasıydı. Böylece Yenisei'deki ilk büyük ahşap ihracat limanı teslim edildi.
İnşaat çalışmalarının başlamasından sonra insan sayısı arttı. Zaten 1931'de nüfus sayısı 3000'e ulaştı. O zaman noktaya bir şehir statüsü verildi. Yeni alanlar geliştirmek için siyasi, askeri ve diğer mahkumlar bu topraklara gönderildi. Güçleri tarafından yeni nesneler inşa edildi. Marina aktif olarak çalıştı, her yıl trafik hacmi arttı. 20'den fazla ülkeden gemi bu kıyıya demirlemiş. Ardından Yenisei'deki liman kenti Avrupa'ya açılan deniz kapısının görkemini aldı.
Düşüş dönemi
Marinanın kereste ihracat tesisi olarak başlamasına rağmen, SSCB'nin bu bölge için görkemli planları vardı. 1956'da yetkililer, şehrin yeniden inşası için büyük ölçekli bir plan geliştirdiler. Bu nokta sadece bir denizcilik merkezi değil, aynı zamanda endüstriyel bir merkez olmaktı.
1962'de Igarka'da bir felaket oldu. Korkunç bir yangın yüzlerce binayı yaktı. Bununla birlikte, her şey sıfırdan geri yüklendi.
Şehirde onlarca ağaç işleme fabrikası çalıştı. Ürünleri daha da fazla yabancı gemi çekti. En iyi zamanlarda, Yenisei üzerindeki liman hemen 25 büyük yük gemisi alabiliyordu. Ürünün geri kalanı, aşağı akıştaki alaşım ile gönderildi.
Çalışma açısından, Igarka sadece başka bir nakliye kenti olan Arkhangelsk'ten ikinci oldu.
Şimdi bu maddenin momentumu azaldı. 2015'te nüfus neredeyse 5.000'e ulaşırken, 1989'da bu rakam neredeyse 20.000 idi.
Buna rağmen, Igarka turistleri ilgilendirebilir.
